{"id":278942,"date":"2025-05-16T14:45:13","date_gmt":"2025-05-16T12:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=278942"},"modified":"2025-05-16T16:53:20","modified_gmt":"2025-05-16T14:53:20","slug":"gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2\/278942\/","title":{"rendered":"GP Imola, Ferrari: manca carico e grip mentre c&#8217;\u00e8 sottosterzo"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"118\" data-end=\"524\">GP Imola, settimo round della F1 targata 2025. Parliamo del primo appuntamento iridato europeo, dove Ferrari conta di realizzare un altro passettino in avanti. Questa volta le sessioni per capire la vettura saranno tre, rispetto a Miami. Serve un ottimo bilanciamento per spremere al massimo la vettura. L&#8217;ottimismo sembra esserci, sebbene cauto, verso un appuntamento che potrebbe essere molto importante.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2\/278942\/#Ferrari_studia_la_SF-25_con_la_Pirelli_C6\" title=\"Ferrari studia la SF-25 con la Pirelli C6\">Ferrari studia la SF-25 con la Pirelli C6<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2\/278942\/#Il_team_di_Maranello_ritocca_il_setup\" title=\"Il team di Maranello ritocca il setup\">Il team di Maranello ritocca il setup<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2\/278942\/#I_limiti_della_Rossa\" title=\"I limiti della Rossa\">I limiti della Rossa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_studia_la_SF-25_con_la_Pirelli_C6\">Ferrari studia la SF-25 con la Pirelli C6<\/span><\/h2>\n<p>Per il primo run le Rosse calzano le Pirelli a banda rossa. Si parte quindi direttamente con le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gomme-pirelli-c6-2025\/259915\/\">Pirelli C6<\/a>, per raccogliere dati su questa gomma mai usata. Si procede subito con il warmup, abbastanza cauto, senza spingere troppo. Inoltre, vengono realizzati diversi constant speed, considerando che l&#8217;ala posteriore della Ferrari, sebbene differisca dalla vecchia minimamente, ha subito pur sempre delle modifiche. Idem la beam wing.<\/p>\n<p>Nel primo tentativo si nota una <strong>certa prudenza<\/strong>, anzitutto per capire la messa a punto di base e lo stato della pista. Le due Rosse hanno girato lontane dai cordoli nelle curve del secondo e terzo settore. Un passaggio di cooldown e poi si spinge un po&#8217; di pi\u00f9. Sebbene sia ancora troppo presto per parlarne, il bilanciamento di base della vettura italiana sembra, bene o male, quello che abbiamo visto nelle precedenti piste.<\/p>\n<p>Poco a poco pare che la confidenza con la monoposto aumenti. Una SF-25 pi\u00f9 vicina ai cordoli, sebbene resti un po&#8217; scorbutica nelle varianti. Hamilton e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> e abortiscono l&#8217;ultimo tentativo per diversi errori tra curva 6 e curva 9. Lewis \u00e8 stato pi\u00f9 pulito per\u00f2, mentre il monegasco \u00e8 pi\u00f9 interessato a capire <strong>i limiti dell\u2019auto<\/strong> per poi eventualmente correggere l\u2019aspetto con piccoli ritocchi.<\/p>\n<p>Siamo in una vera e propria fase di studio per la Ferrari, dove si deve cercare di ottimizzare la guida a seconda del comportamento dell&#8217;auto. Charles sostiene che la sua monoposto non \u00e8 precisa quanto vorrebbe. Finisce cos\u00ec il primo run, con i meccanici che all&#8217;interno dei box lavorano sulle auto per il fine tuning preliminare.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_team_di_Maranello_ritocca_il_setup\">Il team di Maranello ritocca il setup<\/span><\/h2>\n<p>Come previsto, il team sta ha <strong>modificato le rigidezze al retrotreno<\/strong>, per capire come massimizzare il rendimento del posteriore che tende a scivolare un po&#8217; troppo. Nell&#8217;ultimo giro, Leclerc sostiene che aveva troppo lift in curva 1. Sebbene in un primo momento potesse sembrare che parlasse della mappatura ibrida, in realt\u00e0 parla del casco che si muove troppo. E in effetti si nota dagli on board come cerchi di spingerlo e sistemarlo.<\/p>\n<p>Si parla pure di curva 1, dove vengono modificate alcune configurazioni premappate sui freni per evitare i micro bloccaggi. Le Rosse tornano in pista, sempre con le Soft usate. Charles si mostra pi\u00f9 aggressivo, ma la vettura \u00e8 <strong>sempre scomposta<\/strong>. Interessante notare come la numero 16 sia la penultima auto pi\u00f9 rapida nel primo settore, dove perde un sacco di tempo rispetto agli avversari.<\/p>\n<p>Senza dubbio va sistemata questa parte della pista, limite che potrebbe anche derivare dall&#8217;utilizzo delle gomme imperfetto. Dopo un rapido passaggio ai box, si torna in pista. Altre Soft nuove. Questa volta i tentativi mostrano una vettura italiana un pelo pi\u00f9 precisa, sebbene si noti (sempre) una certa difficolt\u00e0 nella rotazione. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> sta riuscendo a interpretare meglio la vettura, mentre Leclerc perde maggiormente nelle curve 1, 2 e 12. Nei cambi di direzione, poi, come la Villeneuve, la vettura non \u00e8 reattiva.<\/p>\n<p>Alla variante alta, per esempio: nel confronto con McLaren si nota come la SF-25 <strong>sia decisamente pi\u00f9 scomposta<\/strong>. Non eccessivamente, ma di certo non abbastanza pulita. In questo tratto il monegasco perde circa 1 decimo. Meglio nel T1, ma lento nel secondo settore. Altro passaggio ai box, per mettere benzina sull&#8217;auto e realizzare una prima e breve prova sul passo gara. Vedremo che gomme useranno.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_limiti_della_Rossa\">I limiti della Rossa<\/span><\/h2>\n<p>Nel ritmo sul passo, Lewis sembra messo abbastanza bene a livello di bilanciamento, cosa che <strong>non possiamo <\/strong>dire per Charles, pi\u00f9 in difficolt\u00e0. In generale si nota sempre una mancanza di carico, un grip imperfetto e la solita carenza di rotazione. Per di pi\u00f9, la transizione tra sottosterzo e sovrasterzo \u00e8 molto delicata. Quando mancano 2 minuti alla fine, Bortoleto si stampa sul muro: bandiera rossa. Sta bene il brasiliano.<\/p>\n<p>Nel concludere questa prima analisi preliminare, dobbiamo ripetere pi\u00f9 o meno sempre le stesse cose osservate sino ad ora in stagione. Sino a quando non arriveranno aggiornamenti \u00e8 un po&#8217; questo l&#8217;andamento della Rossa. Attendiamo le modifiche verso le FP2, per capire se la Ferrari pu\u00f2 dare di pi\u00f9, sistemare alcuni difetti e cercare un equilibrio migliore che le consenta di andare pi\u00f9 forte. L&#8217;impostazione sui cordoli sembra buona.<\/p>\n<h3><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica Prove Libere 1, GP Imola 2025:<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Gabriel<\/strong> <strong>Bortoleto<\/strong> (Sauber)<\/li>\n<li><strong>Nico<\/strong> <strong>Hulkemberg<\/strong> (Sauber)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Solita Rossa, scorbutica e imperfetta al GP Imola: manca carico e il sotterro \u00e8 sempre presente","protected":false},"author":183220864,"featured_media":278951,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869,420890798],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-278942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-pneumatici","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Lewis-Hamilton-Fp1-Imola.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278942"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278994,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278942\/revisions\/278994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278942"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=278942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}