{"id":278992,"date":"2025-05-16T18:19:14","date_gmt":"2025-05-16T16:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=278992"},"modified":"2025-05-16T19:12:53","modified_gmt":"2025-05-16T17:12:53","slug":"gp-imola-prove-libere-venerdi-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025\/278992\/","title":{"rendered":"GP Imola Fp2, super Ferrari nel passo gara a livello McLaren"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"138\" data-end=\"540\">I soliti problemi della Ferrari nelle FP1. <strong>GP di Imola<\/strong>, un altro round in cui la Rossa si presenta non ben preparata. Per fortuna ci sono ancora due sessioni per sistemare le cose, prima di gettarsi in qualifica e vedere cosa succede.<\/p>\n<p data-start=\"138\" data-end=\"540\">Nella <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025-2\/278942\/\">prima sessione<\/a> abbiamo visto mancanza di carico, instabilit\u00e0 al posteriore, carenza di rotazione e sovrasterzo in uscita: tutti i nemici della SF-25, in pratica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025\/278992\/#Ferrari_inizia_uguale_come_aveva_lasciato\" title=\"Ferrari inizia uguale come aveva lasciato\">Ferrari inizia uguale come aveva lasciato<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025\/278992\/#La_SF-25_migliora_il_bilanciamento_con_le_gomme_Soft\" title=\"La SF-25 migliora il bilanciamento con le gomme Soft\">La SF-25 migliora il bilanciamento con le gomme Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-prove-libere-venerdi-2025\/278992\/#Ritmo_con_molta_benzina_davvero_buono\" title=\"Ritmo con molta benzina davvero buono\">Ritmo con molta benzina davvero buono<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_inizia_uguale_come_aveva_lasciato\">Ferrari inizia uguale come aveva lasciato<\/span><\/h2>\n<p>Si torna in pista, ancora sul tracciato italiano. Le due SF-25 abbandonano la pitlane con le gomme Medie. Parliamo di una mescola con cui il team cercher\u00e0 di sistemare l\u2019assetto, essendo pi\u00f9 stabile nel suo comportamento. Solite istruzioni e un warm-up questa volta pi\u00f9 spinto, cercando zig-zag per <strong>immettere temperatura<\/strong> sulle gomme anteriori. Nel primo assaggio, le cose non sono ottimali.<\/p>\n<p>Charles parla subito di un feeling <strong>non ottimale<\/strong>. Nel suo caso male nella chicane 5-6. Poi si procede con un doppio giro per raffreddare le coperture, dove in radio si parla sempre di problemi. Gli ingegneri di pista forniscono alcune indicazioni per migliorare l\u2019handling che per\u00f2, anche nel secondo tentativo, mostra sempre gli stessi limiti. Al momento, la carenza di rotazione sembra alquanto limitante.<\/p>\n<p>La Villeneuve viene mal digerita dalla Rossa, che quando va sul gas \u00e8 spesso sovrasterzante. Si cerca di avvicinarsi ai cordoli, ma non \u00e8 affatto semplice per via della tendenza al sottosterzo. Nel giro successivo le cose migliorano un po&#8217;: pi\u00f9 fiducia e grip in linea generale, riuscendo a tagliare il cordolo di curva 5. Va detto, nel mentre, che il traffico sta dando non poco fastidio, con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> costretto ad alzare il piede.<\/p>\n<p>Ancora una volta si notano i soliti colpetti sul volante, scattosi, che i ferraristi sono obbligati a realizzare per inserire e gestire meglio l\u2019auto. La gomma \u00e8 differente, ma al momento non notiamo grande differenza rispetto alle Fp1. I limiti d\u2019altra parte sono sempre gli stessi, e la coperta corta rende davvero difficile trovare un compromesso sulla messa a punto che possa migliorare il bilanciamento.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_SF-25_migliora_il_bilanciamento_con_le_gomme_Soft\">La SF-25 migliora il bilanciamento con le gomme Soft<\/span><\/h2>\n<p>Si passa alle gomme rosse, un set nuovo di pacca per entrambi. Lewis alza il piede perch\u00e9 commette un errore nel T3, ma <strong>Leclerc<\/strong> fa meglio e, sebbene l\u2019handling non sia perfetto, con le Pirelli C6 sembra nettamente pi\u00f9 a suo agio. I cordoli vengono sfruttati molto bene; resta ancora da lavorare <strong>sull\u2019ingresso curva<\/strong> e sui cambi di direzione, che sono ancora un po\u2019 lontani dall\u2019ottimale. Alcuni ritocchi al setup e l\u2019extra grip della Soft stanno aiutando.<\/p>\n<p>Il britannico si rilancia e migliora il suo crono. Si nota la differenza nello stile di guida rispetto al monegasco: cura maggiormente la fase di uscita curva. Va detto che <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> sta prendendo una <strong>buona confidenza<\/strong> con la numero 16. Nell\u2019ultimo tentativo con le Pirelli a banda rossa, infatti, dopo un passaggio per raffreddarle, si mostra molto aggressivo sui cordoli, in particolare alla Variante Alta.<\/p>\n<p>Per la prima volta riesce a salirci sopra, sebbene questo faccia scomporre un po&#8217; troppo la vettura. Il ferrarista si apre poi in radio e, con un minimo di soddisfazione, fa presente al muretto box che serve ancora migliorare. In particolare, dice che serve<strong> pi\u00f9 prestazione <\/strong>nelle curve 5, 9 e 11. Bozzi ne prende atto e inizia a studiare la telemetria con il resto degli ingegneri per capire come consigliare al meglio. Si torna quindi ai box.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ritmo_con_molta_benzina_davvero_buono\">Ritmo con molta benzina davvero buono<\/span><\/h2>\n<p>Per il terzo e ultimo run si passa alla simulazione gara. Tanta benzina imbarcata, circa 80 litri, e gomme gialle. Non si diversifica quindi la strategia, con gli alfieri della Rossa che testano la medesima copertura. Il muretto Ferrari fa sapere che saranno circa 12 le tornate disponibili per studiare il comportamento dell\u2019auto con alto carico di carburante, mossa utile per valutare il degrado gomme.<\/p>\n<p>Forse \u00e8 solo una sensazione, ma con il peso extra del combustibile la Rossa sembra essere un filo pi\u00f9 precisa nelle traiettorie. Magari il passo pi\u00f9 lento favorisce la stabilit\u00e0 dell\u2019auto, che non deve essere portata al limite. Dando un\u2019occhiata ai tempi, <strong>sembrano super competitivi<\/strong>. Durante i primi 4 giri, il ritmo delle vetture italiane \u00e8 paritario a quello delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/mclaren-monoposto-piu-veloce-2025\/276352\/\">McLaren<\/a>, addirittura pi\u00f9 rapido in qualche occasione con Leclerc.<\/p>\n<p>Nelle successive tornate i riscontri cronometrici restano molto buoni. Purtroppo la simulazione viene interrotta per &#8220;colpa&#8221; di Hadjar. Con la sua Racing Bulls si insabbia nella ghiaia, e quando mancano 5 minuti arriva la bandiera rossa. Per concludere l\u2019analisi, va detto che la Rossa <strong>ha migliorato<\/strong> nella seconda parte della sessione, mostrando peraltro un passo gara davvero buono. Forse la strada giusta \u00e8 stata intrapresa.<\/p>\n<p>L\u2019auto del pilota francese naturalizzato algerino viene rimossa velocemente, ma il tempo rimasto consente solo un paio di tornate e le consuete prove di partenza. Sul giro secco serve ancora del lavoro per ottimizzare l\u2019auto, mentre nella simulazione della corsa sembra che la Rossa sia gi\u00e0 molto vicina al rendimento ottimale. Attendiamo la giornata di domani con un po\u2019 di speranza in pi\u00f9.<\/p>\n<h3><span id=\"Classifica_Prove_Libere_1_GP_Imola_2025\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica Prove Libere 2, GP Imola 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong> (McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong>\u00a0<strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le due Ferrari hanno intrapreso la strada corretta: servono affinamenti al setup, ma con tanto carburante la Rossa \u00e8 gi\u00e0 a livello McLaren","protected":false},"author":183220864,"featured_media":279004,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-278992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Lewis-Hamilton-Fp2-Imola.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278992"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":279014,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278992\/revisions\/279014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278992"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=278992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}