{"id":276046,"date":"2025-04-22T16:25:32","date_gmt":"2025-04-22T14:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=276046"},"modified":"2025-04-22T17:06:48","modified_gmt":"2025-04-22T15:06:48","slug":"fallisce-marchio-tedesco-collaborazione-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fallisce-marchio-tedesco-collaborazione-cinese\/276046\/","title":{"rendered":"Il noto brand tedesco di auto fallisce: non basta la collaborazione cinese"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;universo dei motori continua a perdere pezzi e questa volta la notizia negativa arriva direttamente dalla Germania. Il noto brand di auto sportive, <strong>Isdera AG ha presentato istanza di fallimento<\/strong> presso il tribunale distrettuale di Saarbr\u00fccken. Una vera e propria batosta per tutta l&#8217;industria del settore, che come sappiamo, versa da tempo in condizioni critiche. Il mercato, infatti, \u00e8 in contrazione a livello generale e alcuni marchi hanno avuto difficolt\u00e0 a rincorrere il passaggio dai motori termici a quelli elettrici.<\/p>\n<p>La Germania, che per anni \u00e8 stata la locomotiva d&#8217;Europa, ora ha enormi problemi. Il calo globale delle vendite, le continue minacce di dazi dagli USA e il protezionismo cinese, stanno spingendo l&#8217;intera industria nel baratro. Nel 2024 persino un colosso come <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/volkswagen-fabbriche-accordo\/261654\/\">Volkswagen<\/a> \u00e8 stato vicino a chiudere delle fabbriche, per ora tenute aperte, ma sempre sul filo del rasoio. La cosa naturalmente sta avendo<strong> ripercussioni a cascata sull&#8217;intera filiera<\/strong> e Isdera \u00e8 solo l&#8217;ultima vittima di un sistema al collasso.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fallisce-marchio-tedesco-collaborazione-cinese\/276046\/#Storia_di_un_mito\" title=\"Storia di un mito\">Storia di un mito<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fallisce-marchio-tedesco-collaborazione-cinese\/276046\/#La_collaborazione_cinese\" title=\"La collaborazione cinese\">La collaborazione cinese<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Storia_di_un_mito\">Storia di un mito<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;Isdera nasce per volere del suo fondatore Eberhard Schulz a Hildesheim, citt\u00e0 della Bassa Sassonia nel 1982. In realt\u00e0 gi\u00e0 in precedenza erano usciti alcuni prototipi come quello del 1978, la Mercedes-Benz CW 311, presentata al Salone di Francoforte. Questa resta anche l&#8217;<strong>unica vettura a recare il logo Mercedes<\/strong> a tre punte pur non venendo progettata e prodotta dal brand di Stoccarda.<\/p>\n<p>Negli anni seguenti Isdera ha dato vita a supercar raffinate per pochissimi eletti. In particolare nel 1993 realizz\u00f2 anche un modello speciale: Commendatore 112i, che voleva rappresentare un <strong>omaggio a Enzo Ferrari<\/strong>. La vettura in questione aveva un peso di 1.477 kg e riusciva a toccare i 100 km\/h in appena 4,1 secondi. La velocit\u00e0 massima, invece, era di 342 km\/h, tutto questo grazie a un motore 12 cilindri a V di 6.0 litri di cilindrata di origine <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/mercedes\/\">Mercedes<\/a>.<\/p>\n<p>Purtroppo, gi\u00e0 negli anni &#8217;90 la Casa teutonica entr\u00f2 in crisi, salvo poi risollevarsi nel 1999 grazie all&#8217;intervento di un gruppo di investitori svizzeri. Nel 2006 il marchio realizz\u00f2 l&#8217;unico esemplare della <strong>Isdera Autobahnkurier AK116i<\/strong>, una vettura dotata di 2 motori 8 cilindri a V di origine Mercedes-Benz W126 Classe S e alimentato da due motori Mercedes-Benz V8. La velocit\u00e0 massima di questo veicolo fu limitata a 242 km\/h a causa dell&#8217;eccessivo consumo di carburante da parte del motore quando si superava la soglia dei 250 km\/h. Fece particolarmente scalpore per il suo design vintage, da vettura da turismo degli anni &#8217;30.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_collaborazione_cinese\">La collaborazione cinese<\/span><\/h2>\n<p>A partire dal 2017, Isdera aveva cercato rifugio in una<strong> collaborazione con i cinesi di Weltmeister<\/strong> cos\u00ec da poter progettare alcune auto elettriche. Una pratica, come sappiamo, comune a tanti costruttori europei che hanno deciso di avvalersi della partnership di colossi del Dragone in questa difficile transizione ecologica. Durante il Salone dell&#8217;automobile di Pechino del 2018, la Casa tedesca present\u00f2 la Isdera Commendatore GT, in soli 2 esemplari, con 2 motori elettrici da 300 kW, con una batteria di 100 kWh. Purtroppo per\u00f2 tra alti e bassi, in questi ultimi anni, il marchio <strong>non \u00e8 mai riuscito realmente a decollare<\/strong>. Nei giorni scorsi \u00e8 arrivata cos\u00ec la mazzata finale con l&#8217;istanza di fallimento che ha chiuso uno dei capitoli pi\u00f9 belli della storia automobilistica europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il famoso marchio tedesco di auto \u00e8 stato costretto a presentare istanza di fallimento, una vera e propria batosta per l&#8217;industria di settore.","protected":false},"author":183220875,"featured_media":276058,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890892],"coauthors":[420891375,420891374],"class_list":["post-276046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-volkswagen","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/fabbrica-auto_ddac61.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220875"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276046"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276064,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276046\/revisions\/276064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276046"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=276046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}