{"id":273732,"date":"2025-04-03T10:07:27","date_gmt":"2025-04-03T08:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=273732"},"modified":"2025-04-15T12:06:16","modified_gmt":"2025-04-15T10:06:16","slug":"f1-gp-giappone-preview-2025-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-3\/273732\/","title":{"rendered":"F1, Gp Giappone: Red Bull rilancia, battaglia aperta con McLaren"},"content":{"rendered":"<p><strong>Red Bull deve reagire.<\/strong> Il contesto nel quale si muove la scuderia pluripremiata non \u00e8 pi\u00f9 gradito dal talento di Hasselt. I miracoli della stagione 2024 sono difficilmente ripetibili, in quanto McLaren \u00e8 ancora pi\u00f9 forte e il nuovo progetto della squadra di Milton Keynes non convince affatto. L&#8217;olandese \u00e8 un super talento, ma difficilmente potr\u00e0 fare fronte, da solo, anche in questo mondiale, a tutti i problemi della squadra.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-3\/273732\/#Le_riunioni_per_programmare_il_futuro_a_breve_termine\" title=\"Le riunioni per programmare il futuro a breve termine\">Le riunioni per programmare il futuro a breve termine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-3\/273732\/#Lo_step_necessario_sulla_gestione_gomme\" title=\"Lo step necessario sulla gestione gomme\">Lo step necessario sulla gestione gomme<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-3\/273732\/#La_gestione_dei_cordoli_allerta_la_scuderia_di_Milton_Keynes\" title=\"La gestione dei cordoli allerta la scuderia di Milton Keynes\">La gestione dei cordoli allerta la scuderia di Milton Keynes<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-3\/273732\/#Lefficienza_della_RB21\" title=\"L&#8217;efficienza della RB21\">L&#8217;efficienza della RB21<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_riunioni_per_programmare_il_futuro_a_breve_termine\">Le riunioni per programmare il futuro a breve termine<\/span><\/h2>\n<p>Il terzo fine settimana di F1 targato 2025 si svolger\u00e0 in Giappone, dove peraltro <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025-2\/273597\/\">Ferrari prende un riscatto<\/a>. Un weekend gi\u00e0 decisivo per Red Bull, con una vettura ancora impegnata nel competere il suo sviluppo. Il team ex campione del mondo ha fissato Jeddah, GP dell&#8217;Arabia Saudita, come round determinante per gli update. L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: introdurre il primo <strong>pacchetto di aggiornamenti<\/strong> essenziali e rafforzare la vettura.<\/p>\n<p>Una riunione strategica e di grande rilevanza si \u00e8 svolta gioved\u00ec scorso nella sede in Inghilterra. Max e i responsabili dei vari dipartimenti hanno analizzato le aree da migliorare per velocizzare il processo evolutivo. Attualmente, l&#8217;auto presenta ancora delle complessit\u00e0 nella gestione, derivanti da una <strong>finestra operativa<\/strong> eccessivamente ridotta, aspetto che incide direttamente sul comportamento in pista.<\/p>\n<p>Sin dai test invernali, di fatto, alcune problematiche erano gi\u00e0 emerse in maniera preponderante sulla RB21. Ed \u00e8 per questo che la squadra sta lavorando per eliminarle in maniera progressiva. C&#8217;\u00e8 da dire che in Cina sono arrivati i primi segnali incoraggianti. Il secondo pacchetto evolutivo inerente al fondo, testato senza successo in Bahrain, ha ricevuto le dovute ottimizzazioni e sta finalmente fornendo riscontri significativi.<\/p>\n<p>In Australia, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\">Verstappen<\/a> aveva gi\u00e0 utilizzato questa soluzione senza estremo successo, mentre in Cina, a valle degli studi realizzati con il simulatore, \u00e8 stata confermata l\u2019adozione di questo primo sviluppo importante. La squadra ha studiato i dati raccolti a Melbourne per identificare le correzioni necessarie, impiegando tutti i mezzi del caso per poi affinare il setup e liberare <strong>parte del potenziale<\/strong> inespresso della RB21.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lo_step_necessario_sulla_gestione_gomme\">Lo step necessario sulla gestione gomme<\/span><\/h2>\n<p>Uno degli aspetti decisamente pi\u00f9 problematici della Red Bull \u00e8 legato alla gestione degli pneumatici, probabilmente la <strong>criticit\u00e0 pi\u00f9 rilevante<\/strong> in questo momento. Il nuovo asfalto di Suzuka vede modifiche che partono dall&#8217;ultima chicane (16-17), attraversando tutta la retta principale per poi concludersi dopo lo snake nel T1, al termine del primo settore. Un&#8217;operazione che potrebbe attenuare lo stress sugli pneumatici.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-273735 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg\" alt=\"\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/p>\n<p>Ovviamente la squadra analizzer\u00e0 attentamente i dati per <strong>adattare la vettura<\/strong> nel migliore dei modi possibili. Uno degli obiettivi principali sar\u00e0 quello di integrare le nuove informazioni all\u2019interno del simulatore, dopo le prime due giornate di prove libere, permettendo ai tecnici di anticipare eventuali problematiche legate al degrado eccessivo degli pneumatici nel corso della gara.<\/p>\n<p>Parliamo di una questione che Red Bull deve risolvere, in quanto rispetto alla scorsa campagna agonistica, ha mostrato una certa sofferenza nel contenere il degrado delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a>. Rispetto al 2024, il profilo energetico del circuito presenter\u00e0 delle differenze che influenzano la loro amministrazione e rendendo la strategia sulla distanza dei 300 chilometri un aspetto determinante per l\u2019esito della corsa.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_gestione_dei_cordoli_allerta_la_scuderia_di_Milton_Keynes\">La gestione dei cordoli allerta la scuderia di Milton Keynes<\/span><\/h2>\n<p>C&#8217;\u00e8 poi tutto il discorso legato ai cordoli. Parliamo della capacit\u00e0 che la monoposto mostra nel gestire le asperit\u00e0 del piano di riferimento. Il secondo e il terzo settore della pista nipponica non hanno subito variazioni sull&#8217;asfalto, presentando nuovamente le caratteristiche ondulazioni, tipiche del circuito di Suzuka. Inoltre, \u00e8 stato introdotto un nuovo cordolo interno in curva 9, sensibilmente pi\u00f9 pronunciato rispetto al 2024.<\/p>\n<p>Queste modifiche rappresentano <strong>un&#8217;ulteriore sfida<\/strong> per la RB21, che soffre le ondulazioni sul telaio. Red Bull sta cercando di individuare un setup sospensivo che migliori il comportamento della vettura su cordoli e avvallamenti. L\u2019elemento chiave sar\u00e0 la disposizione interna delle componenti del sistema sospensivo, un\u2019area su cui gli ingegneri stanno concentrando il proprio lavoro senza aver ancora raggiunto la soluzione definitiva.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lefficienza_della_RB21\">L&#8217;efficienza della RB21<\/span><\/h3>\n<p>La pista del Giappone richiede la <strong>massima efficienza<\/strong>. Gli aerodinamici della scuderia austriaca hanno lavorato intensamente nei mesi scorsi, ottenendo risultati apprezzabili. Il livello di efficienza pare addirittura superiore alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-preview-2025\/273660\/\">favorita McLaren<\/a>. Combinata con un ottimo livello di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/carico-aerodinamico\/\">carico aerodinamico<\/a>, questa caratteristica garantisce alla vettura un\u2019elevata reattivit\u00e0 nelle curve veloci.<\/p>\n<p>Per questa ragione, Red Bull dovrebbe rivelarsi piuttosto prestazionale su sezioni come lo snake (curve 3, 4, 5, 6 e 7) del primo settore, un tratto in cui la rapidit\u00e0 nei cambi di direzione rappresenta un fattore cruciale. Lo scorso anno, la RB20 costru\u00ec il proprio vantaggio proprio in questa zona del tracciato rispetto alla MCL38, che invece era imbattibile nella percorrenza a centro curva. La sfida \u00e8 nuovamente servita\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verstappen nutre un solo obiettivo per il Giappone: sfidare e battere la McLaren!","protected":false},"author":183220864,"featured_media":273735,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420890905,420890998],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-273732","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-formula-1","9":"tag-mclaren","10":"tag-red-bull","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Max.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273732"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305800,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273732\/revisions\/305800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273732"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=273732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}