{"id":277266,"date":"2025-05-02T23:33:24","date_gmt":"2025-05-02T21:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277266"},"modified":"2025-05-02T23:33:25","modified_gmt":"2025-05-02T21:33:25","slug":"f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025\/277266\/","title":{"rendered":"Ferrari sbaglia la track position con Leclerc: analisi qualifica sprint"},"content":{"rendered":"<p>Una prima e unica prova libera non facile per la Ferrari, che nell&#8217;ora a disposizione \u00e8 intervenuta pesantemente sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-prove-libere-venerdi-2025\/277241\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">messa a punto<\/a> della monoposto. Ha corretto il tiro , per avvicinarsi alla qualifica sprint nel migliore dei modi. Alla fine il risultato \u00e8 abbastanza positivo. Leclerc si aggiudica la sesta posizione con una performance buona per il materiale a disposizione. Mentre Hamilton si accontenta della settima piazza. Super pole position per Kimi Antonelli che batte ambedue le McLaren.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025\/277266\/#GP_Miami_Q1_Ferrari_studia_la_SF-25\" title=\"GP Miami, Q1: Ferrari studia la SF-25\">GP Miami, Q1: Ferrari studia la SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025\/277266\/#GP_Miami_Q2_emergono_i_soliti_limiti_della_SF-25\" title=\"GP Miami, Q2: emergono i soliti limiti della SF-25\">GP Miami, Q2: emergono i soliti limiti della SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025\/277266\/#GP_Miami_Q3_servono_aggiornamenti\" title=\"GP Miami, Q3: servono aggiornamenti\">GP Miami, Q3: servono aggiornamenti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-gp-miami-qualifiche-sprint-2025\/277266\/#Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" title=\"Classifica qualifiche sprint GP Miami:\">Classifica qualifiche sprint GP Miami:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q1_Ferrari_studia_la_SF-25\">GP Miami, Q1: Ferrari studia la SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Ambedue le vetture italiane abbandonano la pit lane. Lo fanno calzando le <strong>mescole<\/strong> Medium per questo primo run. Sar\u00e0 interessante capire la strategia di warm-up utilizzata, per ottimizzare al massimo l&#8217;aderenza disponibile degli pneumatici Pirelli. L&#8217;attesa in corsia box consuma le sue forze, il semaforo diventa verde e le rosse calcano l&#8217;asfalto statunitense. Tanti suggerimenti dagli ingegneri di pista nell&#8217;outlap.<\/p>\n<p>Si usano parecchio i freni per scaldare l&#8217;asse posteriore, mentre per l&#8217;avantreno il solito andamento zigzagato aiuta. Sull&#8217;ultima curva si inserisce la modalit\u00e0 push e si parte. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> patisce una chiara <strong>carenza di rotazione<\/strong> nel secondo settore, che lo porta a correggere la monoposto, perdendo il punto di corda in alcune curve. Peccato perch\u00e9 era un buon giro. Pi\u00f9 nervosa la guida di Charles, meno efficace a livello cronometrico.<\/p>\n<p>Leclerc deve migliorare alla 8, dove in uscita, immettendosi nel T2, non ha massimizzato l&#8217;acceleratore nel lungo tratto ad alta velocit\u00e0 percorrenza che porta all&#8217;ultimo settore. Mentre in curva 1 e 11, deve fare meglio in frenata. Anche per l&#8217;inglese arrivano dei consigli, nel suo caso specifici per gestire meglio <strong>la rotazione<\/strong> con diverse mappature relative al differenziale. Un giro di cool down e si riparte.<\/p>\n<p>Nel secondo tentativo il monegasco alza il piede, in quanto alla 11 perde completamente il punto di corda. Ne discute in radio con Bozzi, che lo tranquillizza, in quanto c&#8217;\u00e8 ancora tempo per un altro tentativo e il suo crono \u00e8 comunque gi\u00e0 sufficiente. A Lewis succede lo stesso nel giro successivo. Ferrari passa il taglio agilmente, sebbene i riscontri cronometrici non siano esaltanti in questa prima parte della qualifica.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q2_emergono_i_soliti_limiti_della_SF-25\">GP Miami, Q2: emergono i soliti limiti della SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Per la seconda sgambata si procede con le medesime mescole precedenti: ancora pneumatici Medium, ma un treno nuovo di pacca. Il traffico nella Q2 sar\u00e0 minore, aspetto che ha dato un po&#8217; fastidio in precedenza. Si cura particolarmente l&#8217;attivazione delle coperture, pare in maniera pi\u00f9 spinta. Le rivoluzioni della power unit 066\/15 si alzano, mode push e si parte.<\/p>\n<p>Lewis parte per primo. Nello snake del T1 non \u00e8 perfetto, ma cerca comunque di gestire le traiettorie. Anche in curva 2 e 3 deve migliorare, alla 11 e 17. Il suo crono non \u00e8 un granch\u00e9. Fa meglio il suo compagno di squadra che, malgrado abbia commesso diversi errori nell&#8217;arco della tornata, riesce comunque a ottenere un tempo migliore. Parliamo dell&#8217;eccesso di rotazione all&#8217;inizio del T1, che lo porta a una doppia<strong> correzione<\/strong> molto vistosa. Circa <strong>due<\/strong> <strong>decimi persi <\/strong>solo in questo punto della pista.<\/p>\n<p>Poi, ancora alla 11, non \u00e8 perfetto, dove manca il punto di corda, arriva largo e, anche qui, lascia per strada tempo prezioso. Errore che lo stesso ferrarista commenta in radio, staccando troppo tardi, portandosi lo svantaggio sino alla 12. Le gomme non erano attivate alla bene, se ne parla in radio. Nel passaggio seguente migliora in linea generale il giro, ma alla 17 soffre a centro curva di sottosterzo e arriva largo, perdendo efficacia in trazione.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q3_servono_aggiornamenti\">GP Miami, Q3: servono aggiornamenti<\/span><\/h2>\n<p>Siamo arrivati al dunque. Ancora una volta sembra che per avvicinarsi alla vetta servano miracoli. Tra i due ferraristi, \u00e8 Charles quello <strong>pi\u00f9 accreditato<\/strong>, in quanto riesce a interpretare meglio i capricci della SF-25. Per lo meno, sembra che al momento il britannico sia pi\u00f9 in palla, meno distante rispetto all&#8217;ultimo Gran Premio, dove aveva preso una paga molto importante dal compagno di squadra.<\/p>\n<p>Dopo tre minuti di Q3 le due Ferrari scendono in pista. Questa volta lo fanno con un set di Pirelli a banda rossa. Parliamo delle Soft, per intenderci. L&#8217;attivazione di queste gomme \u00e8 differente, pi\u00f9 complicata per accedere al massimo grip, assolutamente necessario per sfoderare la massima prestazione. Tanti consigli sulla\u00a0<em>track position<\/em>\u00a0e su come portare le gomme in temperatura, questa volta in maniera pi\u00f9 blanda.<\/p>\n<p>I due giri degli alfieri della Rossa mostrano i soliti limiti di cui sopra: carenza di rotazione, bilanciamento non perfetto e difficile gestione delle gomme. Alla fine, per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> il distacco non \u00e8 enorme, poco pi\u00f9 di tre decimi, che per\u00f2 valgono solo il sesto posto. Peggio per Hamilton, che si classifica settimo ma si becca cinque decimi abbondanti dalla vetta. Finisce cos\u00ec questa prima qualifica.<\/p>\n<p>Va detto che la track position del monegasco non era buona. Aspetto che gli fa perdere molto tempo nel primo settore dove, solo in questo punto <strong>paga 2 decimi<\/strong> su Verstappen. Esce troppo tardi dai box. Per il resto qualche imprecisione. Peccato perch\u00e9 il suo tempo era in linea con quello di Max senza il problema nel T1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica qualifiche sprint GP Miami:<\/span><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Andrea<\/strong> <strong>Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes) 1:26.482s<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong>\u00a0<strong>Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong>\u00a0<strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Fernando<\/strong> <strong>Alonso<\/strong> (Aston Martin)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Cavallino Rampante valuta male il tempo a disposizione e limita la prestazione di Leclerc in Q3","protected":false},"author":183220864,"featured_media":277268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891477,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-277266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-ferrari","10":"tag-gp-miami","11":"tag-mclaren","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Charles-Leclerc-Sprint-Race-Miami.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277266"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277270,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277266\/revisions\/277270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277266"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}