{"id":278470,"date":"2025-05-13T11:12:31","date_gmt":"2025-05-13T09:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=278470"},"modified":"2025-05-13T12:22:42","modified_gmt":"2025-05-13T10:22:42","slug":"ferrari-senza-direzione-tecnica-sprofonda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-senza-direzione-tecnica-sprofonda\/278470\/","title":{"rendered":"F1, rebus Ferrari: il talento dei piloti non basta, serve una guida tecnica autorevole"},"content":{"rendered":"<p>Si ripete come un mantra: bisogna &#8220;estrarre il potenziale&#8221;. Una formula elegante per nascondere la verit\u00e0. Volendo essere sinceri riguardo Ferrari la questione \u00e8 piuttosto semplice: con l&#8217;attuale tasso tecnico l&#8217;auto non va abbastanza perch\u00e9 l\u2019assetto \u00e8 sbagliato. La ragione \u00e8 nota: finestra di utilizzo troppo stretta. Detto altrimenti: \u00e8 un progetto che non perdona. La SF-25 non pu\u00f2 fare di pi\u00f9. E quel che fa, oggi, non basta. \u00c8 la solita coperta corta che non si capisce neppure da che parte tirarla.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-senza-direzione-tecnica-sprofonda\/278470\/#Ferrari_tre_gare_per_capire\" title=\"Ferrari, tre gare per capire\">Ferrari, tre gare per capire<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-senza-direzione-tecnica-sprofonda\/278470\/#Chi_guida_il_comando_Nessuno\" title=\"Chi guida il comando? Nessuno\">Chi guida il comando? Nessuno<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-senza-direzione-tecnica-sprofonda\/278470\/#Il_futuro_incombe_e_non_e_roseo\" title=\"Il futuro incombe e non \u00e8 roseo\">Il futuro incombe e non \u00e8 roseo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_tre_gare_per_capire\">Ferrari, tre gare per capire<\/span><\/h2>\n<p>Ci sono tracciati all&#8217;interno del calendario della Formula Uno in cui un certo compromesso pu\u00f2 anche funzionare: quando i<strong>\u00a0difetti della SF-25<\/strong> pesano meno dei pochi pregi, si intende. Questo, in estrema sintesi \u00e8 il quadro. Che si pu\u00f2 cambiare solo con gli aggiornamenti per\u00f2. Il resto \u00e8 fumo. E i tifosi della Rossa non vogliono pi\u00f9 avere a che fare con le parole. Preferiscono i fatti dopo 3 lustri passati a perdere.<\/p>\n<p>A sentire Vasseur pare tutto sotto controllo. Fa sorridere quando il francese cerca di analizzare le cose. Spiega l&#8217;inspiegabile. Perch\u00e9 chi guida, Lewis Hamilton e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Charles Leclerc<\/a>, la pensa spesso diversamente, come si nota nelle dichiarazione post sessione. Il capo della Ferrari vede il bicchiere mezzo pieno. Ci sta. Ma a forza di ostentare ottimismo finisce per banalizzare tutto quanto e rendere grottesco anche ci\u00f2 che non lo \u00e8.<\/p>\n<p>Tra Imola e Monaco arriveranno alcune novit\u00e0. Non parliamo di grandi aggiornamenti, ma comunque un assaggio di correzione. Un primo passo verso il pacchetto pi\u00f9 importante, quello <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-aggiornamenti-imola-nuovo-corpo-vettura\/276228\/\">di aggiornament<\/a>i previsto per Barcellona, dove entrer\u00e0 in vigore la direttiva tecnica inerente le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fia-ali-flessibili-trucco-temperatura\/277876\/\">ali flessibili<\/a>. Sino ad allora il ritornello resta il medesimo: mettere tutto assieme e fare il massimo. Questo ci attende nei futuri appuntamenti iridati.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chi_guida_il_comando_Nessuno\">Chi guida il comando? Nessuno<\/span><\/h2>\n<p>Una vettura di F1 \u00e8 un\u2019opera tecnica pensata. Richiede una regia, una visione, una guida. Tradotto: ideazione, progettazione, assemblaggio e produzione, sino alla mera messa in pista dell&#8217;auto. Chi si occupa di questo? Chi \u00e8 il direttore tecnico della Ferrari? <strong>Difficile dirlo<\/strong>. Vasseur \u00e8 un ingegnere, s\u00ec, ma lui stesso ha detto di non essere un tecnico. Eppure per mesi ha ricoperto quel ruolo. Poi \u00e8 arrivato Serra, ma del francese si sa solo che esiste.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_278475\" aria-describedby=\"caption-attachment-278475\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-278475\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg\" alt=\"Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Frederic-Vasseur-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-278475\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il transalpino Frederic Vasseur, team principal della Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>L&#8217;ex Mercedes \u00e8 alla prima vera esperienza in questo ruolo. E ha la sfortuna o l\u2019azzardo di farla nella scuderia pi\u00f9 gloriosa della storia che per\u00f2 non vince da ben 17 anni, oramai. Un battesimo di fuoco. Una pentola a pressione. E il risultato \u00e8 sotto gli occhi di tutti: manca coesione, leadership e chiarezza. Quel collante necessario tra i reparti per far funzionare tutto alla perfezione, specie quando diversi problemi emergono.<\/p>\n<p>Il progetto 677 \u00e8 stato rivoluzionato rispetto al 2024. Gi\u00e0 qui si potrebbe disquisire, in quanto l&#8217;annata in cui <strong>aveva senso<\/strong> prendere questa decisone era la scorsa. Tuttavia la squadra sta lavorando davvero sodo, nessuno lo nega. Ma il tarlo resta, perch\u00e9 no si capisce chi tenga le redini di questo team. Serve un direttore tecnico vero. Con esperienza, autorevolezza e visione: improvvisare in F1 non ha mai funzionato.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_incombe_e_non_e_roseo\">Il futuro incombe e non \u00e8 roseo<\/span><\/h2>\n<p>Tra pochi mesi tutto cambier\u00e0. Forse &#8220;l&#8217;inizio sfavillante&#8221; della Ferrari ci ha fatto dimenticare cosa succeder\u00e0 nei prossimi mesi. Il regolamento 2026 richieder\u00e0 un impegno assoluto. E sbagliare oggi significa compromettere il domani. Senza una guida tecnica forte, si rischia di iniziare la nuova era gi\u00e0 con un handicap. E in F1, rincorrere \u00e8 quasi sempre una condanna. Le prove a carico di quanto detto esistono scartabellando il passato.<\/p>\n<p>Il quesito impertinente (l&#8217;ultimo dello scritto) emerge con forza. Se la Ferrari attuale, al quarto anno di stabilit\u00e0 regolamentare alle spalle, non riesce nemmeno ad avvicinarsi ai migliori, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/mclaren-monoposto-piu-veloce-2025\/276352\/\">super McLaren<\/a> in primis, c\u2019\u00e8 da chiedersi cosa potr\u00e0 fare nella pianificazione di un progetto nuovo. Da zero. Foglio bianco. Il rischio \u00e8 che al posto del &#8220;potenziale da estrarre&#8221;, resti solo un <strong>guscio vuoto<\/strong>. Di slogan, buone intenzioni e solite copertine. Teniamo d&#8217;occhio l&#8217;edicola&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il vuoto tecnico al comando del team di Maranello si fa sentire: la mancanza di direzione si riflette in pista e sul progetto 2026","protected":false},"author":183220864,"featured_media":278474,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420891437,420890869,420891488],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-278470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-ferrari-sf-25","tag-formula-1","tag-gp-imola","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Loic-Serra.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278470"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278487,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278470\/revisions\/278487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278470"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=278470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}