{"id":277943,"date":"2025-05-09T09:00:37","date_gmt":"2025-05-09T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277943"},"modified":"2025-05-28T15:26:58","modified_gmt":"2025-05-28T13:26:58","slug":"emissioni-auto-emendamento-sanzioni-costruttori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/emissioni-auto-emendamento-sanzioni-costruttori\/277943\/","title":{"rendered":"Emissioni auto, l&#8217;Europa allenta le sanzioni per i costruttori"},"content":{"rendered":"<p>Ormai \u00e8 fatta: l\u2019emendamento che allenta (appena) la morsa sulle<strong> emissioni auto<\/strong> ha superato il voto al <strong>Parlamento europeo<\/strong>. 458 favorevoli, 101 contrari, 14 astenuti. La media triennale \u00e8 realt\u00e0, manca solo l\u2019ultimo passaggio tecnico. Cosa cambia? In sostanza, viene data maggiore flessibilit\u00e0 ai costruttori: invece di rispettare i limiti di emissioni anno per anno, potranno fare una<strong> media su tre anni<\/strong> (2025, 2026 e 2027). Una svolta importante, che alleggerisce la pressione immediata sulle Case automobilistiche senza cancellare gli obiettivi ambientali.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/emissioni-auto-emendamento-sanzioni-costruttori\/277943\/#Una_corsia_preferenziale\" title=\"Una corsia preferenziale\">Una corsia preferenziale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/emissioni-auto-emendamento-sanzioni-costruttori\/277943\/#Che_sia_solo_linizio\" title=\"Che sia solo l&#8217;inizio\">Che sia solo l&#8217;inizio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_corsia_preferenziale\">Una corsia preferenziale<\/span><\/h2>\n<p>Il Parlamento ha accelerato con una <strong>procedura d\u2019urgenza,<\/strong> accogliendo l\u2019invito della presidente della Commissione Ursula von der Leyen. Lo scopo \u00e8 evitare mesi di tira e molla tra le istituzioni e dare subito respiro a un settore sotto assedio. Il Consiglio Ue, dal canto suo, ha gi\u00e0 approvato lo stesso testo senza toccare una virgola. Manca solo il via libera formale. Ma non \u00e8 tutto oro quel che luccica.<\/p>\n<p>Il presidente dell\u2019Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), Roberto Vavassori, ha accolto la notizia con moderato realismo:<em> \u201cSeppur non risolutrice dell\u2019annoso tema delle sanzioni, l\u2019adozione della misura, concedendo ai costruttori un pi\u00f9 ampio respiro temporale per il raggiungimento dei target, deve essere il <strong>primo<\/strong> e <strong>fondamentale passo<\/strong> del pi\u00f9 ampio e complesso percorso di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/emissioni-auto-ue-multa-media-triennio\/280599\/\">revisione regolamentare<\/a> settoriale che Anfia auspica possa concretizzarsi in questa legislatura europea, anche grazie al sostegno del governo e dei membri italiani al Parlamento europeo\u201d<\/em>. In sintesi, bene cos\u00ec, per ora. Le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/multe-emissioni-co2-emendamento\/272872\/\">multe<\/a> restano un problema, e senza una riforma pi\u00f9 profonda le aziende continueranno a camminare sul filo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Che_sia_solo_linizio\">Che sia solo l&#8217;inizio<\/span><\/h2>\n<p>Anche dal fronte continentale arrivano voci simili. La direttrice generale dell\u2019Acea (Associazione europea dei costruttori), Sigrid de Vries, ha commentato: <em>\u201cL\u2019introduzione di un meccanismo di media triennale \u00e8 un passo nella giusta direzione, che riconosce le complessit\u00e0 e le difficolt\u00e0 persistenti del mercato automobilistico, ma abbiamo bisogno di una <strong>strategia<\/strong> di decarbonizzazione a <strong>lungo termine<\/strong> che includa pi\u00f9 stazioni di ricarica, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/piano-incentivi-auto-europei-ue-riflette\/266372\/\">incentivi<\/a> all\u2019acquisto e fiscali, mantenendo al contempo il settore una potenza competitiva e garantendo l\u2019autonomia strategica dell\u2019Ue sulle tecnologie critiche\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Gli enti di categoria richiedono un piano vero per il domani. Non basta spostare l\u2019asticella di qualche anno se poi il terreno su cui si corre \u00e8 sempre lo stesso. E infatti de Vries rilancia subito: <em>\u201cLa <strong>prossima revisione<\/strong> del regolamento \u2013<\/em> attesa entro fine anno \u2013 <em>deve essere <strong>solida e completa<\/strong>. Le sole flessibilit\u00e0 immediate non sono sufficienti a rimettere in carreggiata la transizione e la revisione sar\u00e0 un elemento essenziale per la definizione di una strategia di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/decarbonizzazione-tutte-opzioni-tecnologiche\/258429\/\">decarbonizzazione<\/a> a lungo termine\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>L\u2019Europa non pu\u00f2 dunque accontentarsi di tirare il fiato. Le sfide sono tante \u2013 infrastrutture di ricarica, incentivi, competitivit\u00e0 industriale \u2013 e i nodi verranno al pettine nei prossimi mesi. L\u2019emendamento, in s\u00e9, costituisce un <strong>segnale positivo<\/strong>: l\u2019Ue ha capito che il pugno di ferro senza visione rischia di sortire soprattutto danni. Ma adesso servono scelte politiche serie. La transizione ecologica non \u00e8 uno slogan, \u00e8 una corsa a ostacoli. E oggi, pi\u00f9 che mai, il comparto ha bisogno di direttive all&#8217;altezza per restare in pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Parlamento europeo d\u00e0 il via libera all\u2019emendamento che introduce una media triennale per le emissioni auto. Ora manca solo il via libera finale","protected":false},"author":183220841,"featured_media":277944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-277943","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Emendamento-emissioni-auto.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277943"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280616,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277943\/revisions\/280616"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277943"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}