{"id":274730,"date":"2025-04-11T07:30:49","date_gmt":"2025-04-11T05:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=274730"},"modified":"2025-04-11T07:29:29","modified_gmt":"2025-04-11T05:29:29","slug":"leapmotor-stop-fabbrica-polonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/leapmotor-stop-fabbrica-polonia\/274730\/","title":{"rendered":"Leapmotor, stop alla fabbrica in Polonia: cosa succede"},"content":{"rendered":"<p>Siamo in un periodo storico molto strano, dove il <strong>mercato dell&#8217;auto si mescola alla politica<\/strong> e viceversa. Non che negli anni scorsi questo non accadesse, in realt\u00e0. Lo stesso Gianni Agnelli \u00e8 stato sindaco di Villar Perosa e senatore a vita della Repubblica Italiana. Ora per\u00f2 la situazione \u00e8 ben diversa, siamo in piena globalizzazione e l&#8217;automotive si ritrova cos\u00ec a dover subire indirettamente o direttamente varie situazioni a livello internazionale.<\/p>\n<p>Uno degli ultimi esempi \u00e8 dato sicuramente dalla questione <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/trump-decisione-dazi-automotive\/274657\/\">Trump e dai dazi<\/a> che hanno messo in allarme i vari marchi che producono fuori dagli Stati Uniti i propri veicoli. A fare rumore in queste ore per\u00f2 \u00e8 anche <strong>Leapmotor<\/strong>. L&#8217;azienda protagonista di una joint venture con Stellantis, infatti, ha <strong>stoppato la propria produzione in Polonia<\/strong>, nello stabilimento di Tychy. Una mossa un po&#8217; a sorpresa che potrebbe celare dei risvolti politici davvero interessanti.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/leapmotor-stop-fabbrica-polonia\/274730\/#Perche_lo_stop_in_Polonia\" title=\"Perch\u00e9 lo stop in Polonia\">Perch\u00e9 lo stop in Polonia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/leapmotor-stop-fabbrica-polonia\/274730\/#Possibili_scenari_futuri\" title=\"Possibili scenari futuri\">Possibili scenari futuri<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_lo_stop_in_Polonia\">Perch\u00e9 lo stop in Polonia<\/span><\/h2>\n<p>In Polonia veniva prodotta, fino al 30 marzo scorso, la piccola elettrica T03. Stellantis attualmente detiene il 51% della Leapmotor International, compresi i diritti di vendita di queste auto fuori dalla Cina. Per questo motivo, lo stabilimento polacco rappresentava un punto strategico per la holding, per distribuire le vetture cinesi in Europa. Da parte dell&#8217;azienda, nata dalla fusione di PSA e FCA, sono gi\u00e0 arrivate delle rassicurazioni. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/leapmotor\/\">Leapmotor<\/a> <strong>continuer\u00e0 a distribuire in Europa<\/strong> le proprie vetture, ma si valuteranno nuove ipotesi.<\/p>\n<p>Dietro questa scelta per\u00f2 potrebbe nascondersi una motivazione politica molto pesante. Sappiamo perfettamente che i marchi cinesi subiscono la forte influenza del proprio Governo. Da tempo, pare che Pechino abbia dato come diktat ai propri brand di non investire in Paesi che si erano<strong> mostrati a favore dell&#8217;immissione dei dazi europei<\/strong> contro la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ue-cina-dazi-auto-elettriche\/250285\/\">Cina<\/a>. La Polonia, a tal proposito, \u00e8 proprio uno di essi, cos\u00ec come Francia e Italia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Possibili_scenari_futuri\">Possibili scenari futuri<\/span><\/h2>\n<p>In fondo, gi\u00e0 l&#8217;anno scorso lo stabilimento polacco di Stellantis fu messo da parte per la produzione della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/leapmotor-b10-parigi-2024-anteprima\/246447\/\">B10<\/a>. Ci sono buone probabilit\u00e0, invece, che si decida di <strong>investire in Spagna<\/strong>, Paese che si \u00e8 mostrato sempre contro la soluzione dei dazi. La stessa holding italo-francese ha di recente investito diversi miliardi di euro in una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/colosso-cinese-batterie-stellantis\/260136\/\">gigafactory per batterie<\/a> a Saragozza con i cinesi di CATL. Insomma, per il Paese iberico la strada potrebbe essere decisamente spianata in tal senso.<\/p>\n<p>La partita per\u00f2 resta ancora tutta aperta. La situazione geopolitica si sta inevitabilmente riflettendo su tutto il mercato dell&#8217;auto. L&#8217;Europa in questo momento si trova in mezzo tra vari fuochi. Da un lato c&#8217;\u00e8 la Cina con un vantaggio tecnologico non indifferente e vetture a basso costo, dall&#8217;altro c&#8217;\u00e8 la nuova America di Trump che minaccia dazi a intermittenza. Allo stesso tempo, per\u00f2, c&#8217;\u00e8 anche una guerra in atto in Ucraina, il tutto corredato da una transizione ecologica che stenta a decollare nel Vecchio continente. La mancanza di infrastrutture e la crisi economica non permettono all&#8217;elettrico di sbocciare definitivamente.<\/p>\n<p>Insomma, la situazione \u00e8 intricata come non mai e questo crea incertezza in tutto il mercato e conseguenti indecisioni da parte dei brand nell&#8217;investire. Nei prossimi mesi, per\u00f2, Stellantis dovr\u00e0 prendere una decisione su come sfruttare al meglio questa joint venture in Europa. Sullo sfondo, in ultima analisi, c&#8217;\u00e8 anche l&#8217;ipotesi di <strong>produrre queste Leapmotor in Cina<\/strong> e poi importarle nel nostro Continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor ha deciso di fermare la produzione negli stabilimenti polacchi di Stellantis. La scelta, a quanto pare, potrebbe essere di natura prettamente politica.","protected":false},"author":183220875,"featured_media":274739,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420891248,420891503,420891099],"coauthors":[420891375,420891374],"class_list":{"0":"post-274730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-automotive","9":"tag-leapmotor","10":"tag-stellantis","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/fabbrica-auto.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220875"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274730"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":274749,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274730\/revisions\/274749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274730"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=274730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}