{"id":277303,"date":"2025-05-03T10:27:34","date_gmt":"2025-05-03T08:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277303"},"modified":"2025-05-03T10:33:13","modified_gmt":"2025-05-03T08:33:13","slug":"fiat-grande-panda-produzione-lenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-grande-panda-produzione-lenta\/277303\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda, produzione a rilento: operaio rivela i motivi"},"content":{"rendered":"<p>A un anno dall\u2019annuncio ufficiale, la <strong>Fiat Grande Panda<\/strong> ancora fatica a partire davvero. Il tempo passa, gli ordini si accumulano, ma le auto non escono dagli stabilimenti con la velocit\u00e0 che ci si aspetterebbe. A Kragujevac, in Serbia, dove dovrebbe avvenire la produzione in serie, la linea va avanti a singhiozzo. I macchinari ci sono, i turni sono attivi, eppure l&#8217;attivit\u00e0 arranca.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-grande-panda-produzione-lenta\/277303\/#Un_operaio_vuota_il_sacco\" title=\"Un operaio vuota il sacco\">Un operaio vuota il sacco<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-grande-panda-produzione-lenta\/277303\/#Speranze_e_incognite\" title=\"Speranze e incognite\">Speranze e incognite<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_operaio_vuota_il_sacco\">Un operaio vuota il sacco<\/span><\/h2>\n<p>Un operaio italiano, trasferito da Melfi a Kragujevac per seguire da vicino l\u2019avvio del nuovo modello, ha raccontato tutto a <em>Milano Finanza<\/em>, scegliendo per\u00f2 di restare anonimo. Le sue parole sono allarmanti:<em> \u201cDi Grande Panda ne facciamo ogni giorno <\/em><strong>quasi 125<\/strong><em>, mentre di C3 ne facciamo s\u00ec e no una decina&#8221;<\/em>. Numeri lontanissimi da quelli previsti inizialmente. L\u2019obiettivo, sulla carta, era raggiungere quota 500 vetture al giorno tra <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/fiat\/fiat-grande-panda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Grande Panda<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/citroen-c3-ibrida-cambio-automatico\/260278\/\">Citro\u00ebn C3<\/a>, accomunate dalla stessa piattaforma e dalla stessa linea. Ma oggi la realt\u00e0 dice altro. Si lavora a ritmo ridotto, e non per scelta.<\/p>\n<p>Sempre secondo l\u2019operaio:<em> \u201cQuando manca il materiale, la produzione si ferma. Poi si riprende quando arrivano i pezzi\u201d<\/em>. Uno stop and go continuo che allunga i tempi, frustra i lavoratori e lascia i clienti in stand-by. Ogni giorno c\u2019\u00e8 da rincorrere quello che manca: a volte \u00e8 un cablaggio, a volte una centralina, a volte un intero componente. La questione dei componenti riguarda tutta l\u2019industria auto. \u00c8 un\u2019eredit\u00e0 della pandemia, e rimane con la fine dell\u2019emergenza. Anzi: il problema si \u00e8 cronicizzato. Troppi fornitori, troppa instabilit\u00e0 logistica, troppe variabili. Si cercano soluzioni, intanto, per\u00f2, i numeri tolgono serenit\u00e0.<\/p>\n<p>Jean Philippe Imparato, ex leader di Alfa Romeo e attuale numero uno del gruppo per il mercato europeo, ha ammesso pubblicamente di avere un ammanco di 20.000 vetture ibride. Il motivo? Sempre lo stesso: pochi pezzi. In particolare, i cambi automatici. E senza quelli, tutte le nuove <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/auto-ibrida-cosa-significa\/276880\/\">MHEV<\/a> \u2013 le mild hybrid con cambio di serie \u2013 restano ferme, incomplete, bloccate.<\/p>\n<p>La Grande Panda, o \u201cPandona\u201d come viene chiamata in gergo, doveva segnare una svolta per il marchio Fiat. Nuovo stile, produzione moderna, lancio internazionale. Invece, a pochi mesi dall\u2019uscita ufficiale, si va avanti col freno a mano tirato. I clienti aspettano, le officine rallentano, e gli stabilimenti provano a reggere il colpo. Sul campo, tra i capannoni, ci lavorano operai resilienti disposti a spostarsi da un Paese all\u2019altro per dare una mano. Ma pure loro, come la &#8220;gola profonda&#8221;, lo notano: i conti faticano a tornare.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Speranze_e_incognite\">Speranze e incognite<\/span><\/h2>\n<p>Da Stellantis fanno sapere che il ritmo dovrebbe <strong>aumentare nei prossimi mesi<\/strong>, anche grazie a nuovi ingressi in fabbrica. In parallelo, si lavora per migliorare la fluidit\u00e0 logistica e la stabilit\u00e0 del rifornimento delle parti. Ma fino a quando i materiali non arriveranno con regolarit\u00e0, ogni promessa resta appesa. Le Case, oggi, non combattono solo tra loro. Combattono contro una filiera fragile, dove basta un piccolo intoppo per bloccare una catena intera. Nel frattempo, a chi aspetta la sua Grande Panda nuova toccher\u00e0 armarsi di pazienza. Perch\u00e9 produrla, oggi, \u00e8 pi\u00f9 complicato di quanto sembri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat Grande Panda, ancora problemi: la produzione \u00e8 lenta, i pezzi mancano, i lavoratori si spostano e i clienti aspettano. Un operaio vuota il sacco","protected":false},"author":183220841,"featured_media":277304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890792],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-277303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-fiat","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Fiat-Grande-Panda-problemi-produzione.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277303"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277309,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277303\/revisions\/277309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277303"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}