{"id":277967,"date":"2025-05-09T11:04:37","date_gmt":"2025-05-09T09:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=277967"},"modified":"2025-05-09T11:39:41","modified_gmt":"2025-05-09T09:39:41","slug":"ferrari-vasseur-usare-arma-insesistente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-vasseur-usare-arma-insesistente\/277967\/","title":{"rendered":"Ferrari vuole usare un&#8217;arma che non possiede: spiegatelo a Vasseur"},"content":{"rendered":"<p>Ferrari \u00e8 in un mare di guai. Non funziona nulla o quasi della SF-25, in un campionato dove la Rossa sta galleggiando in mare aperto senza sapere che direzione prendere. Eh s\u00ec\u2026 \u00e8 proprio questa la sensazione, in quanto le chiacchiere sono davvero tante ma, alla resa dei conti nei fine settimana di gara, i problemi sono sempre gli stessi. Le cose non cambiano sebbene Vasseur sostenga che sanno cosa e dove migliorare.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-vasseur-usare-arma-insesistente\/277967\/#La_visione_curiosa_di_Vasseur\" title=\"La visione curiosa di Vasseur\">La visione curiosa di Vasseur<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-vasseur-usare-arma-insesistente\/277967\/#Cosa_serve_alla_Ferrari_per_fare_usare_al_meglio_larma_determinante\" title=\"Cosa serve alla Ferrari per fare usare al meglio l&#8217;arma determinante\">Cosa serve alla Ferrari per fare usare al meglio l&#8217;arma determinante<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_visione_curiosa_di_Vasseur\">La visione curiosa di Vasseur<\/span><\/h2>\n<p>Di recente, abbiamo appreso che la storica scuderia italiana ha un&#8217;idea ben precisa su determinate questioni. Non pi\u00f9 tardi di qualche giorno fa, di fatto, il team principal della Rossa ha <strong>sminuito l&#8217;importanza degli aggiornamenti<\/strong>. Lo ha fatto sostanzialmente affermando che, sebbene nuove parti sulla SF-25 possano senza dubbio aiutare il team ad accelerare la curva di apprendimento, quello che conta di pi\u00f9 \u00e8 la messa a punto.<\/p>\n<p>Si &#8220;tratta di capire&#8221; (basta) l&#8217;auto e sapere come metterla gi\u00f9 in pista nel migliore dei modi, pertanto. Tutto vero Fred\u2026 d&#8217;altra parte, in questo mondiale 2025 dominato dalla super <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/mclaren-monoposto-piu-veloce-2025\/276352\/\">McLaren<\/a>, come non mai dall&#8217;era wing car, il setup delle monoposto fa una differenza abissale. Parliamo di un&#8217;arma potentissima che, adoperata a dovere, offre un salto di prestazione enorme. Un discorso che non fa una piega, al quale non possiamo far altro che accodarci.<\/p>\n<p>Tuttavia, per sguainare l&#8217;arma di cui sopra <strong>serve duttilit\u00e0<\/strong>. Quella caratteristica decisiva in F1 che le due MCL39 sventolano ai quattro venti sin dal capponato scorso. Una condizione tecnica che ti permette di adattare i tratti endemici della tua vettura alle necessit\u00e0 del tracciato. Centrare l&#8217;equazione tra carico e resistenza all&#8217;avanzamento \u00e8 cruciale. Cos\u00ec come lo \u00e8 sapere esprimere competitivit\u00e0 in tutte le tipologie di curve che compongono una pista.<\/p>\n<p>Se per\u00f2 la coperta \u00e8 corta, ecco che il problema sorge. Ed \u00e8 proprio questo lo scenario in cui sta affogando la Ferrari: la netta e <strong>conclamata incapacit\u00e0<\/strong> di trovare un buon compromesso tecnico. Quindi, al sempre ilare Fred, andrebbe ricordato che per usare quella famosa arma inerente l&#8217;assetto, deve fare presenza la capacit\u00e0 di maneggiarla e altres\u00ec la possibilit\u00e0 di usarla, condizione di fondo che, osservando la vettura di Maranello \u00e8 al momento irraggiungibile.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_serve_alla_Ferrari_per_fare_usare_al_meglio_larma_determinante\">Cosa serve alla Ferrari per fare usare al meglio l&#8217;arma determinante<\/span><\/h2>\n<p>Gli aggiornamenti urgono eccome. Serve pi\u00f9 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/carico-aerodinamico\/\">carico aerodinamico<\/a>, inferiore al resto dei top team per stessa ammissione dei piloti; serve apprendere come attivare le mescole nella maniera corretta, situazione sulla quale, specie in qualifica, la Rossa cade spesso facilmente; e serve alzare la correlazione tra le due &#8220;fazioni&#8221; della monoposto: <strong>meccanica e aerodinamica<\/strong>. A tal proposito spendiamo due parole per il &#8220;top guy&#8221; sbandierato ai quattro venti.<\/p>\n<p>Ci riferiamo al connazionale di Vasseur, il direttore tecnico della Ferrari Loic Serra. L&#8217;ex Mercedes \u00e8 divenuto operativo nella fabbrica di via Abetone Inferiore 4 dallo scorso ottobre. Parliamo del presunto <strong>super esperto<\/strong> di gomme e sospensioni e relativa connessione tra loro per fare funzionare al meglio queste due componenti decisive di una monoposto. Beh\u2026 conti alla mano, ci sono proprio questi tra i problemi principali della SF-25.<\/p>\n<ul>\n<li>Il retrotreno dell&#8217;auto italiana \u00e8 sempre instabile e pare proprio che il team stia valutando <strong>modifiche al push-rod <\/strong>posteriore.\u00a0 Parliamo di alcune variazioni relative all&#8217;inclinazione dei braccetti e modifiche agli elementi interni. Una mossa non semplice da mettere a segno, in quanto toccare l&#8217;equilibrio meccanico di una vettura in corso d&#8217;opera \u00e8 davvero sempre complicato in F1.<\/li>\n<li>Senza poi parlare delle altezze da terra, altro guaio della Rossa. La SF-25 \u00e8 quasi sempre costretta a girare pi\u00f9 distante di quanto serva dall&#8217;asfalto. In questo modo, l&#8217;efficacia dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/canali-venturi\/\">Canali Venturi<\/a> diminuisce e di riflesso la prestazione<\/li>\n<\/ul>\n<p>Insomma, Vasseur: fare le nozze con i fichi secchi non si pu\u00f2 nella massima categoria del motorsport. Voler raggiungere grandi obiettivi senza avere i mezzi tecnici adeguati per farlo \u00e8 impossibile. Correggiamo questa macchia e pure centrare il setup usando la famosa arma decisiva sar\u00e0 finalmente possibile, perch\u00e9 attendere un salto di prestazione grazie alla direttiva tecnica sulle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fia-ali-flessibili-trucco-temperatura\/277876\/\">ali flessibili<\/a> \u00e8 piuttosto utopico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Cavallino Rampante vorrebbe galoppare, ma non ha le armi per farlo: senza correggere la SF-25 la stagione finisce qui","protected":false},"author":183220864,"featured_media":277970,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-277967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-formula-1","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277967"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277967\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277977,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277967\/revisions\/277977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277967"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=277967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}