{"id":274924,"date":"2025-04-12T15:44:01","date_gmt":"2025-04-12T13:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=274924"},"modified":"2025-04-15T12:06:15","modified_gmt":"2025-04-15T10:06:15","slug":"f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/","title":{"rendered":"Ferrari super con Leclerc, Hamilton in difficolt\u00e0 senza feeling"},"content":{"rendered":"<p>Ancora una volta la pole \u00e8 nelle mani della McLaren. Questa volta, tra i due piloti, il pi\u00f9 bravo \u00e8 Piastri, che con la sua MCL39 rifila al compagno di squadra ben 4 decimi. Lando \u00e8 solo sesto: non un giro buono per lui. Secondo posto per l\u2019ottimo Russell, seguito dalla Ferrari di Leclerc in seconda fila. Solo nono Hamilton, senza feeling con la sua vettura.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#GP_Cina_Q1_Leclerc_comodo_Lewis_spreca_un_set_di_Soft\" title=\"GP Cina, Q1: Leclerc comodo, Lewis spreca un set di Soft\">GP Cina, Q1: Leclerc comodo, Lewis spreca un set di Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#GP_Cina_Q2_loverheating_sembra_sotto_controllo\" title=\"GP Cina, Q2: l&#8217;overheating sembra sotto controllo\">GP Cina, Q2: l&#8217;overheating sembra sotto controllo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#GP_Cina_Q3_super_prestazione_di_Leclerc\" title=\"GP Cina, Q3: super prestazione di Leclerc\">GP Cina, Q3: super prestazione di Leclerc<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#F1_Gp_Bahrain_classifica_qualifica_3\" title=\"F1, Gp Bahrain: classifica qualifica \u00a03\">F1, Gp Bahrain: classifica qualifica \u00a03<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#F1_GpBahrain_resoconto_Fp3\" title=\"F1, GpBahrain: resoconto Fp3\">F1, GpBahrain: resoconto Fp3<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#La_Rossa_lotta_contro_la_pista\" title=\"La Rossa lotta contro la pista\">La Rossa lotta contro la pista<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#Ritocco_al_setup_per_la_Ferrari\" title=\"Ritocco al setup per la Ferrari\">Ritocco al setup per la Ferrari<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#Le_Soft_nuove_non_cambiano_le_cose\" title=\"Le Soft nuove non cambiano le cose\">Le Soft nuove non cambiano le cose<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-qualifiche-sprint-2025\/274924\/#F1_Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_3\" title=\"F1, Gp Bahrain: classifica prove libere 3\">F1, Gp Bahrain: classifica prove libere 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q1_Leclerc_comodo_Lewis_spreca_un_set_di_Soft\"><strong>GP Cina, Q1: <\/strong>Leclerc comodo, Lewis spreca un set di Soft<\/span><\/h2>\n<p>Per il primo run d&#8217;apertura, ambedue le vetture italiane si accomodano in pista con le Pirelli a banda rossa. Si cura in maniera particolare la warm-up strategy, nella speranza che il Cavallino Rampante abbia trovato la maniera corretta per attivare le gomme. Parliamo di una prerogativa necessaria per dare il massimo.<\/p>\n<p>Leclerc parte benino in curva 1, mentre alla 4 c&#8217;\u00e8 sempre un po&#8217; di indecisione, ma molto meno rispetto alle libere 3. Ottimo alla 10, dove <strong>centra l&#8217;apice<\/strong> e mostra una bella trazione. Per il resto del giro \u00e8 abbastanza pulito, avvicinandosi al punto di corda della 13. Hamilton, invece, \u00e8 pi\u00f9 in difficolt\u00e0. Prende traffico alla 1, sovrasterzo alla 4.<\/p>\n<p>In questo settore <strong>perde 3 decimi dal compagno<\/strong>, come gli fa notare Adami via radio. Poi mantiene il gap nel T2, mentre paga ancora un decimo nell&#8217;ultima parte della pista. L&#8217;attivazione delle gomme pare decisamente migliore se paragonata alle Libere, sebbene l&#8217;aderenza non sembri ancora perfetta.<\/p>\n<p>Charles resta ai box, perch\u00e9 il suo tempo potrebbe bastare, mentre Lewis \u00e8 costretto a tornare in pista con un set di Soft nuove di pacca. Per la quarta volta cerca di attivarle di pi\u00f9. Ha la fortuna di prendere una scia nel T1. Per il resto del giro \u00e8 abbastanza pulito, solo un po&#8217; di sovrasterzo in uscita, specie alla 10.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q2_loverheating_sembra_sotto_controllo\"><strong>GP Cina, Q2: <\/strong>l&#8217;overheating sembra sotto controllo<\/span><\/h2>\n<p>Ferrari passa il taglio verso la seconda parte della qualifica e si appresta a fare sul serio, esattamente come il resto degli avversari. Ovviamente, come era facile prevedere, dopo tre prove libere nell\u2019anonimato, Max Verstappen mette la freccia e si candida tra i protagonisti. McLaren resta molto forte, specie per la capacit\u00e0 di attivare le coperture con molta facilit\u00e0.<\/p>\n<p>Si torna quindi in pista. Ancora mescole Soft, usate per ambedue.\u00a0<em>Outlap<\/em>\u00a0lentissimo per i ferraristi. Fa specie che, andando cos\u00ec piano, l\u2019asse posteriore sia gi\u00e0 attivato dopo 4 curve, in quanto la temperatura al retrotreno sale di brutto. Quando stava per iniziare tutto, in curva 3 si stampa la Alpine di Ocon: bandiera rossa. In radio Adami e Lewis parlano parecchio delle gomme, commentando come prepararle al meglio.<\/p>\n<p>Una pausa che non arriva ai dieci minuti e si riparte. Charles monta le Pirelli cerchiate di rosso nuove, mentre il britannico \u00e8 ancora con il set usato di prima. Il suo giro non \u00e8 un granch\u00e9, ma pi\u00f9 che altro serviva per prendere confidenza con la vettura. I ferraristi, tra i vari consigli, vengono spinti ad accelerare, perch\u00e9 per realizzare il secondo tentativo il tempo a disposizione non \u00e8 molto.<\/p>\n<p>Interessante notare come il monegasco metta tutto il suo talento a centro curva, per cercare di gestire al meglio una vettura che non \u00e8 perfetta. Poteva fare di pi\u00f9 in curva 1, dove <strong>porta troppa velocit\u00e0<\/strong>. Meglio, invece, nel terzo settore, mostrando pochi problemi di\u00a0<em>overheating<\/em>. Per il secondo tentativo, gomme nuove pure per Hamilton, che mette assieme un giro abbastanza pulito. Rendimento superiore per Charles, che sebbene fosse gi\u00e0 salvo, conclude lo stesso la sua tornata come gli aveva consigliato il muretto.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_Q3_super_prestazione_di_Leclerc\"><strong>GP Cina, Q3: super prestazione di Leclerc<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Le Rosse passano anche questo taglio. Curva 6 e 7: sono questi i punti dove Charles deve migliorare. Lo ricorda Bozzi in radio, dove il monegasco non ha idea del perch\u00e9 il suo rendimento non sia stato buono come in precedenza. Siamo arrivati al momento topico. Pare che tra i due alfieri della Rossa, Leclerc riesca a domare meglio la vettura italiana. L&#8217;inglese \u00e8 pi\u00f9 in sofferenza e non riesce a mettere assieme il giro.<\/p>\n<p>Si procede come al solito nell&#8217;outlap, considerando che le due Ferrari abbandonano la pitlane con un set di Soft usate. Il giro di <strong>Hamilton parte male<\/strong>, lungo alla 1. Poi fa quello che pu\u00f2, mostrando un certo atteggiamento sottosterzante in ingresso. Pure l\u2019altro ferrarista non \u00e8 ineccepibile alla 1 e corregge spesso la sua vettura nell\u2019arco della tornata. Alla fine, tempi simili e si torna ai box per pregare l\u2019ultimo tentativo.<\/p>\n<p>Nei box <strong>arrivano dei ritocchi al carico<\/strong>, per bilanciare meglio la monoposto e provare a dare il massimo. Curioso che Bozzi suggerisca -4 punti all\u2019anteriore, mentre Leclerc ne chiede e ottiene 2 in pi\u00f9 rispetto al run precedente. C\u2019era da valutare la gomma usata, tutto vero, ma questo disaccordo tra i due non si spiega facilmente. Ancora pista, ancora Soft nuove. Il momento della verit\u00e0 arriva per tutti.<\/p>\n<p>Leclerc fa la magia. Riesce a spremere la vettura al massimo e si prende la seconda fila. Una terza piazza super meritata, davanti a una McLaren e alla Red Bull di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\">Verstappen<\/a>. Il suo giro non \u00e8 stato affatto perfetto. Peccato perch\u00e9 parte il giro in sovrasterzo sull\u2019ultima curva e poteva dare di pi\u00f9 alla 1. Aveva ragione lui con la scelta del carico. Notte fonda invece per Hamilton, che non trova feeling con la SF-25 e si accontenta di una nona piazza.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_Gp_Bahrain_classifica_qualifica_3\">F1, Gp Bahrain: classifica qualifica \u00a03<\/span><\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)\u00a0<strong>1:29.841s<\/strong><\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong>\u00a0<strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Kimi<\/strong>\u00a0<strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong>\u00a0<strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_GpBahrain_resoconto_Fp3\">F1, GpBahrain: resoconto Fp3<\/span><\/h2>\n<p>Gestione gomme: \u00e8 questo il fattore pi\u00f9 importante per la Ferrari. Abbiamo visto nella giornata di ieri, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/\">prove libere 1 e 2<\/a>, \u00a0quanto sia stato determinante, perch\u00e9 le due SF-25 non sono riuscite a performare come dovuto. Oltre a questo, si trattava di trovare il perfetto setup sospensivo, che potesse ottimizzare il rendimento della vettura. Una bella sfida, per la Rossa, considerando il nuovo fondo che debutta in Bahrain.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Rossa_lotta_contro_la_pista\">La Rossa lotta contro la pista<\/span><\/h2>\n<p>Anzitutto va detto che le temperature sono altissime, pi\u00f9 di ieri. Questo significa che la pista non \u00e8 affatto in buone condizioni. Questo tipo di orario proprio non funziona: FP1 e FP3 quasi perse. Per il resto possiamo dire che solo una Rossa scende in pista subito, quella di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>. Effettua una tornata dove molla subito il colpo, in quanto l\u2019anteriore non aveva nessun tipo di grip.<\/p>\n<p>Ci riprova dopo un doppio cool-down lap, e nel mentre pure Charles entra in pista. Entrambe montano un set di pneumatici Pirelli a banda. In queste condizioni \u00e8 davvero difficile fare un resoconto. Va detto che ci sono <strong>tante micro-correzioni<\/strong> per ambedue i ferraristi, principalmente dovute alle condizioni pessime dell\u2019asfalto. Il posteriore soffre sin da ingresso curva, specie alla 13.<\/p>\n<p>Anche nel primo settore vediamo lo stesso, considerando diverse difficolt\u00e0 a tenere stabile la vettura in curva 4. Pure al transito della 8, dove all\u2019apice la vettura si muove parecchio. Per di pi\u00f9, il vento disturba e non poco. La temperatura dell\u2019asfalto \u00e8 42,9\u00b0C, quella dell\u2019aria 31,2\u00b0C. Una follia. Va detto che le difficolt\u00e0 <strong>sono condivise<\/strong> anche con il resto dei piloti. La stessa super McLaren fatica parecchio.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ritocco_al_setup_per_la_Ferrari\">Ritocco al setup per la Ferrari<\/span><\/h2>\n<p>Nella pausa ai box prima del secondo run, i meccanici lavorano sulle sospensioni. Arriva pertanto un <strong>ritocco all\u2019avantreno<\/strong> per renderlo pi\u00f9 solido. E il bilanciamento, in effetti, pare sia migliorato con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a>. Poche correzioni e, in linea generale, un atteggiamento pi\u00f9 pulito. Tutto decisamente pi\u00f9 sotto controllo. Dopo il suo tentativo, il monegasco chiede un cambio di carico all\u2019avantreno: &#8220;minus 8&#8221;.<\/p>\n<p>Nel mentre torna a calcare l\u2019asfalto pure Hamilton, lentissimo nel suo giro out per non sovraccaricare le gomme con troppa energia. Anche la monoposto dell\u2019inglese reagisce bene, mostrando un buon comportamento. Resta il sottosterzo cronico, con il quale i piloti devono convivere, ma in questo caso non sembra troppo fastidioso. Peccato per la bandiera gialla provocata da Hulkenberg, perch\u00e9 Charles stava andando bene.<\/p>\n<p>Bozzi suggerisce una rotazione migliore alla 4 cambiando alcune configurazioni. Il suo tentativo successivo non \u00e8 eccezionale dal T2 in poi, dove le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-prove-libere-venerdi-2025\/274789\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gomme erano in overheating<\/a>. Senza dubbio le mescole usate non aiutano i ferraristi, che continuano a girare con lo stesso treno di gomme per capire la vettura, mentre le due <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mclaren-2025-nuove-pance-cockpit\/264844\/\">McLaren<\/a> hanno montato un set nuovo che ancora avevano a disposizione.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Soft_nuove_non_cambiano_le_cose\">Le Soft nuove non cambiano le cose<\/span><\/h2>\n<p>Per l&#8217;ultimo stint le due Ferrari scendono in pista con le Soft nuove. Ora potremo avere un riscontro senza dubbio pi\u00f9 veritiero. L&#8217;attivazione \u00e8 molto pacata <strong>per evitare l&#8217;overheating<\/strong>. Ultima curva, mode push e si parte. Il giro di Leclerc \u00e8 abbastanza pulito, ma resta la carenza di rotazione che rende tutto pi\u00f9 complicato alla 13, dove l&#8217;apice della curva resta lontano. Idem per Hamilton, che fa nettamente peggio, per\u00f2.<\/p>\n<p>Nel suo caso il grip \u00e8 ancora minore. Charles poteva fare meglio anche alla 4 e pure alla 9, mentre l&#8217;altro ferrarista ha patito <strong>maggiormente il sottosterzo<\/strong> durante l&#8217;arco di tutto il giro. Viene chiesto ai due se vogliono un ritocco, ma entrambi non sembra interessati. Ci riprovano al giro successivo ma l&#8217;handling non cambia. All&#8217;interno di questo scenario, le Rosse non funzionano a dovere, si sapeva.<\/p>\n<p>La gestione delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> \u00e8 troppo deficitaria e l&#8217;aderenza generale della vettura non \u00e8 sufficiente. Al contrario, le due auto di Woking sanno amministrare l&#8217;attivazione delle coperture, riuscendo a estrapolare molto pi\u00f9 grip. Per fortuna, nelle qualifiche le temperature <strong>saranno molto pi\u00f9 basse<\/strong>, dove la Rossa, senza dubbio, si trover\u00e0 decisamente pi\u00f9 a suo agio.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_Gp_Bahrain_classifica_prove_libere_3\">F1, Gp Bahrain: classifica prove libere 3<\/span><\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)\u00a0<strong>1:31.646s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren) +0.668s<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong>\u00a0<strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari) +0.834s<\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes) +1.181s<\/li>\n<li><strong>Kimi<\/strong>\u00a0<strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes) +1.270s<\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine) +1.328s<\/li>\n<li><strong>Isak<\/strong>\u00a0<strong>Hadjar\u00a0<\/strong>(Racing Bulls) +1.377s<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull) 1.381s<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong>\u00a0<strong>Sainz<\/strong> (Williams) +1.446s<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) +1.465s<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hamilton soffre lo scarso feeling con le gomme, mentre il talento di Leclerc sul giro secco emerge e vale la 3 posizione","protected":false},"author":183220864,"featured_media":274948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-274924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Charles-copertina-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274924"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305876,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274924\/revisions\/305876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274924"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=274924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}