{"id":277637,"date":"2025-05-06T13:17:51","date_gmt":"2025-05-06T11:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277637"},"modified":"2025-05-06T13:44:06","modified_gmt":"2025-05-06T11:44:06","slug":"futuro-auto-europa-elkann-de-meo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/futuro-auto-europa-elkann-de-meo\/277637\/","title":{"rendered":"Destino dell&#8217;auto in Europa, gli interrogativi di Elkann e de Meo"},"content":{"rendered":"<p>Il destino dell\u2019industria automobilistica europea si decide ora. A lanciare un nuovo allarme sul futuro del comparto sono due dei protagonisti principali del settore: <strong>John Elkann<\/strong>, presidente di Stellantis, e <strong>Luca de Meo<\/strong>, amministratore delegato di Renault. In un\u2019intervista rilasciata a \u201c<em>Le Figaro\u201d<\/em>, i due manager dipingono un quadro preoccupante ma ancora aperto all\u2019azione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/futuro-auto-europa-elkann-de-meo\/277637\/#La_Cina_e_sempre_piu_grande\" title=\"La Cina \u00e8 sempre pi\u00f9 grande\">La Cina \u00e8 sempre pi\u00f9 grande<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/futuro-auto-europa-elkann-de-meo\/277637\/#Le_realta_piu_fragili\" title=\"Le realt\u00e0 pi\u00f9 fragili\">Le realt\u00e0 pi\u00f9 fragili<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/futuro-auto-europa-elkann-de-meo\/277637\/#Le_normative_europee_hanno_il_loro_peso\" title=\"Le normative europee hanno il loro peso\">Le normative europee hanno il loro peso<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Cina_e_sempre_piu_grande\">La Cina \u00e8 sempre pi\u00f9 grande<\/span><\/h2>\n<p>\u201c<em>Quest\u2019anno, per la prima volta, la Cina produrr\u00e0 pi\u00f9 automobili dell\u2019Europa e degli Stati Uniti messi insieme<\/em>\u201d, avverte Elkann. Una soglia simbolica che sancisce il sorpasso asiatico e segna un punto di non ritorno. Il 2025, aggiunge, sar\u00e0 <strong>un anno cruciale<\/strong>: le decisioni prese nei prossimi mesi avranno conseguenze di lungo periodo sulla capacit\u00e0 dell\u2019Europa di restare un attore competitivo nel settore automobilistico.<\/p>\n<p>A rendere la situazione ancora pi\u00f9 grave, secondo de Meo, \u00e8 lo stato attuale del mercato: \u201c<em>Un disastro<\/em>\u201d, lo definisce senza mezzi termini. L\u2019intero comparto automobilistico rappresenta circa <strong>400 miliardi di euro<\/strong> di entrate fiscali per l\u2019Unione Europea. Non si tratta quindi solo di imprese e posti di lavoro, ma di un pilastro economico e fiscale per molti Stati membri.<\/p>\n<p>Il problema, secondo i due dirigenti, non \u00e8 la mancanza di innovazione o di volont\u00e0 industriale. \u201c<em>Non chiediamo aiuti<\/em> \u2013 precisa Elkann \u2013 <em>ma solo rapidit\u00e0 decisionale e certezze. Vogliamo poter lavorare, innovare e portare al pubblico veicoli pi\u00f9 puliti e accessibili<\/em>\u201d. Tuttavia, la lentezza burocratica e la debolezza politica dell\u2019Unione Europea sembrano frenare ogni tentativo di rilancio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_realta_piu_fragili\">Le realt\u00e0 pi\u00f9 fragili<\/span><\/h2>\n<p>Elkann sottolinea come Francia, Italia e Spagna siano i<strong> Paesi pi\u00f9 esposti<\/strong>: sono produttori e al tempo stesso consumatori di automobili, ma il continuo aumento dei prezzi ha colpito duramente le fasce di popolazione che acquistano i modelli pi\u00f9 economici. In termini di produzione, questi tre Paesi pesano oggi pi\u00f9 della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-germania-bancarotta-iwis-mechatronics\/250395\/\">Germania<\/a>, tradizionalmente considerata la locomotiva industriale europea.<\/p>\n<p>Luca de Meo propone una <strong>soluzione concreta<\/strong>: una regolamentazione differenziata per le piccole auto. \u201c<em>Oggi troppe norme sono pensate per veicoli grandi e costosi<\/em> \u2013 spiega \u2013 <em>il che rende difficile, se non impossibile, produrre piccole auto in modo economicamente sostenibile. Tutti i Paesi con un\u2019industria automobilistica proteggono il loro mercato. L\u2019unica eccezione \u00e8 l\u2019Europa<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Il manager chiede che il processo normativo coinvolga di pi\u00f9 gli attori dell\u2019industria e la comunit\u00e0 scientifica, per evitare direttive scollegate dalla realt\u00e0 del mercato. \u201c<em>Non siamo nostalgici del secolo scorso<\/em> \u2013 precisa \u2013 <em>siamo industriali del XXI secolo, capaci di offrire un\u2019intera gamma di prodotti: elettrico, ibrido e termico di nuova generazione<\/em>\u201d. A dimostrazione di ci\u00f2, cita i nuovi modelli lanciati da Stellantis: la Citro\u00ebn C3, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-grande-panda-concessionarie-prezzo\/273172\/\">Fiat Grande Panda<\/a> e la Peugeot 3008.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_normative_europee_hanno_il_loro_peso\">Le normative europee hanno il loro peso<\/span><\/h2>\n<p>Particolarmente critica \u00e8 la valutazione sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/multe-costruttori-auto-ue-limiti-emissioni\/269753\/\">direttiva europea<\/a> che prevede il divieto di vendita di auto a combustione interna dal 2035. \u201c<em>Cos\u00ec com\u2019\u00e8 scritta<\/em> \u2013 dice De Meo \u2013 <em>dimezza il mercato. La realt\u00e0 \u00e8 che i consumatori non comprano quello che l\u2019Europa vuole che vendiamo. Non possiamo sostituire tutto il parco auto attuale con l\u2019elettrico, almeno non in queste condizioni<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>In un contesto in cui Stati Uniti, Cina e altri Paesi emergenti stanno mettendo in campo politiche industriali forti, l\u2019Europa rischia di restare indietro, ostaggio di regole troppo rigide e di una frammentazione decisionale paralizzante. La richiesta \u00e8 chiara: servono politiche industriali coordinate, un <strong>dialogo costruttivo<\/strong> tra istituzioni e aziende, e norme pensate per un mercato reale, non ideale. Il tempo stringe: il 2025 \u00e8 alle porte e con esso la possibilit\u00e0 \u2013 o il rischio \u2013 di perdere un settore strategico per il futuro economico dell\u2019Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elkann e de Meo lanciano l\u2019allarme: senza interventi e politiche industriali nette, l\u2019Europa rischia di decadere del tutto nel settore automotive","protected":false},"author":183220833,"featured_media":277641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420891139,420890965,420891099],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-277637","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-john-elkann","9":"tag-renault","10":"tag-stellantis","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Futuro-auto-Europa-dubbi-Elkann-de-Meo.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277642,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277637\/revisions\/277642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277637"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}