{"id":276223,"date":"2025-04-24T12:27:01","date_gmt":"2025-04-24T10:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=276223"},"modified":"2025-04-24T14:42:22","modified_gmt":"2025-04-24T12:42:22","slug":"ferrari-sf90-xx-novitec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-sf90-xx-novitec\/276223\/","title":{"rendered":"Questa \u00e8 la prima Ferrari SF90 XX al mondo elaborata da Novitec"},"content":{"rendered":"<p>Elaborare un\u2019opera d\u2019arte come la Ferrari SF90 XX non \u00e8 un compito semplice nemmeno per gli <strong>specialisti di Novitec.<\/strong> Le modifiche del tuner tedesco si concentrano su elementi di design orientati alle prestazioni. Nel 2004, Novitec ha svelato il suo primo progetto: una Ferrari 360 biturbo che sprigionava 565 CV (421 kW), un surplus notevole rispetto ai 400 CV (298 kW) di serie. Poi \u00e8 stato il turno di un esemplare di Ferrari F430 che \u00e8 stato spremuto sino a 707 CV.<\/p>\n<p>Sotto le mani sapienti dei tecnici Novitec \u00e8 finita una magnifica Ferrari SF90 XX.<strong> L\u2019evoluzione della SF90 Stradale<\/strong>, realizzata in 1.398 unit\u00e0 suddivise tra 799 esemplari in configurazione coup\u00e9 e 599 in <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-ferrari-versione-speciale-prestazioni-sensazionali\/194293\/\">versione spider<\/a>, \u00e8 stata la prima hypercar del programma XX della Casa modenese. La potenza complessiva del motore V8 ibrido tocca i 1.030 CV. Sul tracciato di Fiorano la SF90 XX ha chiuso il giro in 1&#8217;17&#8243;309, stabilendo un <strong>primato per le Ferrari <\/strong>omologate per l&#8217;uso stradale. Rispetto al modello base, la versione speciale vanta l&#8217;ala posteriore fissa in fibra di carbonio e le prese d&#8217;aria sui parafanghi, oltre ad altri elementi realizzati in fibra di carbonio per abbassare il peso.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-sf90-xx-novitec\/276223\/#Raggiunta_una_potenza_record\" title=\"Raggiunta una potenza record\">Raggiunta una potenza record<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-sf90-xx-novitec\/276223\/#Modifiche_da_prima_della_classe\" title=\"Modifiche da prima della classe\">Modifiche da prima della classe<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Raggiunta_una_potenza_record\">Raggiunta una potenza record<\/span><\/h2>\n<p>La SF90 XX, dopo la cura di Novitec, riesce a sprigionare la bellezza di<strong> 1.060 CV<\/strong>. Sotto al cofano c\u2019\u00e8 sempre il V8 biturbo da 4 litri, ma il tuner tedesco lo ha fatto ruggire. Il segreto? Un nuovo impianto di scarico ad alte prestazioni, disponibile in acciaio inox o nella leggerissima lega Inconel adoperata anche sulle monoposto di Formula 1, porta la potenza del motore termico a 827 CV, 30 in pi\u00f9 della versione originale. La parte elettrica non \u00e8 stata toccata per una potenza complessiva del sistema ibrido che arriva a 1.060 CV, rendendo la SF90 XX by Novitec una delle Ferrari stradali pi\u00f9 potenti di sempre.<\/p>\n<p>Il sofisticato sistema include catalizzatori metallici a 100 celle e un isolamento termico elaborato ad hoc per perfezionare l&#8217;efficienza dei flussi e ridurre le temperature nel vano motore. Per chi non si accontenta, \u00e8 disponibile anche <strong>una placcatura in oro 999<\/strong> per una dissipazione del calore ancora pi\u00f9 efficiente. I terminali possono anche essere opzionati con valvole attive per la gestione della sinfonia del motore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modifiche_da_prima_della_classe\">Modifiche da prima della classe<\/span><\/h2>\n<p>Novitec ha preferito non stravolgere il lavoro di Ferrari, che ha gi\u00e0 estremizzato la SF90 XX per la massima deportanza. I tecnici tedeschi si sono concentrati sull\u2019<strong>adozione di nuove calotte<\/strong> per gli specchietti in carbonio a vista, che regalano un look ancora pi\u00f9 aggressivo all\u2019hypercar. Il bicolor neroazzurro si sposa perfettamente con il nuovo set di cerchi sviluppati in collaborazione con Vossen, \u00a0disponibili in diverse finiture e misure. Risultano 20&#8243; all\u2019anteriore (9.5Jx20 con pneumatici 255\/35 ZR 20) e 21&#8243; al posteriore (12Jx21 con gomme 325\/25 ZR 21).<\/p>\n<p>I tecnici hanno adottato anche un nuovo set di molle che abbassa la SF90 XX Stradale di circa 25 millimetri. Con<strong> un baricentro ancora pi\u00f9 basso<\/strong>, il piacere di guida in pista risulta estremo. Il comportamento dinamico \u00e8 impeccabile alle massime velocit\u00e0. La personalizzazione degli interni \u00e8 infinita, dato che <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-roma-spider-novitec\/238984\/\">Novitec<\/a>, come nel caso della Roma Spider, mette a disposizione una ampia gamma di colori e materiali per creare su misura un gioiello pronto per la pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stravolgere gli elementi tecnici di un capolavoro assoluto come la Ferrari SF90 Stradale XX \u00e8 risultata una missione per gli specialisti di Novitec","protected":false},"author":183220886,"featured_media":276227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891461],"tags":[420890809,420890935,420890863,420890808,420891175],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":["post-276223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-ibride","tag-auto-sportive","tag-design","tag-ferrari","tag-hypercar","tag-novitec","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Nuova-Ferrari-SF90-XX-Novitec.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276223"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276249,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276223\/revisions\/276249"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276223"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=276223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}