{"id":277377,"date":"2025-05-03T23:32:33","date_gmt":"2025-05-03T21:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277377"},"modified":"2025-05-04T09:10:00","modified_gmt":"2025-05-04T07:10:00","slug":"gp-miami-qualifiche-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/","title":{"rendered":"Ferrari indecifrabile, non funziona nulla: analisi qualifica GP Miami"},"content":{"rendered":"<p>Nella gara Sprint Ferrari conquista il podio con Lewis Hamilton. Una rimonta strepitosa dalla quindicesima piazza, sfruttando al meglio l&#8217;extra grip delle gomme Soft. Scelta espressamente voluta dall&#8217;inglese, che le preferisce alle Medium suggerite dal muretto box. Per Charles la corsa non parte nemmeno, perch\u00e9 si pianta a muro prima di raggiungere la griglia di partenza. Nella seconda qualifica ecco i risultati: 12\u00b0 posto per Hamilton, ottavo per il monegasco. Vediamo perch\u00e9&#8230;<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/#GP_Miami_Q1_SF-25_sovrasterzante_in_uscita\" title=\"GP Miami, Q1: SF-25 sovrasterzante in uscita\">GP Miami, Q1: SF-25 sovrasterzante in uscita<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/#GP_Miami_Q2_Lewis_eliminato_con_una_SF-25_carente_di_rotazione\" title=\"GP Miami, Q2: Lewis eliminato con una SF-25 carente di rotazione\">GP Miami, Q2: Lewis eliminato con una SF-25 carente di rotazione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/#GP_Miami_Q3_Ferrari_inguardabile\" title=\"GP Miami, Q3: Ferrari inguardabile\">GP Miami, Q3: Ferrari inguardabile<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/#Classifica_qualifica_GP_Miami\" title=\"Classifica qualifica GP Miami:\">Classifica qualifica GP Miami:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q1_SF-25_sovrasterzante_in_uscita\">GP Miami, Q1: SF-25 sovrasterzante in uscita<\/span><\/h2>\n<p>In linea teorica, Ferrari potrebbe aver appreso qualcosa dalla qualifica di ieri. Ricordiamo infatti che, dopo la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-gara-sprint-2025\/277350\/\">Sprint Race<\/a>, si <strong>apre nuovamente il parco chiuso<\/strong>, potendo intervenire sull&#8217;assetto per correggere quello che non va. Ed \u00e8 proprio questo che ha cercato di fare il Cavallino Rampante, realizzando un fine tuning per ottimizzare la prestazione della monoposto italiana, anche pensando alla distanza dei 300 chilometri.<\/p>\n<p>\u00c8 tempo di scendere in pista per il primo run. Parliamo di gomme Soft usate per Hamilton, che \u00e8 gi\u00e0 in pitlane, mentre sulla numero 16, ancora nel garage dopo le riparazioni, stanno effettuando i controlli di rito. Charles \u00e8 pronto con il casco per montare a bordo. Vediamo che succede. Semaforo verde e si parte. L&#8217;inglese riceve le solite raccomandazioni per gomme, rotazione e sistema di frenata.<\/p>\n<p>Un minuto pi\u00f9 tardi anche il monegasco <strong>abbandona la pitlane<\/strong>, pure lui con le Pirelli a banda rossa. Hamilton si lancia per primo e gi\u00e0 in curva 1 sta remando. La carenza di rotazione permane, con le solite difficolt\u00e0 nel centrare l\u2019apice. Charles ci va pi\u00f9 cauto, cercando il feeling con la sua monoposto. Per il prossimo run si passa alle gomme rosse nuove, con un ritocco all&#8217;ala anteriore: &#8220;plus 2&#8221; per entrambi.<\/p>\n<p>Bozzi fa sapere che Leclerc ha perso 1 decimo alla 1 in frenata, mentre alla 11 il suo lungo gli costa circa 3 decimi. Per il britannico viene suggerito di utilizzare nel T2 il toggle pre-mappato, che trova ubicazione sulla parte destra del volante, nel tentativo di apportare stabilit\u00e0 alla Rossa. Si procede quindi con un passaggio per attivare le coperture, abbastanza spinto, mode push, e si procede con il vero tentativo di questa Q1.<\/p>\n<p>Lewis parte malissimo, perch\u00e9 in accelerazione verso il traguardo<strong> sta gi\u00e0 correggendo<\/strong> la vettura. Per il resto del giro le cose non vanno male, ma sull&#8217;ultima curva blocca e arriva lungo perdendo tantissimo. Meglio il monegasco, che comunque non mette assieme un giro strepitoso. Con l&#8217;inglese si parla della possibilit\u00e0 di calzare <strong>mescole<\/strong> nuove, visto che il suo tempo \u00e8 a rischio. Lewis accetta e passa dai box, mentre Charles raffredda le coperture per poi lanciarsi nuovamente.<\/p>\n<p>Si nota un posteriore che <strong>tende a scivolare<\/strong> e lo stesso ferrarista sostiene di aver sofferto parecchio sovrasterzo in uscita. Per essere ancora pi\u00f9 precisi, perde circa mezzo decimo nelle seguenti curve: 1, 7, 8 e 12. Si parte con l&#8217;ultimo tentativo per migliorare ambedue i crono, davvero poco esaltanti. Charles blocca il posteriore alla 1, mentre nel tratto guidato l&#8217;agilit\u00e0 dell&#8217;auto non \u00e8 affatto buona. Ancora sovrasterzo per lui. Hamilton alza la potenza del motore e passa il taglio, ma a grande fatica.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q2_Lewis_eliminato_con_una_SF-25_carente_di_rotazione\">GP Miami, Q2: Lewis eliminato con una SF-25 carente di rotazione<\/span><\/h2>\n<p>Tutto pronto per la seconda parte della qualifica. Gomme usate per Lewis, nuove per Charles. Il warm-up delle coperture \u00e8 <strong>sempre un problema<\/strong> che si rispecchia nel primo settore dove, nella Q1, il monegasco si beccava ben 4 decimi dal miglior tempo marcato da Max Verstappen. Un gap davvero troppo alto per pensare di fare bene. Ma due tentativi pi\u00f9 buoni, per fortuna, arrivano.<\/p>\n<p>Non parliamo di giri perfetti, ma la stabilit\u00e0 sembra un pelo migliorata e, pure nel tratto pi\u00f9 lento, si nota un grado di agilit\u00e0 in pi\u00f9 sulla Rossa. Inoltre, Leclerc si prende una bella scia nel T3 che lo aiuta parecchio. Bozzi si complimenta con lui, perch\u00e9 alla 11, finalmente, riesce a prendere una traiettoria pi\u00f9 efficace. Questo, nonostante paghi quasi 5 decimi nel primo settore da Verstappen.<\/p>\n<p>Si procede ora con l&#8217;ultimo tentativo, entrambi con le Soft nuove di pacca. Vediamo che succede con l\u2019attivazione gomme, perch\u00e9 sembra essere uno dei limiti di questa qualifica. La track position \u00e8 buona e, in teoria, il giro viene preparato senza inconvenienti. Non ci siamo: Hamilton arriva lungo alla 11 e alla 17 e, di fatto, non passa il taglio con il dodicesimo posto. Charles ci riesce, <strong>ma soffre tantissimo<\/strong> nel tratto 11 e 12.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Miami_Q3_Ferrari_inguardabile\">GP Miami, Q3: Ferrari inguardabile<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;unica Ferrari ancora in gioco \u00e8 quella di Charles. Il monegasco dovr\u00e0 fare un miracolo per posizionarsi il pi\u00f9 in alto in classifica possibile. Il bilanciamento della <a href=\"https:\/\/www.funoanalisitecnica.com\/2025\/05\/f1-ferrari-sbaglia-assetto.html\">Ferrari<\/a> \u00e8 tutt&#8217;altro che buono. Le cause sono sempre le stesse: una <strong>finestra di messa a punto<\/strong> che non fa trovare il giusto compromesso e un utilizzo delle coperture insufficiente. Leclerc \u00e8 in pista, gomme Soft nuove di pacca per lui.<\/p>\n<p>Il monegasco si lancia ed \u00e8 ancora impreciso nelle prime tre curve. Alla 11 va un po\u2019 largo, alla 12 corregge a centro curva in maniera violenta, nel tratto lento la monoposto non gira nemmeno con una leva e alla 17 blocca con le gomme con tanto di fumatona bianca uscendo di pista. Il nostro si apre in radio e dice solo: &#8220;Box&#8221;. <strong>Monoposto indecifrabile<\/strong>. Poco dopo accende ancora il motore e abbandona nuovamente il garage.<\/p>\n<p>Ultimo giro, gomme usata. L&#8217;assurdo \u00e8 che con questa coperture la rossa sembra gestire meglio le cose. Fatto sta che alla fine parliamo di un ottavo posto, pure dietro alle due Williams. Ferrari ha una <strong>transizione tra sottosterzo e sovrasterzo<\/strong> <strong>minima<\/strong> <strong>e<\/strong> <strong>immediata<\/strong>. Tanta carenza in entrata in varie curve, specie alle medie velocit\u00e0, mentre il posteriore parte soprattutto dove fanno presenza i cambi di direzione. Vedremo che succeder\u00e0 domani&#8230;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica qualifica GP Miami:<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Andrea<\/strong> <strong>Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Esteban<\/strong> <strong>Ocon<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le due Ferrari SF-25 mostrano una serie di difetti che le rendono inguidabili nella qualifica del GP di Miami 2025","protected":false},"author":183220864,"featured_media":277382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891477],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-277377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-gp-miami","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Charles-Leclerc-9.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277377"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277386,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277377\/revisions\/277386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277377"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}