{"id":275683,"date":"2025-04-18T15:25:58","date_gmt":"2025-04-18T13:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=275683"},"modified":"2025-04-18T15:41:12","modified_gmt":"2025-04-18T13:41:12","slug":"auto-elettriche-affidabilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-affidabilita\/275683\/","title":{"rendered":"Auto elettriche, i dati lo confermano: sono pi\u00f9 affidabili delle auto termiche"},"content":{"rendered":"<p>Appena si parla delle nuove frontiere di mobilit\u00e0, affiora il solito dilemma: <strong>elettrica o a benzina<\/strong>? C\u2019\u00e8 chi pensa al domani e dice \u201csolo elettrico\u201d, e chi invece resta affezionato al buon vecchio termico. Ma al di l\u00e0 delle opinioni, cosa dicono i numeri? A fare un po\u2019 di chiarezza ci ha pensato l\u2019ADAC, l\u2019Automobile Club tedesco, che nel 2024 ha raccolto dati su ben 3,6 milioni di guasti. E ha tirato fuori un confronto concreto sull\u2019affidabilit\u00e0 tra vetture elettriche e tradizionali. Pronti a scoprire il &#8220;verdetto&#8221;?<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-affidabilita\/275683\/#Lelettrico_si_rompe_di_meno\" title=\"L\u2019elettrico si rompe di meno\">L\u2019elettrico si rompe di meno<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche-affidabilita\/275683\/#Le_piu_affidabili\" title=\"Le pi\u00f9 affidabili\">Le pi\u00f9 affidabili<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lelettrico_si_rompe_di_meno\">L\u2019elettrico si rompe di meno<\/span><\/h2>\n<p>Ebbene s\u00ec: le elettriche (EV) si guastano meno rispetto a quelle a benzina o diesel. Almeno in Germania. Dai dati ADAC, si scopre che nelle auto con due-quattro anni sulle spalle, quelle a <strong>benzina<\/strong> (o diesel) si <strong>rompono<\/strong> molto pi\u00f9 spesso: parliamo di 9,4 problemi ogni mille veicoli, contro appena 3,8 per le elettriche. Il dato sfata un po\u2019 il mito delle EV &#8220;fragili&#8221; o troppo nuove per essere affidabili. Certo, non vuol dire che siano perfette, ma almeno dal punto di vista della frequenza dei guasti, sembrano cavarsela meglio.<\/p>\n<p>E cosa si rompe soprattutto? Sorpresa: la <strong>batteria d\u2019avviamento<\/strong>. Non l&#8217;accumulatore che alimenta il motore elettrico, ma quello pi\u00f9 piccolo, preposto a gestire il sistema di accensione e gli accessori. E qui il dato \u00e8 interessante: il 44,9% dei guasti complessivi (su qualsiasi tipologia di mezzo) \u00e8 causato proprio da questo componente.<\/p>\n<p>Nel dettaglio, il 50,5% dei problemi sulle elettriche \u00e8 legato alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/ecco-come-capire-se-la-batteria-dellauto-e-da-cambiare\/75223\/\">batteria d\u2019avviamento<\/a>, contro il 44,6% sulle auto a combustione. Una bella grana per entrambe le categorie. Insomma, anche nel mondo hi-tech delle EV, ci sono pezzi \u201cvecchio stile\u201d rivedibili in quanto a tenuta. La Toyota C-HR del 2020 non se la passa benissimo in quanto ad affidabilit\u00e0: secondo l\u2019ADAC, \u00e8 tra i modelli con maggiori criticit\u00e0, con ben 63,1 guasti ogni 1.000 veicoli.<\/p>\n<p>E non \u00e8 un caso isolato. Anche altre proposte della Casa giapponese, come Rav4, Yaris e Yaris Cross, sono finite nella lista nera. Il punto debole rimane sempre lo stesso: la batteria d\u2019avviamento. Toyota ha cercato di correre ai ripari, montando unit\u00e0 pi\u00f9 performanti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_piu_affidabili\">Le pi\u00f9 affidabili<\/span><\/h2>\n<p>Guardando invece chi ha fatto meglio, spiccano <strong>Mini e Audi<\/strong> tra le auto a combustione, con una media di appena 0,3 e 0,4 guasti su 1.000 veicoli (modelli con due anni di vita). Sul fronte elettrico, invece, la regina \u00e8 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/tesla-model-3-long-range-trazione-posteriore\/245642\/\">Tesla Model 3<\/a>, con solo 0,5 guasti ogni 1.000 auto. Niente male.<\/p>\n<p>Tra le elettriche qualcuna stecca. Il caso pi\u00f9 chiacchierato riguarda la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/nuova-ioniq-5-n-la-rivoluzione-elettrica-hyundai\/230338\/\">Hyundai Ioniq 5<\/a>, che ha fatto registrare 22,4 guasti ogni 1.000 veicoli, quasi tutti legati a problemi con il sistema di ricarica integrato. Non proprio il massimo per un modello che molti avevano accolto con entusiasmo.<\/p>\n<p>In termini di affidabilit\u00e0 pura, le EV sembrano avanti. Si rompono meno spesso, hanno meno componenti soggetti a usura (niente olio, candele, cambio automatico) e nei primi anni danno meno problemi. Certo, ci sono ancora aspetti da migliorare \u2013 in particolare lato batterie ausiliarie \u2013 e non tutte le elettriche sono uguali. Ma il dato \u00e8 interessante: il futuro potrebbe essere meno stressante\u2026 anche per il carro attrezzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno studio ADAC incorona le auto elettriche, tra 2 e 4 anni di et\u00e0, per sicurezza: presentano meno guasti rispetto a quelle a combustione interna","protected":false},"author":183220841,"featured_media":275684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890836],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-275683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Auto-elettriche-sicurezza.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275683"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":275698,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275683\/revisions\/275698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275683"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=275683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}