{"id":278138,"date":"2025-05-11T07:30:22","date_gmt":"2025-05-11T05:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=278138"},"modified":"2025-05-10T21:35:33","modified_gmt":"2025-05-10T19:35:33","slug":"scudetto-aerografato-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/scudetto-aerografato-ferrari\/278138\/","title":{"rendered":"Come nasce lo scudetto aerografato Ferrari, una delle opzioni pi\u00f9 esclusive: opera d’arte"},"content":{"rendered":"

Puoi avere un V12, una vernice triplo strato, un abitacolo in carbonio. Ma per molti, la vera firma su una Ferrari<\/strong> \u00e8 un\u2019altra: quello scudetto giallo, aerografato a mano sul fianco. Non lo noti subito. Ma quando lo vedi, capisci che l\u00ec non c\u2019\u00e8 una scorciatoia. Per ciascuna auto se ne trovano due: uno per lato, tra la ruota anteriore e il parafango. E dietro a quei due piccoli stemmi vi \u00e8 un processo meticoloso, che richiede fino a 16 ore di lavoro manuale.<\/p>\n

Gli addetti lavorano in una zona isolata del reparto verniciatura, in postazioni dedicate. No linee automatizzate, n\u00e9 margine per accelerazioni. Il trattamento impone concentrazione piena. Applicare uno scudetto aerografato<\/strong> richiede addirittura pi\u00f9 tempo di quanto impieghi una city car a essere costruita interamente.<\/p>\n

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