{"id":276805,"date":"2025-04-29T12:36:54","date_gmt":"2025-04-29T10:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=276805"},"modified":"2025-04-29T13:40:46","modified_gmt":"2025-04-29T11:40:46","slug":"leclerc-piu-veloce-hamilton-ferrari-sf-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/leclerc-piu-veloce-hamilton-ferrari-sf-25\/276805\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 Leclerc \u00e8 pi\u00f9 veloce di Hamilton con la Ferrari SF-25"},"content":{"rendered":"<p>Estrapolando alcuni dati nel corso del GP dell&#8217;Arabia Saudita, abbiamo messo a confronto i giri di Hamilton e Leclerc in condizioni perfettamente equiparabili. Lo abbiamo fatto scegliendo il giro 32, utile ad osservare nel dettaglio le principali differenze di stile, approccio e performance tra i due piloti della rossa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/leclerc-piu-veloce-hamilton-ferrari-sf-25\/276805\/#Le_presunte_analogie_tra_i_ferraristi\" title=\"Le presunte analogie tra i ferraristi\">Le presunte analogie tra i ferraristi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/leclerc-piu-veloce-hamilton-ferrari-sf-25\/276805\/#l_segreto_di_Charles_frenata_progressiva_e_precisione\" title=\"l segreto di Charles: frenata progressiva e precisione\">l segreto di Charles: frenata progressiva e precisione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/leclerc-piu-veloce-hamilton-ferrari-sf-25\/276805\/#La_chiave_e_lavantreno_dove_Charles_fa_davvero_la_differenza\" title=\"La chiave \u00e8 l\u2019avantreno, dove Charles fa davvero la differenza\">La chiave \u00e8 l\u2019avantreno, dove Charles fa davvero la differenza<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_presunte_analogie_tra_i_ferraristi\">Le presunte analogie tra i ferraristi<\/span><\/h2>\n<p>Questo tipo di confronto \u00e8 particolarmente interessante se si considera quanto spesso, sin dall\u2019inizio della stagione 2025, si sia parlato della sorprendente somiglianza tra i due alfieri della Rossa in termini di guida. Lo stesso <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a>, intervistato recentemente, ha dichiarato di essere rimasto colpito da quanto lui stesso e Lewis abbiano un approccio analogo in talune circostanze, specie in ingresso curva. Ambedue prediligono uno stile aggressivo molto &#8220;front-loaded.<\/p>\n<p>L\u2019anteriore deve essere reattivo e di riflesso permettere una frenata profonda. Quello che possiamo definire un inserimento in curva molto deciso, per intenderci. Per tale ragione entrambi richiedono alla SF-25 un avantreno estremamente solido e preciso. <strong>Tuttavia le analogie si fermano qui<\/strong>. Charles ha plasmato il proprio stile per adattarsi alle caratteristiche della SF-25, Hamilton fatica ancora a trovare la giusta fiducia.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"l_segreto_di_Charles_frenata_progressiva_e_precisione\">l segreto di Charles: frenata progressiva e precisione<\/span><\/h2>\n<p>Il monegasco ha modificato in modo molto intelligente la gestione della fase di frenata: <strong>il suo approccio ora \u00e8 molto pi\u00f9 progressivo e raffinato<\/strong>, con una modulazione della pressione sul pedale del freno che consente un uso pi\u00f9 efficace del trail braking. Questo gli permette di mantenere l\u2019anteriore &#8220;carico&#8221; anche in fase di rilascio, sino all\u2019uscita della curva, contrastando quel sottosterzo che aveva caratterizzato i primi GP della stagione.<\/p>\n<p>La monoposto \u00e8 pi\u00f9 reattiva, con traiettorie pi\u00f9 pulita e una maggiore fiducia nel momento pi\u00f9 critico del giro. Pure Hamilton utilizza questa tecnica, ma, analizzando i dati, ha bisogno di <strong>una fase di decelerazione pi\u00f9 lunga e graduale <\/strong>per ottenere lo stesso livello di controllo. La telemetria lo mostra: nel corso del giro 32, Hamilton frena mediamente 63 metri prima in ogni curva, con picchi ancora pi\u00f9 marcati come alla 27, dove i metri sono oltre 100.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_276831\" aria-describedby=\"caption-attachment-276831\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-276831 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg\" alt=\"Telemetria Ferrari: Leclerc vs Hamilton\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/Telemetria-Hamilton-Leclerc.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Marco Iurlandino<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-276831\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Telemetria Ferrari confronto tra Lewis Hamilton e Charles Leclerc nel giro 32\u00b0 del Gran Premio dell&#8217;Arabia Saudita 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>La differenza di approccio si riflette sull\u2019intera dinamica del giro: Charles riesce a frenare pi\u00f9 tardi ma con maggior efficacia, disegnando le curve in modo pi\u00f9 deciso. In particolare, tra curva 5 e curva 9, parliamo del tratto pi\u00f9 tecnico per i cambi di direzione, il monegasco tiene gi\u00f9 il piede sul pedale del gas per pi\u00f9 tempo. Aspetto che gli consente di ottenere una media di velocit\u00e0 a centro curva <strong>superiore<\/strong> <strong>di circa +10 km\/h<\/strong> rispetto a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_chiave_e_lavantreno_dove_Charles_fa_davvero_la_differenza\">La chiave \u00e8 l\u2019avantreno, dove Charles fa davvero la differenza<\/span><\/h2>\n<p>Ma il dato forse pi\u00f9 eloquente che possiamo estrapolare da questa analisi avvalendoci della telemetria si evince tra le curva 1 e 2: nella esse iniziale della pista saudita, infatti, <strong>il ferrarista ex Alfa Romeo guadagna ben 0.236<\/strong>. Il tutto \u00e8 dovuto alla fiducia maggiore in frenata, alla quale si somma la capacit\u00e0 di salire con precisione sul cordolo e mantenere la traiettoria ideale senza scomporre la SF-25. Dov&#8217;\u00e8 fondamentale l\u2019avantreno Leclerc riesce a fare una netta differenza.<\/p>\n<p>Al termine di questo esame risulta lampante un fatto: sulla distanza dei 300 km con tanta benzina, Charles \u00e8 riuscito a trovato il giusto compromesso tra aggressivit\u00e0 e controllo a bordo della sua SF-25. L&#8217;estrema fiducia con la sua monoposto, l\u2019adattamento del suo stile di guida e una tecnica nel frenare altamente ottimizzata, gli permettono di sfruttare il massimo potenziale della vettura italiana molto meglio di Hamilton.<\/p>\n<p>Per la Ferrari restano comunque diversi problemi da risolvere, tra cui le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-lacune-comportamento-dinamico-sf-25\/276682\/\">criticit\u00e0<\/a> del comportamento dinamico. Guidare &#8220;sopra i difetti&#8221; di un&#8217;auto pu\u00f2 essere la soluzione solo per qualche Gran Premio. Stesso discorso per il rendimento in qualifica, dove serve uno step di prestazione per scattare pi\u00f9 avanti possibile, e per quanto concerne la mera gestione dello pneumatico durante il<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/ciclo-di-isteresi\/\"> ciclo di isteresi<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hamilton \u00e8 pi\u00f9 lento di Leclerc, che utilizza un particolare stile di guida per ottimizzare il rendimento della Ferrari SF-25","protected":false},"author":183220864,"featured_media":276854,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891433],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-276805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-lewis-hamilton","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/04\/leclerc_hamilton.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276805"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276833,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276805\/revisions\/276833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276805"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=276805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}