{"id":275478,"date":"2025-04-17T11:46:59","date_gmt":"2025-04-17T09:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=275478"},"modified":"2025-04-17T11:48:03","modified_gmt":"2025-04-17T09:48:03","slug":"f1-gp-arabia-saudita-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-arabia-saudita-preview-2025\/275478\/","title":{"rendered":"Ferrari, grande attesa per Jeddah: bilanciamento nodo chiave"},"content":{"rendered":"<p>Messo da parte il Bahrain, quarto appuntamento del mondiale di Formula 1 2025, il Circus approda a Jeddah. Ferrari deve realizzare il passo avanti che a Sakhir \u00e8 rimasto in canna. I protagonisti hanno parlato di un piccolo step che per\u00f2, nel computo totale del fine settimana, non ha fatto la differenza attesa a livello cronometrico. Idem per il risultato massimo che ricalca quello del Giappone: 4\u00b0 posto con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-arabia-saudita-preview-2025\/275478\/#Il_necessario_passo_avanti_con_il_nuovo_fondo\" title=\"Il necessario passo avanti con il nuovo fondo\">Il necessario passo avanti con il nuovo fondo<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-arabia-saudita-preview-2025\/275478\/#Stile_di_guida_e_messa_a_punto_complicata\" title=\"Stile di guida e messa a punto complicata\">Stile di guida e messa a punto complicata<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-arabia-saudita-preview-2025\/275478\/#Le_altezze_da_terra_non_ottimizzate_sulla_SF-25\" title=\"Le altezze da terra non ottimizzate sulla SF-25\">Le altezze da terra non ottimizzate sulla SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-arabia-saudita-preview-2025\/275478\/#Gestione_gomme_piu_facile\" title=\"Gestione gomme pi\u00f9 facile\">Gestione gomme pi\u00f9 facile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_necessario_passo_avanti_con_il_nuovo_fondo\">Il necessario passo avanti con il nuovo fondo<\/span><\/h2>\n<p>La pista saudita \u00e8 altamente complessa. Le curve ad alta velocit\u00e0 di percorrenza sono parecchie, in cui serve un buon bilanciamento e un carico generato dal fondo vettura bello ampio. Sono diversi i tratti ad alta velocit\u00e0 di percorrenza presenti e, proprio per tale ragione, <strong>l\u2019efficienza aerodinamica<\/strong> ricoprir\u00e0 un ruolo fondamentale. In Arabia Saudita scende in campo ancora una volta il nuovo fondo.<\/p>\n<p>Le due SF-25, saranno equipaggiate con il pavimento modificato in diverse aree della vettura. A tal proposito, va fatto il punto della situazione. Gli aerodinamici di Maranello, tramite le celle di carico montate durante le prove libere in Bahrain, hanno fatto sapere che i punti di downforce attesi c&#8217;erano. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-gara-2025\/275016\/\">Leclerc si \u00e8 detto fiducioso<\/a> di potersi avvicinare alla McLaren nei prossimi appuntamenti.<\/p>\n<p>Al contrario, Vasseur \u00e8 rimasto molto pi\u00f9 conservativo nelle dichiarazioni. Con ogni probabilit\u00e0, in Via Abetone Inferiore 4 si aspettavano <strong>un passo avanti maggiore<\/strong> rispetto a quanto effettivamente ottenuto. A Sakhir, la Rossa ha mostrato nuovamente un livello abbondante di sottosterzo, che di fatto ha compromesso l&#8217;efficacia della guidabilit\u00e0, comportamento cronico osservato nelle prime gare.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stile_di_guida_e_messa_a_punto_complicata\">Stile di guida e messa a punto complicata<\/span><\/h3>\n<p>Gli alfieri di Maranello stanno cercando di adattare il proprio stile di guida, sebbene i risultati siano differenti. Leclerc conosce molto bene tutti i sistemi e i tool utilizzati dalla Ferrari che, sommati all&#8217;esperienza maturata, gli consentono <strong>di guidare sopra i problemi della vettura<\/strong>. Mentre al contrario, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> \u00e8 pi\u00f9 indietro e fatica a trovare il giusto feeling, bisognoso di uno step per accrescere la confidenza con il mezzo meccanico.<\/p>\n<p>Come evidenziato da J\u00e9r\u00f4me d\u2019Ambrosio, braccio destro di Vasseur, la finestra di funzionamento della SF-25 <strong>\u00e8 piuttosto stretta e molto sensibile a vari fattori<\/strong>, nelle differenti condizioni di marcia. Il tutto si traduce in un chiaro grattacapo: la difficolt\u00e0 nel trovare la messa a punto ideale della monoposto. Sakhir, in questo senso, rappresentava una delle gare pi\u00f9 complesse tra i primi appuntamenti della stagione.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_altezze_da_terra_non_ottimizzate_sulla_SF-25\">Le altezze da terra non ottimizzate sulla SF-25<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-arabia-saudita-circuito-f1\/275295\/\">Jeddah<\/a> potrebbe essere pi\u00f9 favorevole alla SF-25. Ancora una volta, servir\u00e0 pi\u00f9 grip all&#8217;avantreno per non perdere rendimento nelle curve veloci, portando all&#8217;apice della curva le corrette velocit\u00e0. Parliamo di un <strong>parametro fondamentale<\/strong> per questo tipo di pieghe. L&#8217;instabilit\u00e0 al retrotreno va risolta, ed \u00e8 proprio da questo tratto distintivo che la Ferrari si aspettava qualcosa di pi\u00f9 dal nuovo fondo, che per\u00f2 non \u00e8 arrivato.<\/p>\n<p>Secondo le informazioni raccolte dalla nostra redazione, in Arabia Saudita potremmo osservare <strong>una maggior efficacia con la nuova componente<\/strong>. Anche sul fronte altezze da terra, il tracciato pu\u00f2 venire incontro alla SF-25. L&#8217;asfalto \u00e8 molto liscio e permette assetti sospensivi mediamente pi\u00f9 rigidi. Da qui, la facilit\u00e0 di abbassare l&#8217;auto sino al limite consentito e sfruttare ancora quei pochi millimetri che possono offrire pi\u00f9 performance.<\/p>\n<p>Le instabilit\u00e0 viste in Bahrain, peraltro, potrebbero derivare proprio dall\u2019incapacit\u00e0 di abbassare la vettura nel modo corretto, per beneficiare al massimo del carico prodotto dai <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/canali-venturi\/\">Canali Venturi<\/a>. Chiariamo: tutti i team convivono con questo dilemma, ma la SF-25 sta riscontrando pi\u00f9 problemi degli altri. \u00c8 un dato di fatto comprovato, sebbene D\u2019Ambrosio abbia gettato acqua sul fuoco sostenendo che si parli solo di dettagli.<\/p>\n<p>Se cos\u00ec fosse, perch\u00e9 mai in Cina la Rossa ha preso una squalifica, proprio per la necessit\u00e0 di spingere al massimo con le altezze da terra? Lo ha detto Vasseur, non noi. A margine di questa considerazione, pur non scordando come il punto di lavoro dell&#8217;auto sia molto stretto, in Bahrain, per la prima volta, il team \u00e8 riuscito ad adottare <strong>un assetto non estremo<\/strong>, cercando di coprire le diverse esigenze di un tracciato complesso e variegato.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gestione_gomme_piu_facile\">Gestione gomme pi\u00f9 facile<\/span><\/h2>\n<p>Dal punto di vista degli pneumatici, la Rossa trover\u00e0 una pista <strong>meno impegnativa a livello termico<\/strong>. In Bahrain, nella qualifica, \u00e8 stato difficile entrare nella finestra operativa con i timing ideali, ma in gara la scuderia \u00e8 riuscita a trovare una buona stabilizzazione delle temperature, tranne nel 3\u00b0 stint con le Hard, dove ha sofferto parecchio con una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescola<\/a> che l&#8217;auto italiana proprio non sembra in grado di digerire.<\/p>\n<p>In conclusione, la gara notturna e con un profilo di stress completamente diverso sulle gomme, potrebbe fornire alcuni vantaggi alla Rossa. Attualmente, le gomme rappresentano la <strong>principale discriminante relativa alle prestazioni<\/strong>. Ed \u00e8 per questo che a Jeddah, a differenza di quanto accaduto a Sakhir, i distacchi potrebbero nuovamente essere minimi tra Ferrari, Mercedes e Red Bull, dove i piccoli dettagli faranno la differenza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La pista saudita pu\u00f2 fornire chiari benefici alla Ferrari per realizzare l&#8217;atteso passo avanti nella lotta al vertice","protected":false},"author":183220864,"featured_media":275480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420891470],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-275478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-gp-arabia-saudita","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Lewis-Hamilton-6.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275478"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":275488,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275478\/revisions\/275488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275478"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=275478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}