{"id":274789,"date":"2025-04-11T14:49:34","date_gmt":"2025-04-11T12:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=274789"},"modified":"2025-04-15T12:06:15","modified_gmt":"2025-04-15T10:06:15","slug":"f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/","title":{"rendered":"Ferrari sbaglia l\u2019attivazione gomme: potenziale inespresso in Bahrain"},"content":{"rendered":"<p>Ambedue i ferraristi scendono in pista appena possibile per le Fp2. per cancellare la brutta prima sessione. Si utilizzano subito le gomme Medium, <strong>mescola<\/strong> non utilizzata nelle prime prove libere. Dopo aver attivato le coperture, i ferraristi si lanciano nel primo tentativo. Vediamo subito un\u2019altra vettura, decisamente pi\u00f9 bilanciata e con un grado di aderenza consono rispetto alla session mattutina decisamente pi\u00f9 calda e complicata.<\/p>\n<p>Qualche sbavatura specie in uscita, dove andando sul gas un po\u2019 di sovrasterzo fa presenza, specie con Hamilton. Interessante notare che alla curva 11 l\u2019inserimento \u00e8 buono usando il cordolo, aspetto che non era mai apparso nei test pre-stagionali. <strong>Hamilton<\/strong> torna ai box, mentre il monegasco resta in pista nel tentativo di capire meglio come gestire la vettura nel prossimo run.<\/p>\n<p>Nel mentre Charles riceve suggerimenti dal suo ingegnere di pista: accelerare prima alla 11, con un focus particolare sulla frenata in curva 1 e 4, dove la pressione sul pedale del freno dev&#8217;essere superiore all\u2019inizio della staccata per poi migliorare anche il release con il trail braking per inserire meglio la vettura. Si sceglie pertanto di spostare di un punto il brake balance all\u2019anteriore, perch\u00e9 il retrotreno \u00e8 andato leggermente in blocco.<\/p>\n<p>Nel frattempo che Lewis realizza una sosta ai box, Charles si lancia ancora e capisce dove migliorare. Tuttavia alza il piede prima di terminare la tornata e pure lui imbocca la corsia box. Arriver\u00e0 un ritocco al carico sviluppabile sull\u2019avantreno, a quanto capito, per poi passare alla seconda fase dove monter\u00e0 la gomma Soft. Un test importante per capire come andr\u00e0 la vettura con l&#8217;extra grip delle Pirelli a banda rossa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Cambi_di_direzione_da_migliorare\" title=\"Cambi di direzione da migliorare\">Cambi di direzione da migliorare<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#La_difficile_gestione_del_warm-up\" title=\"La difficile gestione del warm-up\">La difficile gestione del warm-up<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Buona_gestione_termica_delle_gomme\" title=\"Buona gestione termica delle gomme\">Buona gestione termica delle gomme<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_2\" title=\"Gp Bahrain, classifica prove libere 2\u00a0\">Gp Bahrain, classifica prove libere 2\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Gp_Bahrain_Fp1_sofferenza_enorme_per_colpa_del_mancato_Grip\" title=\"Gp Bahrain, Fp1: sofferenza enorme per colpa del mancato Grip\">Gp Bahrain, Fp1: sofferenza enorme per colpa del mancato Grip<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Lewis_soffre_con_la_pista_sporca\" title=\"Lewis soffre con la pista sporca\">Lewis soffre con la pista sporca<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Con_tanta_benzina_a_bordo_la_SF-25_e_scorbutica\" title=\"Con tanta benzina a bordo la SF-25 \u00e8 scorbutica\">Con tanta benzina a bordo la SF-25 \u00e8 scorbutica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Nemmeno_le_Soft_aiutano_la_SF-25\" title=\"Nemmeno le Soft aiutano la SF-25\">Nemmeno le Soft aiutano la SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/#Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_1\" title=\"Gp Bahrain, classifica prove libere 1\u00a0\">Gp Bahrain, classifica prove libere 1\u00a0<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambi_di_direzione_da_migliorare\">Cambi di direzione da migliorare<\/span><\/h2>\n<p>Dopo una breve sosta Hamilton torna in pista con le Soft, ma nel primo tentativo commette un errore. Peccato, perch\u00e9 nel T1 era il pi\u00f9 veloce di tutti. Doppio cool down e poi via ancora a spingere. Nel secondo intento bene in curva 1, anche se c\u2019\u00e8 una piccola indecisione sul gas in uscita. Curva 4 non perfetta in ingresso, come se perdesse grip al posteriore, ma potrebbe anche essere sottosterzo.<\/p>\n<p>In uscita della 4 di nuovo eccesso di rotazione. Mentre nello snake il rendimento non \u00e8 ottimale, in quanto deve parzializzare parecchio. Questo senza dubbio \u00e8 un aspetto che la Ferrari deve analizzare, perch\u00e9 le due SF-25 non sono all&#8217;altezza dei migliori in questo punto della pista. Un po&#8217; in contro tendenza rispetto ai test, dove in queste curve, specie con Leclerc, le Rossa volavano.<\/p>\n<p>Ci riprova, e questa volta in curva 1 prende l\u2019apice: ottima uscita poi. Mentre alla 4 soffre ancora del sottosterzo, ma la gestisce bene in uscita. Sempre tanto lift per Lewis nei cambi di direzione, un controllo all\u2019apice della 8, buono alla 10, ma ancora non perfetto il punto di corda. Possiamo dire che perlomeno la trazione \u00e8 molto valida. Leggero sottosterzo tra 11 e 13, ma rispetto allo scorso febbraio nelle prove pre stagionali molto meno.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_difficile_gestione_del_warm-up\">La difficile gestione del warm-up<\/span><\/h2>\n<p>Su Leclerc possiamo fare un discorso: notiamo dalla dashboard che di base inizia il giro con -3 (sinistra) e -4 (destra) sul front end, mentre al posteriore siamo a 0 gradi sul delta rispetto al target. In curva 1 entrambi gli assi prendono gi\u00e0 2 gradi, mentre alla 4 si arriva a +6 e alla 8 sino a +9 al retrotreno, dove nel mentre l\u2019anteriore \u00e8 a +4. Il posteriore \u00e8 quindi gi\u00e0 in overheating, e in curva 10 arriva a +12, per poi salire a +15 alla 13, dove il front end raggiunge +9.<\/p>\n<p>Si conclude il giro pertanto con ambedue gli assi fuori dall\u2019ottimale finestra di funzionamento. Senza dubbio una questione da tenere in alta considerazione per rendere al meglio in qualifica. Per passare all\u2019handling, in curva 1 si nota una certa difficolt\u00e0 di posizionamento, bench\u00e9 la carenza di rotazione vista prima alla 4 diminuisca molto. Ancora sovrasterzo in uscita, ma bene al tornantino della 10 con trazione ottimale.<\/p>\n<p>Anche nelle curve veloci del terzo settore le cose migliorano, <strong>riuscendo a gestire la carenza di rotazione<\/strong>. Il problema arriva sempre un po\u2019 alla 14, dove il posteriore tende a partire a centro curva. In linea generale, per\u00f2, possiamo dire che ci sono un po&#8217; troppe correzioni sul volante, ma la tendenza cronica al sottosterzo \u00e8 quasi scomparsa.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buona_gestione_termica_delle_gomme\">Buona gestione termica delle gomme<\/span><\/h2>\n<p>Dopo una breve sosta si torna ai box, per poi passare alla simulazione passo gara. Per questa prova con tanta benzina a bordo, la Rossa decide di diversificare il test. Per questo <strong>Hamilton usa le gomme Soft, mentre Leclerc le Medium<\/strong>. In queste condizioni di marcia il bilanciamento \u00e8 pressoch\u00e9 il medesimo rispetto al giro push. Lewis pare avere un piccolo problema con la vettura sulla parte destra. Anche per questo effettua un passaggio ai box.<\/p>\n<p>I meccanici controllano e lo rispediscono in pista. Parlare del passo gara \u00e8 sempre complicato non conoscendo i carichi di benzina e considerando gli pneumatici differenti. La McLaren di Piastri sembra slittare troppo al posteriore, mentre Charles, anche se non c\u2019\u00e8 il confronto diretto di mescole, probabilmente ha meno passo. La trazione per\u00f2 sembra esserci, e la gestione del degrado termico pare abbastanza valida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_2\"><span id=\"Classifica_prove_libere_3_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Gp Bahrain, classifica prove libere 2\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Oscar Piastri (McLaren) <strong>1:30.505s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)\u00a0<strong>+0.154s<\/strong><\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes) +0.527s<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari) +0.540s<\/li>\n<li><strong>Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes) +0.722s<\/li>\n<li><strong>Isak<\/strong> <strong>Hadjar <\/strong>(Racing Bulls) +0.733s<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull) +0.825s<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) +1.071s<\/li>\n<li><strong>Oliver Bearman<\/strong> (Hass) +1.079s<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams) +1.118s<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gp_Bahrain_Fp1_sofferenza_enorme_per_colpa_del_mancato_Grip\">Gp Bahrain, Fp1: sofferenza enorme per colpa del mancato Grip<\/span><\/h2>\n<p><strong>Ferrari aggiorna la SF-25<\/strong>. Il primo pacchetto, che comprende diverse modifiche al fondo, sar\u00e0 piuttosto utile, o almeno questo sperano i piloti della Rossa. Prove libere odierne che, pertanto, assumono un aspetto fondamentale, in quanto verr\u00e0 raccolta una serie di informazioni utili per poi incrociare i dati con la vecchia versione del pavimento. Si torna in Bahrain dopo i test e il Cavallino Rampante vuole realizzare un passo avanti netto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lewis_soffre_con_la_pista_sporca\">Lewis soffre con la pista sporca<\/span><\/h2>\n<p>Per i primi run si utilizzano le gomme Hard. Il solo Lewis ha l&#8217;ultima specifica di fondo per realizzare una prova comparativa con Begovic, sostituto di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/leclerc-zittisce-stampa-setup-ferrari-sf25\/274726\/\">Leclerc<\/a>, che monta la vecchia versione. Nei primi due run Hamilton offre commenti negativi. La vettura non sembra funzionare a dovere. L&#8217;inglese lo fa presente in radio, sostenendo che probabilmente la causa \u00e8 legata agli pneumatici. Pare sia un problema che sta molestando un po&#8217; tutti.<\/p>\n<p>Di fatto, anche i commenti dei piloti McLaren sono alquanto negativi, e di certo, per le due Rosse, le Pirelli a banda bianca non hanno affatto aiutato in questo primo stint. Al netto che \u00e8 ancora troppo presto per carpire, tenendo presente quanto sia sporca la pista rispetto ai test pre-stagionali, Hamilton trova il punto di corda di curva 13 molto pi\u00f9 facilmente, mossa che a febbraio non gli riusciva quasi mai.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Con_tanta_benzina_a_bordo_la_SF-25_e_scorbutica\">Con tanta benzina a bordo la SF-25 \u00e8 scorbutica<\/span><\/h2>\n<p>Le due Rosse tornano ai box e attendono che la pista si vada gommando, perch\u00e9 appunto il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/grip\/\">grip<\/a> era davvero basso. Nella sosta i meccanici hanno tolto il cofano motore dalla numero 44 per realizzare dei lavori, per poi tornare in pista sempre con le Hard. Il primo tentativo ricalca l&#8217;andamento precedente. Una vettura un po&#8217; scorbutica in linea generale, sebbene sembra che l&#8217;handling sia migliore.<\/p>\n<p>A quanto pare, l&#8217;inglese sta realizzando una simulazione passo gara con altro quantitativo di carburante a bordo. Nel mentre, anche Begovic torna in pista, pure lui dotato del fondo nuovo. Osservando gli onboard, si nota del sottosterzo che per\u00f2, in questo caso, sembra fare presenza maggiormente nelle fasi d&#8217;uscita. Nota negativa in fase di staccata, dove la numero 44 fa fatica. Sono infatti 3 giri consecutivi che arriva lungo a curva 1.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> , infatti, si apre in radio dicendo che la sua aderenza sull&#8217;asfalto \u00e8 davvero molto bassa. Lo fa in risposta a Riccardo Adami, che gli aveva chiesto di spingere maggiormente, pensando che stava risparmiando le gomme. Dopo aver sommato due ulteriori tornate, l&#8217;inglese torna ai box. Questa la progressione dei tempi di Lewis: 39.9, 39.6, 39.8, 43.1 (lungo curva 1), 41.5, 41.3.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nemmeno_le_Soft_aiutano_la_SF-25\">Nemmeno le Soft aiutano la SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Per gli ultimi dieci minuti di questa prima sessione di prove libere, ambedue le Ferrari tornano in pista con le mescole Soft, necessarie per testare la vettura con un quantitativo di <strong>aderenza superiore<\/strong>. Chiedono via radio di non spingere troppo nel terzo settore, in modo da preservare gli pneumatici e non surriscaldarsi troppo. Nel primo tentativo si nota una correzione in entrata della 7 per colpa del sottosterzo, idem alla 13, sebbene minore.<\/p>\n<p>Mentre la carenza di rotazione fa pure presenza in curva 4, ma quando il talento di Stevenage va sul gas. Nel doppio giro per raffreddare le gomme, Adami offre una pletora infinita di suggerimenti, su ogni singola curva, per come impostare i <strong>settaggi di freni e differenziale<\/strong>, una vera follia. Ci riprova ma le gomme sono gi\u00e0 andate. Per concludere questa sessione possiamo usare una parola: test.<\/p>\n<p>S\u00ec, perch\u00e9 il team <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-preview-2025\/274485\/\">Ferrari ha utilizzato le FP1<\/a> per realizzare diverse prove di assetto legate alla guidabilit\u00e0 della monoposto. Una vettura non molto stabile e spesso doverosa di correzioni. Sebbene il grip della pista fosse basso, la Rossa, almeno per il momento, non ha trovato un bilanciamento adeguato. Attendiamo la seconda sessione con il beneficio del dubbio per capire che succede.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_1\"><span id=\"Classifica_prove_libere_3_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Gp Bahrain, classifica prove libere 1\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)\u00a0<strong>1:33.204s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong>\u00a0<strong>Gasly<\/strong> (Alpine) <strong>+0.238s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>+0.596s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams) <strong>+0.724s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Esteban<\/strong> <strong>Ocon<\/strong> (Alpine) <strong>+0.980s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nico<\/strong> <strong>Hulkenberg<\/strong> (Haas) <strong>+1.058s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Jack<\/strong> <strong>Doohan<\/strong> (Alpine) <strong>+1.19<\/strong>2s<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls) <strong>+1.193s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red bull) <strong>+1.280s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren) <strong>+1.304s<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tutto parecchio difficile per la Ferrari: soffre con le due mescole per l&#8217;attivazione,  sia sul giro secco che nella simulazione passo gara","protected":false},"author":183220864,"featured_media":274828,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420891457,420891407],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-274789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-gp-bahrain","10":"tag-sovrasterzo","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-3.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274789"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305611,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274789\/revisions\/305611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274789"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=274789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}