{"id":275358,"date":"2025-04-16T10:14:26","date_gmt":"2025-04-16T08:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=275358"},"modified":"2025-04-16T11:50:01","modified_gmt":"2025-04-16T09:50:01","slug":"europa-stop-fibra-di-carbonio-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/europa-stop-fibra-di-carbonio-auto\/275358\/","title":{"rendered":"Europa, stop alla fibra di carbonio sulle auto? Cosa pu\u00f2 succedere"},"content":{"rendered":"<p>Negli ultimi giorni online \u00e8 scattato il panico: il <strong>Parlamento europeo<\/strong> vorrebbe vietare la<strong> fibra di carbonio<\/strong> nelle auto. Resta da vedere se siamo davvero a questo punto o i toni siano stati esasperati. Alla questione aveva dato il via un articolo pubblicato da <em>Nikkei Asia<\/em>, entrata in possesso di una bozza della Commissione ambiente dell\u2019Ue in cui la fibra di carbonio veniva inserita tra i materiali potenzialmente da limitare. Da l\u00ec, il solito effetto valanga: articoli, tweet, commenti allarmati e un sacco di confusione. Ma andiamo con ordine, perch\u00e9 la verit\u00e0 \u00e8 molto meno drammatica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/europa-stop-fibra-di-carbonio-auto\/275358\/#Nessun_divieto_in_arrivo\" title=\"Nessun divieto in arrivo\">Nessun divieto in arrivo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/europa-stop-fibra-di-carbonio-auto\/275358\/#Emergenza_rientrata\" title=\"Emergenza rientrata\">Emergenza rientrata<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nessun_divieto_in_arrivo\">Nessun divieto in arrivo<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;ufficio stampa del Parlamento europeo (di recente intervenuto pure sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/patente\/patente-digitale-europa-novita\/272789\/\">patente<\/a>) smorza ora gli animi. Quella che ha fatto tanto scalpore era una <strong>bozza provvisoria<\/strong>, e la parte sulla fibra di carbonio, avrebbe detto un portavoce Ue a <em>Motor1<\/em>,\u00a0 verr\u00e0 rimossa dal testo finale. In pratica, <strong>nessuno stop<\/strong> al suo utilizzo nelle auto, n\u00e9 ora n\u00e9 nel 2029. Tutto risolto? S\u00ec, sebbene qualche domanda rimanga. Tipo: perch\u00e9 mai era finita nella lista nera?<\/p>\n<p>La questione ruota attorno alle normative comunitarie sul fine vita dei veicoli. Sui costruttori pende gi\u00e0 oggi l&#8217;obbligo di progettare le vetture pensando alle <strong>modalit\u00e0 di smaltimento<\/strong>. I materiali usati devono essere riutilizzabili, riciclabili o almeno non dannosi per l\u2019uomo e per l\u2019ambiente. E qui entra in gioco la fibra di carbonio: resistentissima, leggerissima, tuttavia, parecchio complicata da gestire nel momento in cui un\u2019auto arriva a fine corsa. I <strong>filamenti<\/strong> possono disperdersi nell\u2019aria, <strong>irritare la pelle<\/strong> e creare problemi nelle fasi di riciclo, quali cortocircuiti nei macchinari o danni nei processi automatizzati. Detto altrimenti, la fibra di carbonio non \u00e8 velenosa come il piombo, ma nemmeno innocua come il cotone.<\/p>\n<p>Il fatto \u00e8 che oggi, pi\u00f9 che mai, l\u2019automotive ha bisogno di <strong>materiali leggeri<\/strong> e performanti. Le auto stanno diventando sempre pi\u00f9 pesanti: tra batterie, elettronica, sistemi <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/adas-sistemi-di-assistenza-alla-guida\/\">ADAS<\/a> e comfort da <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/suv-crossover-differenza\/154526\/\">SUV<\/a>, ogni chilo in meno \u00e8 oro. Ed \u00e8 qui che la fibra di carbonio fa la differenza. Secondo alcune stime, un quinto della produzione globale del materiale finisce dentro l\u2019industria delle quattro ruote. E mica solo nelle supercar. Ormai la fibra \u00e8 ovunque: tetti, spoiler, rinforzi, e spesso anche come optional estetico (ma comunque funzionale).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Emergenza_rientrata\">Emergenza rientrata<\/span><\/h2>\n<p>Un tempo era tipico della Formula 1: nel 1981 la McLaren MP4\/1 fece la storia con la sua scocca in carbonio. Poi arriv\u00f2 la <strong>Lamborghini Countach Evoluzione<\/strong> (prototipo mai venduto, a differenza della 25th Anniversary, battuta all&#8217;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lamborghini-record-venduta-asta-protagonista-cinema\/210158\/\">asta<\/a>) e, a inizio anni \u201990, la Jaguar XJR-15, la prima stradale con telaio in fibra di serie. Da l\u00ec in poi, il resto \u00e8 storia. Oggi, anche su modelli meno esclusivi, la fibra \u00e8 sinonimo di <strong>sportivit\u00e0<\/strong>, leggerezza e tecnologia. Pensare di farne a meno, per l\u2019industria, \u00e8 irrealistico.<\/p>\n<p>Emergenza rientrata, dunque. Nessuna croce addosso alla fibra di carbonio, che rester\u00e0 regolarmente applicabile anche <strong>dopo il 2029<\/strong>. Certo, occorrer\u00e0 lavorare per migliorarne lo smaltimento in ottica di sicurezza e sostenibilit\u00e0. Ma per adesso non cambia nulla. Le vetture del domani potranno ancora contare su uno dei materiali pi\u00f9 avanzati e iconici della loro evoluzione. Niente allarmismi: \u00e8 tutto sotto controllo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una bozza UE accende i timori sul futuro della fibra di carbonio nelle auto. Ma l\u2019Europa chiarisce: nessun divieto, si potr\u00e0 usarla anche dopo il 2029","protected":false},"author":183220841,"featured_media":275366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890947],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-275358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-fibra-di-carbonio","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Fibra-carbonio-Europa.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275358"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":275381,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275358\/revisions\/275381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275358"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=275358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}