{"id":277718,"date":"2025-05-07T10:25:21","date_gmt":"2025-05-07T08:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277718"},"modified":"2025-05-07T11:11:25","modified_gmt":"2025-05-07T09:11:25","slug":"supercar-cinese-sfida-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-cinese-sfida-ferrari\/277718\/","title":{"rendered":"La Cina progetta una supercar che mira a sfidare Ferrari: pi\u00f9 veloce e potente"},"content":{"rendered":"<p>La Cina sta sbancando il mercato globale delle auto elettriche. E una notizia fa alzare pi\u00f9 di un sopracciglio: <strong>Great Wall Motors<\/strong>, colosso noto per i suoi SUV e pick-up, ha annunciato di voler costruire una supercar <em><strong>\u201cmigliore di una Ferrari\u201d<\/strong><\/em>. Detto cos\u00ec, suona come una provocazione bella e buona. Ma un progetto serio, cinque anni di sviluppo e una voglia dichiarata di cambiare pelle ne sostengono le ambizioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-cinese-sfida-ferrari\/277718\/#Il_momento_di_scherzare_e_finito\" title=\"Il momento di scherzare \u00e8 finito\">Il momento di scherzare \u00e8 finito<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-cinese-sfida-ferrari\/277718\/#Guanto_di_sfida\" title=\"Guanto di sfida\">Guanto di sfida<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_momento_di_scherzare_e_finito\">Il momento di scherzare \u00e8 finito<\/span><\/h2>\n<p>GWM \u00e8 uno di quei marchi che, almeno fino a ieri, associavi a modelli curiosi come la ORA 03 (quella che una volta si chiamava Funky Cat) o ai mastodontici SUV Tank. Quest&#8217;immagine potrebbe, per\u00f2, avere ancora vita breve, stando alle dichiarazioni di Wu Huixiao. Il Chief Technology Officer della compagnia ha spiegato in un\u2019intervista su Weibo: <em>\u201cIl nostro nuovo modello sportivo sar\u00e0 superiore a una Ferrari\u201d<\/em>. E a quanto pare, hanno anche delle basi solide da cui partire. Il prototipo di cui accennano non si \u00e8 ancora visto, ma i rumor parlano di una <strong>ibrida plug-in<\/strong> ispirata alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/ferrari\/ferrari-sf90\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">SF90 Stradale<\/a>, con tanto di meccanica gi\u00e0 pronta all\u2019uso. Nello stile di quella della Tank 500 Hi4-Z, che monta un 2.0 turbo abbinato a due motori elettrici e sprigiona <strong>oltre 850 cavalli<\/strong>. Oppure il V6 biturbo 3.0 da 520 CV della Tank 700.<\/p>\n<p>GWM ha perfino spedito un esperto del N\u00fcrburgring in Cina per sviluppare il comportamento dinamico della vettura. Non proprio la classica mossa da brand economico. Costruire una supercar vera, di qualit\u00e0, ti mette davanti a diverse prove. Dal telaio in carbonio alla solita incognita: quanto verr\u00e0 a costare l\u2019ambizione? Eppure, GWM va dritta. Il progetto \u00e8 vivo, avanza. Mancano immagini ufficiali, in compenso danno fuoco alle fantasie degli scatti ritraenti Jack Wei, il presidente del gruppo, mentre gira in una Ferrari SF90. Coincidenza? Mossa di marketing? O studio ravvicinato del \u201cnemico\u201d? Tutte e tre le cose, forse.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Guanto_di_sfida\">Guanto di sfida<\/span><\/h2>\n<p>Ora, fare un\u2019auto pi\u00f9 veloce o pi\u00f9 tecnologica di una Ferrari sulla carta si pu\u00f2. I numeri si spremono, i materiali si trovano, i tecnici si assumono. <strong>Battere il mito<\/strong> \u00e8 un\u2019altra storia. Maranello trasuda culto. \u00c8 pista, sangue e gloria. Nessuno si mette una maglietta con scritto \u201cGWM\u201d e pensa a Le Mans, a Schumacher o a Maranello. Per questo, anche se la Casa riuscisse a mettere su strada una supercar dalle performance strepitosa, la vera sfida sar\u00e0 quella del desiderio. Perch\u00e9 s\u00ec, un\u2019auto puoi renderla potente, l\u2019anima per\u00f2 non la compri. Clonare quel misto di passione, leggenda e status che la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-storia-curiosita\/76749\/\">Ferrari<\/a> si \u00e8 guadagnata in 75 anni sembra utopia.<\/p>\n<p>Ecco per\u00f2 il colpo di scena. Se GWM riuscisse davvero a lanciare una belva ibrida da 850 cavalli, sviluppata al <strong>N\u00fcrburgring<\/strong>, con prestazioni da urlo, e la vendesse alla <strong>met\u00e0 del prezzo<\/strong> di una Ferrari, lo scenario cambierebbe. Il gigante asiatico vuole entrare nell\u2019immaginario comune. Scatenare discussioni, scrollarsi di dosso l\u2019etichetta di <em>\u201cproduttore di SUV low cost\u201d<\/em> e sparare alto. In un mondo dove la Cina fa il bello e il cattivo tempo sulle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/batterie-auto-elettriche-cina-dominio-catl\/268109\/\">batterie<\/a> e le auto elettriche, sognare \u00e8 lecito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Great Wall Motors mira al bersaglio grosso: una supercar ibrida per battere Ferrari. Oltre 850 CV, ispirazione SF90 e sogni di gloria made in China","protected":false},"author":183220841,"featured_media":277720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890836,420890809,420890863,420891183,420890808],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-277718","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-ferrari","11":"tag-great-wall-motors","12":"tag-hypercar","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Cina-sfida-Ferrari.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277718"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277725,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277718\/revisions\/277725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277718"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}