{"id":273660,"date":"2025-04-02T15:18:40","date_gmt":"2025-04-02T13:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=273660"},"modified":"2025-04-15T12:06:16","modified_gmt":"2025-04-15T10:06:16","slug":"f1-gp-giappone-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025\/273660\/","title":{"rendered":"GP Giappone, McLaren favorita ma c&#8217;\u00e8 un pericolo neanche troppo nascosto"},"content":{"rendered":"<p>McLaren arriva in Giappone con i favori del pronostico. Non \u00e8 una sorpresa, ma \u00e8 un aspetto da evidenziare, perch\u00e9 in Australia lo scenario era differente e in Cina il layout del tracciato ha contribuito a livellare i valori in pista. A Suzuka l\u2019efficienza aerodinamica sar\u00e0 determinante, e la MCL39 si distingue come una delle migliori in questo ambito. Tuttavia, il confronto con Red Bull sar\u00e0 particolarmente interessante, poich\u00e9 la RB21 rappresenta la principale rivale su questo fronte.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025\/273660\/#La_duttilita_estrema_della_MCL39\" title=\"La duttilit\u00e0 estrema della MCL39\">La duttilit\u00e0 estrema della MCL39<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025\/273660\/#La_gestione_termica_delle_gomme_favorisce_le_vetture_britanniche\" title=\"La gestione termica delle gomme favorisce le vetture britanniche\">La gestione termica delle gomme favorisce le vetture britanniche<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025\/273660\/#Lando_studia_Oscar\" title=\"Lando studia Oscar\">Lando studia Oscar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_duttilita_estrema_della_MCL39\">La duttilit\u00e0 estrema della MCL39<\/span><\/h2>\n<p>Il primo settore sar\u00e0 il banco di prova pi\u00f9 interessante per il confronto suddetto. La RB21 dispone di un quantitativo totale di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/carico-aerodinamico\/\">carico aerodinamico<\/a> davvero ottimo, ma la McLaren dovrebbe rispondere con una vettura <strong>estremamente competitiva <\/strong>nelle curve veloci, proprio il tipo di scenario in cui le monoposto color papaya hanno dimostrato di eccellere. Ma il vero vantaggio potrebbe emergere anche negli altri due settori.<\/p>\n<p>Diciamo questo tenendo in considerazione una caratteristica che rende unica la monoposto di Woking: la <strong>finestra di setup <\/strong>pi\u00f9 ampia dell\u2019intera griglia. \u00c8 probabilmente questo il principale punto di forza della scuderia britannica, che riesce sempre e comunque, grazie alla duttilit\u00e0 di progetto, a trovare il miglior bilanciamento tra velocit\u00e0 in curva e gestione dell\u2019efficienza aerodinamica.<\/p>\n<p>Parliamo di un aspetto determinante nell&#8217;attuale regolamento tecnico, in grado di fare la differenza sulle prestazioni. Lo stesso Vasseur ne ha parlato, sottolineando <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-2\/273597\/\">l&#8217;importanza di questo elemento<\/a> che, nel prossimo fine settimana, la Ferrari cercher\u00e0 di mettere al centro del lavoro. Obiettivo? Cucire lo strappo o parte di esso, sbloccando il potenziale sinora inespresso nei primi due round del mondiale.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_gestione_termica_delle_gomme_favorisce_le_vetture_britanniche\">La gestione termica delle gomme favorisce le vetture britanniche<\/span><\/h2>\n<p>Un altro elemento cruciale riguarda la gestione delle mescole Pirelli, pneumatici che si sono rivelati particolarmente sensibili dal punto di vista termico. McLaren \u00e8 attualmente la squadra che meglio riesce a sfruttarle, evitando <strong>problemi di degrado<\/strong> e portandole sempre nella corretta finestra di funzionamento. Questo potrebbe essere un ulteriore profitto decisivo che il team vuole assolutamente sfruttare.<\/p>\n<p>Un beneficio che potrebbe tornare molto utile all&#8217;interno di un fine settimana in cui, almeno in termini di layout, potrebbero esserci altre vetture vicine alla prestazione della MCL39. Le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> per la campagna agonistica 2025 si stanno rivelando parecchio delicate e non tutte le scuderie riescono a farle lavorare nel modo ideale. Anche per McLaren la sfida riguarda la capacit\u00e0 di amministrarle.<\/p>\n<p>Parliamo di un&#8217;attivazione il pi\u00f9 efficace possibile, dove sinora sono stati i migliori. Un test importante sar\u00e0 rappresentato proprio da Suzuka, che presenta un primo settore e l\u2019ultima chicane completamente riasfaltati. La <strong>gestione termica<\/strong> delle gomme su un asfalto nuovo potrebbe rivelarsi un fattore chiave: pensiamo infatti a Shanghai, dove <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lando-norris-eta-profilo\/270799\/\">Norris<\/a> ha faticato pi\u00f9 di Piastri proprio nella lettura delle coperture su una superficie inedita.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lando_studia_Oscar\">Lando studia Oscar<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;ultimo elemento importante per McLaren si lega a quanto appena detto. Il team dovr\u00e0 monitorare la prestazione di Lando, che in Cina ha sofferto il confronto con il compagno di squadra. Il britannico fatica a portare la vettura al limite assoluto, come invece riesce piuttosto facilmente a fare <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/oscar-piastri-eta-profilo\/270961\/\">Piastri<\/a>. Una caratteristica che l&#8217;australiano vuole far pesare, sottolineata anche dal team principal Andrea Stella durante lo scorso weekend.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_273661\" aria-describedby=\"caption-attachment-273661\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-273661 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg\" alt=\"Lando Norris e Oscar Piastri (McLaren)\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Norris-Piastri.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-273661\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La coppia di piloti McLare nel Gran Premio della Cina. Lando Norris e Oscar Piastri<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>In Giappone, dove il margine di errore \u00e8 ridottissimo, considerando la particolarit\u00e0 della pista nipponica, serve in assoluto un livello di fiducia altissimo. Tratto distintivo che il pilota deve raggiungere per gestire il comportamento della vettura. Ed \u00e8 proprio per questo che sar\u00e0 piuttosto interessante capire se, dopo una settimana di studio al simulatore, <strong>Norris<\/strong> <strong>riuscir\u00e0 a colmare<\/strong> questo gap per vincere la competizione interna con il compagno di squadra e definire il ruolo di prima guida.<\/p>\n<p>In ultima istanza, due parole dal punto di vista del setup. Ci riferiamo in questo caso alla mera messa a punto meccanica della MCL39. La messa a punto scelta dalla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mclaren-soluzione-tecnica\/268312\/\">McLaren<\/a> sar\u00e0 essere piuttosto rigido, similmente a quanto vedremo sulla Red Bull. Stiamo parlando di una caratteristica base che si sposa molto bene con la natura del tracciato giapponese, dove un&#8217;auto stabile nei rapidi cambi di direzione pu\u00f2 fare tanta differenza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"McLaren punta alla doppietta in Giappone: in scena la competizione tra i piloti per definire i ruoli interni","protected":false},"author":183220864,"featured_media":273662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420890905,420890998],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-273660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-formula-1","tag-mclaren","tag-red-bull","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Oscar-Piastri.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273660"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306103,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273660\/revisions\/306103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273660"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=273660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}