{"id":277876,"date":"2025-05-08T13:42:54","date_gmt":"2025-05-08T11:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277876"},"modified":"2025-05-14T07:55:36","modified_gmt":"2025-05-14T05:55:36","slug":"fia-ali-flessibili-trucco-temperatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fia-ali-flessibili-trucco-temperatura\/277876\/","title":{"rendered":"Formula 1, il trucco delle ali flessibili potrebbe essere la temperatura"},"content":{"rendered":"<p>La teoria \u00e8 questa: dalla Spagna ci si attende un gruppo pi\u00f9 compatto tra le scuderie di testa. Lo stesso team principal della Ferrari lo pensa. O forse sarebbe meglio dire che lo spera, in quanto conoscere a priori l&#8217;impatto di una direttiva tecnica \u00e8 sempre complicato. Lo attesta la storia stessa della Rossa, che negli ultimi dieci anni ha patito enormemente le varie DT introdotte dalla FIA, perdendo terreno sugli avversari.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fia-ali-flessibili-trucco-temperatura\/277876\/#Il_lavoro_dei_team_sulle_ali_flessibili_supera_la_conoscenza_della_FIA\" title=\"Il lavoro dei team sulle ali flessibili supera la conoscenza della FIA\">Il lavoro dei team sulle ali flessibili supera la conoscenza della FIA<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fia-ali-flessibili-trucco-temperatura\/277876\/#Attivazione_termica_per_aumentare_la_flessione\" title=\"Attivazione termica per aumentare la flessione\">Attivazione termica per aumentare la flessione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_lavoro_dei_team_sulle_ali_flessibili_supera_la_conoscenza_della_FIA\">Il lavoro dei team sulle ali flessibili supera la conoscenza della FIA<\/span><\/h2>\n<p>In questo caso parliamo di ali flessibili, una tematica che oramai da circa due anni sta tenendo banco. La Federazione Internazionale ha inasprito parecchio i regolamenti in tal senso, <strong>senza riuscire mai<\/strong> a sistemare le cose. Il direttore FIA delle monoposto \u00e8 parecchio deluso e arrabbiato con le squadre. Parliamo di Nicholas Tombazis, che assieme al suo pool di tecnici ha deciso di cambiare passo dal 2025.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-miami-qualifiche-gara-2025\/277377\/\">Ferrari<\/a>, come il resto delle scuderie, si presenter\u00e0 con una nuova versione dell&#8217;ala anteriore. Va sottolineata l&#8217;importanza di questo componente che, di fatto, \u00e8 il primo della vettura a incaricarsi di indirizzare e disciplinare la massa fluida attorno alla monoposto. Tornando al presente, sebbene a livello statico i test della FIA siano gi\u00e0 piuttosto severi, <strong>a livello dinamico<\/strong> la situazione \u00e8 differente.<\/p>\n<p>Da circa tre stagioni, le diverse scuderie hanno proposto trovate ingegnose per gestire al meglio l&#8217;aeroelasticit\u00e0. Parliamo di un fenomeno fisico che consente una flessione extra delle ali, quando il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/carico-aerodinamico\/\">carico aerodinamico<\/a> applicato nelle condizioni di marcia \u00e8 molto alto nei tratti rettilinei. Come risultato si ottiene una resistenza all&#8217;avanzamento minore e le velocit\u00e0 di punta aumentano, mentre in curva le specifiche tornano nella posizione originale.<\/p>\n<p>Nelle ultime ore abbiamo appreso alcune <strong>informazioni interessanti<\/strong> che vale la pena condividere. Partiamo da un presupposto: \u00e8 parecchio complicato ottenere una flessione controllata a proprio piacimento. Possiamo definirla una vera e propria opera d&#8217;arte a livello ingegneristico, poich\u00e9 rappresenta una sfida che prevede complessit\u00e0 decisamente elevate, molto pi\u00f9 di quello che si possa pensare. Tuttavia si pu\u00f2 fare.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Attivazione_termica_per_aumentare_la_flessione\">Attivazione termica per aumentare la flessione<\/span><\/h2>\n<p>Gli studi relativi alla rigidezza delle componenti possono offrire grandi benefici, ed \u00e8 proprio per questo che i tecnici si sono spesi parecchio attorno a questa tematica. Oltre alla disposizione delle pelli di carbonio per creare una flessione localizzata, abbiamo appreso l&#8217;importanza della loro matrice. Ci riferiamo pertanto alla resina utilizzata in fase di progettazione per compattare le fibre utilizzate.<\/p>\n<p>La rigidezza di questo punto di origine pu\u00f2 cambiare a seconda della temperatura, in quanto lo scambio di calore \u00e8 in grado di modificare la rigidit\u00e0 dell&#8217;elemento. Il tutto considerando il coefficiente di smorzamento sperimentato a monte. Per essere pi\u00f9 chiari, ipotizzando questo fenomeno legato alle ali flessibili, la particolare matrice potrebbe incaricarsi di <strong>variare la rigidezza<\/strong> delle componenti.<\/p>\n<p>Il tutto si tradurrebbe in una maggiore flessione alare per accedere ai vantaggi di cui sopra, senza per\u00f2 risultare irregolari ai controlli. Parliamo di <strong>attivazione termica e\/o chimica<\/strong>, in quanto il calore pu\u00f2 innescare la reazione voluta. A questo punto vale la pena chiedersi in che modo si pu\u00f2 produrre un aumento localizzato della temperatura: con ogni probabilit\u00e0, alcune geometrie sono progettate per alzare la pressione statica.<\/p>\n<p>Tuttavia non dobbiamo dimenticare che le fibre di carbonio posseggono una conduzione termica ridotta, almeno a livello teorico, limitando il trasferimento di calore durante la compressione dell&#8217;elemento. Per questo, la risposta va ricercata nei materiali utilizzati per costruire l&#8217;ala, in grado di aumentare <strong>lo scambio termico<\/strong> e, di riflesso, ottenere un&#8217;aeroelasticit\u00e0 superiore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Materiali specifici di costruzione per migliorare lo scambio termico e ottenere vantaggi sulla flessibilit\u00e0 delle ali","protected":false},"author":183220864,"featured_media":277877,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-277876","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Lewis-Hamilton-8.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277876"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278605,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277876\/revisions\/278605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277876"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}