{"id":278266,"date":"2025-05-11T16:19:08","date_gmt":"2025-05-11T14:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=278266"},"modified":"2025-05-13T09:27:51","modified_gmt":"2025-05-13T07:27:51","slug":"renault-full-hybrid-e-tech-160-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-full-hybrid-e-tech-160-cv\/278266\/","title":{"rendered":"Renault presenta una nuova motorizzazione full hybrid E-Tech 160 CV"},"content":{"rendered":"<p>Negli ultimi anni Renault si \u00e8 tenuta aperta varie porte a livello tecnologico per quanto concerne le motorizzazioni. Ad esempio resta uno dei pochi marchi, insieme alla controllata Dacia, ad avere <strong>nella propria gamma ancora modelli GPL<\/strong>. Questo per\u00f2 non le ha di certo impedito di spingere forte anche sull&#8217;elettrificazione. Nel 2021 ha sviluppato un innovativo motopropulsore full hybrid E-Tech. In tutto sono stati depositati 150 brevetti, figli anche dell&#8217;esperienza del brand francese nella F1.<\/p>\n<p>Questa motorizzazione \u00e8 versatile al punto che si disimpegna alla grande su diversi modelli della gamma di vari segmenti, dalla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-clio\/\">Clio<\/a> alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-rafale\/\">Rafale<\/a>. In tutto sono stati venduti <strong>750mila esemplari di full hybrid E-Tech<\/strong> e in questo 2025 Renault ha fatto segnare un aumento nel mix di vendite di veicoli ibridi del 7,8% rispetto al primo trimestre del 2024. Tutto questo mostra in particolare l&#8217;interesse dei clienti nei confronti di una tecnologia, che resta il ponte perfetto tra il termico e l&#8217;elettrico.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-full-hybrid-e-tech-160-cv\/278266\/#Nuovo_motore\" title=\"Nuovo motore\">Nuovo motore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-full-hybrid-e-tech-160-cv\/278266\/#La_gamma_Symbioz_si_allarga\" title=\"La gamma Symbioz si allarga\">La gamma Symbioz si allarga<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuovo_motore\">Nuovo motore<\/span><\/h2>\n<p>Il nuovo motore full hybrid cosiddetto \u201cserie-parallelo\u201d, ha due propulsori elettrici (un e-motor da 36 kW ed un motorino di avviamento\/generatore ad alta tensione di tipo HSG &#8211; High-Voltage Starter Generator &#8211; da 15 kW) e poi un <strong>motore termico benzina 4 cilindri da 1.8 litri<\/strong> e 80 kW (109 CV), il tutto associato ad una nuova trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione e una batteria da 1,4 kWh.<\/p>\n<p>Grazie al nuovo sistema di iniezione diretta vi \u00e8 una combustione pi\u00f9 efficiente e precisa. Tutto questo fa si che le prestazioni del motore siano migliori e vi sia una <strong>riduzione di emissioni e di consumi<\/strong>. Anche la coppia \u00e8 aumentata del 25%, questo permette alla vettura di avere maggiore reattivit\u00e0 in accelerazione Ad esempio la Captur passa da 0 a 100 km\/h in 8,9 secondi, mentre la Symbioz lo fa in 9,1 secondi. Entrambe le auto hanno limato 1,7 e 1,5 secondi rispetto alle precedenti versioni.<\/p>\n<p>La nuova batteria da 1,4 kWh (aumentata rispetto alla precedente che era di 1,2 kWh), offre una migliore efficienza energetica. Tutto questo, abbinato alla frenata rigenerativa e al rendimento del sistema E-Tech, offre dei consumi davvero da top. Basti pensare che Captur e Symbioz <strong>esauriscono 4,4 litri ogni 100 km<\/strong> (rispetto ai 4,7 litri della motorizzazione precedente). Grazie a questa ottimizzazione, i clienti possono risparmiare sino al 40% di carburante e ridurre le emissioni di Co2.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_gamma_Symbioz_si_allarga\">La gamma Symbioz si allarga<\/span><\/h2>\n<p>La nuova trasmissione \u00e8 stata modificata per rendere le cambiate pi\u00f9 rapide e fluide. Questo permette di avere un miglior comfort di guida, con il motore che \u00e8 anche meno rumoroso. Ad aiutare tutto questo c&#8217;\u00e8 una nuova leva del cambio elettronica (e-shifter), che d\u00e0 maggiore precisione nelle cambiate. Infine, grazie alla nuova motorizzazione full hybrid E-Tech 160 \u00e8 stata aumentata anche la capacit\u00e0 di traino, che ora \u00e8 stata <strong>portata a 1.000 kg, rispetto ai 750 kg di prima<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/\">Renault<\/a> ha anche annunciato l&#8217;ampliamento della gamma per quanto concerne la Symbioz, con l&#8217;arrivo di due nuove motorizzazioni: la <strong>full hybrid E-Tech da 160 CV<\/strong> e la mild hybrid 140. Quest&#8217;ultima comprende un propulsore benzina turbo 1,3 litri a 4 cilindri a iniezione diretta, disponibile con una trasmissione manuale a 6 rapporti. Il motore \u00e8 supportato da un motorino di avviamento &#8211; alternatore e una batteria agli ioni di litio da 12 V. Con queste specifiche la Symbioz ha un consumo misto a partire da 5,9 litri ogni 100 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault ha svelato al mondo il suo nuovo propulsore full hybrid E-Tech 160 CV, che promette dei consumi molto contenuti e prestazioni di altissimo profilo","protected":false},"author":183220875,"featured_media":278274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890797,420890965],"coauthors":[420891375,420891374],"class_list":["post-278266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-ibride","tag-renault","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/full-hybrid-E-Tech-160-CV.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220875"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278266"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278275,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278266\/revisions\/278275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278266"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=278266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}