{"id":273973,"date":"2025-04-05T05:41:10","date_gmt":"2025-04-05T03:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=273973"},"modified":"2025-04-15T12:06:16","modified_gmt":"2025-04-15T10:06:16","slug":"f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/","title":{"rendered":"Ferrari, il compromesso sul setup non paga: analisi qualifiche GP Giappone"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ferrari<\/strong> si deve ancora una volta accontentare. Solo quarto posto per Charles Leclerc, dietro alle due McLaren con uno strepitoso Verstappen che si prende la pole. Olandese sugli scudi, capace di sfruttare al massimo la sua RB21. Male Hamilton, a sei decimi dal campione del mondo in carica in ottava posizione. Un&#8217;altra qualifica difficile, dove la Rossa non riesce a mettere tutto assieme.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#GP_Cina_Q1_sofferenza_nel_T2\" title=\"GP Cina, Q1: sofferenza nel T2\">GP Cina, Q1: sofferenza nel T2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#GP_Cina_Q2_posteriore_leggero\" title=\"GP Cina, Q2: posteriore leggero\">GP Cina, Q2: posteriore leggero<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#GP_Cina_Q3_gestione_imperfetta\" title=\"GP Cina, Q3: gestione imperfetta\">GP Cina, Q3: gestione imperfetta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" title=\"Classifica qualifiche Gran Premio Giappone:\">Classifica qualifiche Gran Premio Giappone:<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#Le_prove_libere_3_del_Gran_Premio_del_Giappone\" title=\"Le prove libere 3 del Gran Premio del Giappone\">Le prove libere 3 del Gran Premio del Giappone<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#La_Rossa_testa_i_cambi_di_setup_con_le_Soft\" title=\"La Rossa testa i cambi di setup con le Soft\">La Rossa testa i cambi di setup con le Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#Ferrari_migliora_ma_manca_ancora_qualcosa\" title=\"Ferrari migliora ma manca ancora qualcosa\">Ferrari migliora ma manca ancora qualcosa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#Le_Rosse_sul_piu_bello_non_riescono_a_mettere_assieme_dei_tentativi_puliti\" title=\"Le Rosse, sul pi\u00f9 bello, non riescono a mettere assieme dei tentativi puliti\">Le Rosse, sul pi\u00f9 bello, non riescono a mettere assieme dei tentativi puliti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-qualifiche-gara-2025\/273973\/#Classifica_prove_libere_3_Gran_Premio_Giappone\" title=\"Classifica prove libere 3 Gran Premio Giappone:\">Classifica prove libere 3 Gran Premio Giappone:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q1_sofferenza_nel_T2\"><strong>GP Cina, Q1: sofferenza nel T2<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Le due auto italiane abbandonano la pitlane per questo primo run. La SF-25 numero 16 monta un treno di Pirelli a banda rossa per Charles, mentre Lewis opra per le mescole cerchiate di giallo. Nella pausa dopo le prove libere 3, il team ha studiato una particolare <strong>warm-up strategy<\/strong> per ottimizzare il rendimento delle mescole, studiando i dati raccolti nelle Fp3. L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di accedere al massimo grip sin da curva uno, senza arrivare al surriscaldamento nel terzo settore.<\/p>\n<p>Per questo l&#8217;attivazione dovr\u00e0 essere perfetta, in quanto pochi gradi di temperatura possono condizionare parecchio il rendimento delle monoposto. I ferraristi arrivano sull&#8217;ultima curva, inseriscono la mode push e parte il primo tentativo. Il <strong>bilanciamento<\/strong> sembra discreto, forse <strong>non buono<\/strong> come quello che abbiamo visto nelle Fp3. Solo un tentativo e le due monoposto rientrano ai box.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_274011\" aria-describedby=\"caption-attachment-274011\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-274011 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg\" alt=\"Charles Leclerc, Scuderia Ferrari \" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Q.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-274011\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">il monegasco Charles Leclerc, a bordo della SF-25 nella qualifica del Giappone<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Leclerc si ferma sulla piazzola dei box, mentre l&#8217;inglese entra in garage e passa pure lui alle Soft. Per ambedue arriva un ritocco al carico anteriore. Nel secondo tentativo Charles soffre alla 9, dove deve correggere per un sovrasterzo, idem al tornantino della 11 dove resta largo. Leggermente nervosa l&#8217;auto sull&#8217;ultima chicane. Deve fare meglio anche in curva 1. Peccato per le sbavature, perch\u00e9 la prestazione era buona. Lewis \u00e8 invece <strong>pi\u00f9 in difficolt\u00e0 con le gomme<\/strong>, il suo feeling non \u00e8 buono come vorrebbe.<\/p>\n<p>Hamilton resta pertanto in pista. Il britannico raffredda le gomme e si lancia ancora. Pure lui ha un po&#8217; di sovrasterzo nelle fasi di uscita dalle curve lente. Tuttavia migliora il suo crono e passa il taglio senza problemi, come il compagno. Interessante notare che, finalmente, nel bel mezzo dello snake Charles non tocca pi\u00f9 il freno per puntare la vettura, segno che riesce a gestire meglio l&#8217;handling della sua monoposto.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q2_posteriore_leggero\"><strong>GP Cina, Q2: posteriore leggero<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Per la seconda parte della qualifica si inizia a fare sul serio. Si alzeranno le rivoluzioni dei propulsori che, tenendo presente il lungo tratto ad alta velocit\u00e0 di percorrenza del T3, ci far\u00e0 capire quali sono le differenze relative alla resistenza all&#8217;avanzamento. Nella Q1 sono i riferimenti del secondo settore che allontanano la Rossa dalla vetta. Parliamo proprio di curva 9 e 11, dove i ferraristi hanno sofferto maggiormente.<\/p>\n<p>Per il primo run, i piloti della Ferrari abbandonano la corsia box con le gomme Soft, questa volta usate per ambedue. Si cura ancora parecchio l&#8217;attivazione delle gomme, usando spesso i freni per scaldare l&#8217;anteriore. Lewis ha un po&#8217; di sovrasterzo alla 9 e una piccola correzione alla 12, mentre alla 13 non prende bene l&#8217;apice. Charles deve invece alzare il piede in accelerazione in uscita dal tornantino, inoltre commette un errore alla 9.<\/p>\n<p>Si passa pertanto alla seconda fase, dove le due SF-25 montano un treno di Pirelli cerchiate di rosso. Serve mettere assieme tutto il giro. La <strong>vettura non \u00e8 perfetta<\/strong>, ma l&#8217;abilit\u00e0 dei piloti pu\u00f2 sopperire per avvicinarsi alla vetta. Hamilton deve effettuare una correzione in curva 1, abbastanza bene alla 11, per il resto abbastanza pulito. Leclerc invece non percorre bene lo snake, curva 6 e 7 in particolare.<\/p>\n<p>Inoltre \u00e8 un po&#8217; largo alla 11. Il monegasco non \u00e8 affatto contento con l&#8217;attivazione delle gomme e chiede un cambio di carico all&#8217;anteriore: &#8220;+ 4 click&#8221; per avere pi\u00f9 downforce. Breve sosta per entrambi e poi ancora pista. Il giro per\u00f2 non viene concluso, in quanto si passa il taglio senza problemi. Come previsto, l&#8217;attivazione delle gomme \u00e8 cruciale, e nella Q2, sotto questo punto di vista, non sembra che le cose siano andate come atteso.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q3_gestione_imperfetta\"><strong>GP Cina, Q3: gestione imperfetta<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Nel complesso sembra che Ferrari abbia avanzato ulteriormente il balance sull&#8217;avantreno, trovando s\u00ec pi\u00f9 rotazione, ma un posteriore che si alleggerisce oltre una certa soglia. In curva 13 e 14 c&#8217;\u00e8 tanta differenza con McLaren. Le rosse sfiorano i cordoli interni, mentre Norris ci sale sopra per met\u00e0. Siamo arrivati all&#8217;ultima tranche della qualifica, dove i piloti dovranno dare il massimo per il risultato.<\/p>\n<p>Nel primo run i ferraristi curano parecchio il ciclo di isteresi, per trovare quel grip che nella Q2 non era affatto ottimale. Le gomme sono sempre Soft, due treni nuovi. L&#8217;equilibrio della Rossa \u00e8 parecchio delicato e non \u00e8 affatto semplice mettere tutto assieme. Adami suggerisce di utilizzare il toggle sinistro dietro il volante, dove la configurazione pre-mappata lo pu\u00f2 aiutare nella rotazione per il T1.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_274012\" aria-describedby=\"caption-attachment-274012\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-274012 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg\" alt=\"Lewis Hamilton, Scuderia Ferrari\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-copertina.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-274012\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">britannico Lewis Hamilton, a bordo della SF-25 nella qualifica del Giappone<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Hamilton non \u00e8 perfetto nel primo settore, dove commette una leggera sbavatura tra la sei e la sette. Arriva pure un pelo lungo alla 11, mentre alla Spoon non sfiora nemmeno i cordoli. Si lamenta anche delle gomme. Leclerc va molto meglio, ma non riesce a capire perch\u00e9 abbia <strong>cos\u00ec tanto sottosterzo<\/strong> nello snake e per questo chiede un cambio di carico all&#8217;anteriore: &#8220;+ 4&#8221;. Nel suo caso finalmente il rendimento al tornantino \u00e8 migliore.<\/p>\n<p>Nell&#8217;ultimo tentativo Ferrari non massimizza. Non bene Lewis, largo in curva 1 e 13. Per il resto il giro non \u00e8 troppo sporco, ma tremendamente lento. Si migliora di pochi decimi. Charles invece \u00e8 addirittura pi\u00f9 lento di prima, dove paga tutto il gap sulla pole di Verstappen nel primo settore. Anche l&#8217;inglese non \u00e8 perfetto nel T1, perdendo poi ulteriore rendimento nel resto della pista.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\">Classifica qualifiche Gran Premio Giappone:<\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull) <strong>1:26.983<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<strong> 1:26.995<\/strong><\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren) <strong>1:27.027<\/strong><\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari) <strong>1:27.299<\/strong><\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes) <strong>1:27.318<\/strong><\/li>\n<li>Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) <strong>1:27.555<\/strong><\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong>\u00a0<strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls) <strong>1:27.569s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>1:27.610s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams) <strong>1:27.615s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Oliver<\/strong> <strong>Bearman<\/strong> (Haas) 1<strong>:27.867s<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-start=\"85\" data-end=\"511\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_prove_libere_3_del_Gran_Premio_del_Giappone\">Le prove libere 3 del Gran Premio del Giappone<\/span><\/h2>\n<p class=\"\" data-start=\"85\" data-end=\"511\">Un venerd\u00ec interessante, quello della Ferrari in Giappone. Non tutto \u00e8 andato come atteso, ok. Ci\u00f2 malgrado, un certo qual fascino competitivo si \u00e8 intravisto: questo il sapore in bocca rimasto dopo le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-giappone-prove-libere-venerdi-2025\/273815\/\">prove libere due<\/a> del Giappone, direttamente raccontato dai protagonisti. Pilota e team principal la pensavano allo stesso modo. Serviva un ulteriore step competitivo, alla portata, per sbloccare ulteriore rendimento e gettarsi nella lotta al vertice.<\/p>\n<p>Le due Rosse scendono in pista. Primo run che si affronta con gli pneumatici Soft, una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescola<\/a> per provare subito l&#8217;efficacia sui cambi di setup con la massima quantit\u00e0 di aderenza. Gli alfieri della Rossa lavorano intensamente sulla warm up strategy, super importante in vista della qualifica. Risulter\u00e0 infatti cruciale la corretta attivazione delle coperture, altamente necessaria per accedere al massimo grip e aver il giusto rendimento per tutto il giro.<\/p>\n<h2 data-start=\"85\" data-end=\"511\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Rossa_testa_i_cambi_di_setup_con_le_Soft\">La Rossa testa i cambi di setup con le Soft<\/span><\/h2>\n<p>Nemmeno il tempo di due curve e siamo ancora con la bandiera rossa:<strong> fuoco in pista<\/strong>. Finalmente si riparte, quando oramai mancano 45 minuti al termine della sessione. La trasmissione \u00e8 settata sulla posizione GX3, per avere una cambiata rapida ma non troppo aggressiva che possa scomporre la vettura in curva. Dal primo giro si nota sempre una certa tendenza della vettura a tenere lontano l&#8217;apice nelle curve 13 e 14.<\/p>\n<p>Arriva subito un ritocco sul carico sviluppabile all&#8217;avantreno: &#8220;P<em>lus 2 per Charles, plus 3 per Lewis<\/em>&#8220;. Notiamo che il monegasco continua ad avere una traiettoria pi\u00f9 larga alla 11. In radio, Bozzi fa sapere che \u00e8 l\u2019unico punto in cui perde. <strong>Buono il rendimento nello snake,<\/strong> bene anche nella chicane finale, dove la vettura sembra scomporsi meno rispetto a ieri, quando sale e scende dal cordolo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_migliora_ma_manca_ancora_qualcosa\">Ferrari migliora ma manca ancora qualcosa<\/span><\/h2>\n<p>Sebbene, come detto, alla Spoon resti questo<strong> atteggiamento sottosterzante<\/strong>, sembra che le due SF-25 siano pi\u00f9 vicine al cordolo interno. Charles \u00e8 contento cos\u00ec e torna ai box, mentre <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> raffredda le gomme e realizza un ultimo tentativo. Tuttavia, poco dopo, Adami lo richiama ai box, in quanto il tempo stringe e non bisogna perdere tempo per completare il programma di lavoro. Cinque minuti pi\u00f9 tardi, ancora pista.<\/p>\n<p>Le due Rosse montano sempre le Soft, quelle usate del run precedente. Gli ingegneri di pista forniscono diversi suggerimenti sulle <strong>mappature preimpostate<\/strong> da utilizzare, tanto per quanto riguarda le staccate quanto per la rotazione in ingresso e centro curva. Nel primo tentativo Lewis non \u00e8 perfetto tra la 13 e la 14, dove soffre un piccolo snap e resta troppo lontano dall&#8217;apice con la sua SF-25.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_273977\" aria-describedby=\"caption-attachment-273977\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-273977 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg\" alt=\"Charles Leclerc, Scuderia Ferrari\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><figcaption id=\"caption-attachment-273977\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Charles Leclerc a bordo della sua Ferrari SF-25 nelle Fp3 del Gran Premio del Giappone 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Meglio Charles all&#8217;inizio del terzo settore, sebbene continui a tenere una traiettoria differente al tornantino. Resta troppo largo e questo \u00e8 un problema, perch\u00e9 il monegasco perde davvero tanto tempo in questo punto preciso della pista. Serve un atteggiamento diverso per<strong> ottimizzare il giro<\/strong>. Osservando gli intertempi, infatti, correggere questa situazione gli farebbe fare un balzo in avanti a livello cronometrico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Rosse_sul_piu_bello_non_riescono_a_mettere_assieme_dei_tentativi_puliti\">Le Rosse, sul pi\u00f9 bello, non riescono a mettere assieme dei tentativi puliti<\/span><\/h2>\n<p>La pausa in garage dura poco questa volta, giusto il tempo di sostituire le gomme e tornare in pista. Ancora Pirelli a banda rossa, ma questa volta nuove. Purtroppo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> \u00e8 costretto ad alzare il piede per il troppo traffico, mentre Hamilton conclude il giro, malgrado pure lui abbia incontrato diversi piloti nel suo giro. Nel secondo tentativo va ancora peggio con il traffico per Charles, che<strong> si stoppa ancora una volta nel T1<\/strong>. Molta sfortuna per lui&#8230;<\/p>\n<p>Certo \u00e8, considerando il muretto box della Ferrari, che potevano controllare meglio la track position del monegasco e consigliare un&#8217;andatura differente per trovare meno monoposto nel T1 e prenderle nel terzo settore. Si conclude cos\u00ec la terza e ultima sessione di prove libere del Gran Premio del Giappone. Un peccato, in quanto, proprio sul pi\u00f9 bello, il team italiano non \u00e8 riuscito a raccogliere sui tempi i frutti del lavoro svolto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_prove_libere_3_Gran_Premio_Giappone\">Classifica prove libere 3 Gran Premio Giappone:<\/span><\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)\u00a0<strong>1:27.965s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong>\u00a0(McLaren)\u00a0<strong>+0.026s<\/strong><\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes) <strong>+0.112s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari) <strong>+0.449s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull) <strong>+0.532s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>+0.559s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams) <strong>+0.589s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong>\u00a0<strong>Gasly<\/strong> (Alpine) <strong>+0.638s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red bull) <strong> +0.820s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong>\u00a0<strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls) <strong>+0.821s<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il cambio di setup che nelle Fp3 sembra funzionare mostra diversi limiti in qualifica: Ferrari non ottimizza il risultato","protected":false},"author":183220864,"featured_media":274019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891178,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-273973","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-ferrari","10":"tag-max-verstappen","11":"tag-mclaren","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-Leclerc-4-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273973"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305614,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273973\/revisions\/305614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273973"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=273973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}