{"id":279500,"date":"2025-05-21T09:48:38","date_gmt":"2025-05-21T07:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=279500"},"modified":"2025-05-21T15:01:51","modified_gmt":"2025-05-21T13:01:51","slug":"gp-monaco-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/","title":{"rendered":"GP Monaco, sfida tra muretti: a Montecarlo la magia del circuito pi\u00f9 iconico della F1"},"content":{"rendered":"<p>Il Mondiale di F1 torna ad accendere i motori, subito dopo la tappa italiana dello scorso weekend. Il Circus sbarca nel Principato di Monaco e il prossimo 25 maggio alle ore 15, sar\u00e0 la volta del <strong>Tag Heuer Grand Prix de Monaco 2025<\/strong>, ottava gara del calendario.<\/p>\n<p>Le Circuit de Monaco \u00e8 un tracciato cittadino tecnico e impegnativo, unico nel suo genere, simbolo di tutto il motorsport. In questo articolo, analizziamo le caratteristiche del tracciato, le sfide per i piloti e le strategie che potrebbero fare la differenza.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Il_circuito\" title=\"Il circuito\">Il circuito<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Primo_settore\" title=\"Primo settore\">Primo settore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Secondo_settore\" title=\"Secondo settore\">Secondo settore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Terzo_settore\" title=\"Terzo settore\">Terzo settore<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#La_storia\" title=\"La storia\">La storia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Curiosita\" title=\"Curiosit\u00e0\">Curiosit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Altri_numeri\" title=\"Altri numeri\">Altri numeri<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-circuito\/279500\/#Il_futuro\" title=\"Il futuro\">Il futuro<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_circuito\"><span id=\"Il_circuito\" class=\"ez-toc-section\">Il circuito<\/span><\/span><\/h2>\n<p>Si corre sul circuito cittadino di Monte Carlo nel Principato di Monaco dal 14 aprile 1929, l&#8217;edizione numero uno valida per il campionato mondiale \u00e8 invece datata 21 maggio 1950. Da allora, la corsa monegasca si \u00e8 sempre disputata regolarmente, con le eccezioni degli anni 1951, 1953, 1954 e 2020. Considerato uno dei GP pi\u00f9 antichi, fa parte della cosiddetta &#8220;<strong>Triple Crown<\/strong>&#8221; del motorsport insieme alla 24 Ore di Le Mans e alla 500 Miglia di Indianapolis.<\/p>\n<p>Lungo<strong> 3,337 km<\/strong>, \u00e8 anche la pista pi\u00f9 corta del mondiale dove si affronteranno <strong>78 giri <\/strong>per una distanza complessiva di<strong> 260 km<\/strong>. Il circuito, in cui vige la deroga al minimo standard, \u00e8 contrassegnato da 19 curve, alcune con angolo molto acuto, da una carreggiata particolarmente stretta, dall&#8217;assenza quasi totale di vie di fuga e dalla vicinanza delle barriere di protezione.<\/p>\n<p>La gara del 2025 vedr\u00e0 anche l&#8217;introduzione di una novit\u00e0 regolamentare. Sar\u00e0 obbligatorio <strong>effettuare almeno due pit-stop<\/strong>. Il doppio pit-stop azzerer\u00e0 ogni eventuale problema legato ai sorpassi e al degrado degli pneumatici, peraltro tradizionalmente molto ridotto su questo tracciato.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Primo_settore\"><span id=\"Primo_settore\" class=\"ez-toc-section\">Primo settore<\/span><\/span><\/h3>\n<p>Appena scatta il semaforo, subito la prima curva, la<strong> Sainte D\u00e9vote<\/strong>. Qui si pu\u00f2 perdere la gara in un soffio. L&#8217;ingresso \u00e8 cieco, i muretti sfiorano le monoposto e sono pronti a punire al minimo errore. Se si esce bene, si allunga verso <strong>Beau Rivage e Massenet<\/strong> dove il tracciato si stringe e porta in alto, tra le palme e gli yacht. Dopo la salita e una curva decisa ecco il <strong>Casin\u00f2 <\/strong>che anticipa la discesa verso <strong>Mirabeau Alta<\/strong> e a seguire la <strong>Loews<\/strong> e <strong>Fairmont Hairpin<\/strong>, nello specifico una curva a gomito da prima marcia. Ogni tipo di sorpasso nel settore \u00e8 quasi impossibile.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Secondo_settore\">Secondo settore<\/span><\/h3>\n<p>Il secondo settore si apre accelerando da <strong>Portier<\/strong> fino a entrare nel <strong>tunnel<\/strong>. \u00c8 il punto pi\u00f9 veloce del tracciato che conduce alla <strong>chicane del porto<\/strong> dove ogni centimetro \u00e8 fondamentale. Tagliarla al limite senza toccare il cordolo \u00e8 riconosciuta come arte. Poi il <strong>Tabaccaio<\/strong>, curva velocissima e cieca con il costante rischio di terminare contro le barriere. Anche qui, il margine di errore \u00e8 zero.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Terzo_settore\">Terzo settore<\/span><\/h3>\n<p>Al terzo settore si entra nella zona delle <strong>Piscine<\/strong> che porta a un cambio di direzione fulmineo con il pubblico vicinissimo. Poi arriva <strong>La Rascasse<\/strong>, che costringe a rallentare e quindi curva secca, quasi a gomito, e subito dopo l\u2019ultima piega, la <strong>Antony Nogh\u00e8s<\/strong>. Con le gomme giuste si pu\u00f2 spingere fino all&#8217;arrivo ma i piloti devono mantere la concentrazione perch\u00e9 il terzo \u00e8 il settore pi\u00f9 impressionante, le ruote sfiorano i guard-rail. Fino all\u2019ultimo metro, ogni passaggio \u00e8 una prova d\u2019equilibrio tra audacia e disciplina. Ed \u00e8 per questo che vincere a Monte Carlo vale pi\u00f9 che altrove.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia\">La storia<\/span><\/h2>\n<p>Il circuito cittadino di Monte Carlo, noto per la sua bellezza e difficolt\u00e0, \u00e8 uno degli eventi pi\u00f9 iconici della F1. Tante sono le sfide e le emozioni cha ha regalato negli anni. Il primo a vincere fu <strong>William Charles Frederick Grover-Williams<\/strong> su Bugatti nel 1929, quando ancora il circuito non apparteneva ad alcun campionato.<\/p>\n<p><strong>Juan Manuel Fangio<\/strong> su Alfa Romeno trionf\u00f2 invece nel 1950 quando Monte Carlo divent\u00f2 tappa del mondiale. Il primo italiano a vincere fu <strong>Tazio Nuvolari<\/strong> nel 1935 mentre la prima della Ferrari fu con <strong>Vittorio Marzotto<\/strong> nel 1952. Nel 2024 la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-monaco-2024-gara\/226200\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">vittoria storica<\/a> di <strong>Charles Leclerc<\/strong> con la SF-24, primo monegasco a trionfare nella gara di casa.<\/p>\n<p>Il giro pi\u00f9 veloce appartiene a <strong>Lewis Hamilton<\/strong> che, nel 2021 su Mercedes, ferm\u00f2 il cronometr\u00f2 sull&#8217;1,12:909.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Curiosita\"><span id=\"Curiosita\" class=\"ez-toc-section\">Curiosit\u00e0<\/span><\/span><\/h2>\n<p>Il GP di Monaco \u00e8 stata la seconda gara valida per il Campionato del Mondo Piloti nel 1950, la prima cui partecip\u00f2 la <strong>Scuderia Ferrari<\/strong>, l&#8217;unico team sempre presente in ogni edizione della massima competizione automobilistica.<\/p>\n<p>Quasi la met\u00e0 delle vittorie (32) \u00e8 stata ottenuta da chi \u00e8 partito dalla pole position. Si capisce una volta di pi\u00f9 quanto il risultato del sabato sia determinante per quello della domenica. Peraltro, nel 1996 vinse un pilota, <strong>Olivier Panis<\/strong>, che aveva piazzato la sua Ligier sulla quattordicesima piazza della griglia di partenza.<\/p>\n<p>Il tracciato di Monte Carlo \u00e8 stato anche teatro di alcuni gravi incidenti. Nelle edizioni 1955 e 1965 i piloti <strong>Alberto Ascari e Paul Hawkins<\/strong> finirono infatti con la loro vettura nelle acque mentre nel 1967 vi perse la vita <strong>Lorenzo Bandini<\/strong> a causa dell&#8217;urto di una bitta non adeguatamente protetta.<\/p>\n<p>Dal 2026, la gara si sposter\u00e0 dal tradizionale fine settimana di maggio al primo weekend di giugno, una modifica volta a evitare sovrapposizioni con la 500 Miglia di Indianapolis e a ottimizzare la logistica.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Altri_numeri\">Altri numeri<\/span><\/h2>\n<p>La Ferrari \u00e8 primatista assoluta per titoli iridati vinti, 15 Piloti e 16 Costruttori, 248 vittorie,253\u00a0 pole position, 263 giri pi\u00f9 veloci in pista e 830 piazzamenti sul podio.<\/p>\n<p>Le edizioni fin qui disputate sono state 70, essendo stato sempre presente ad eccezione del periodo 1951-1954 e del 2020. Il principe di Monaco \u00e8 <strong>Ayrton Senna<\/strong>, vincitore 6 volte, una in pi\u00f9 di Graham Hill e di Michael Schumacher. Il brasiliano \u00e8 anche primatista di pole position (5) e di piazzamenti sul podio (8). Tra i piloti ancora in gara, 3 sono i successi di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Lewis Hamilton<\/a>, 2 quelli di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/fernando-alonso-eta-profilo\/273232\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Fernando Alonso<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Max Verstappen<\/a>.<\/p>\n<p>Fra le squadre, la pi\u00f9 vittoriosa c&#8217;\u00e8 la <strong>McLaren<\/strong> con 15 successi, seguita dalla Ferrari con 10 e da Lotus e Red Bull, appaiate al terzo posto con sette vittorie ciascuna. La squadra di Maranello \u00e8 prima come pole position (13), con la McLaren seconda (11) e la Lotus terza (9). Schiacciante il dominio della Rossa anche in termini di piazzamenti sul podio (57), classifica in cui doppia la McLaren (28), con la Lotus ancora una volta terza (16).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro\">Il futuro<\/span><\/h2>\n<p>Il GP monegasco ha recentemente assicurato alla F1 il suo posto fisso nel calendario del campionato <strong>fino al 2031<\/strong>. Inoltre, si sta allineando agli obiettivi di sostenibilit\u00e0 della F1, che mirano alla neutralit\u00e0 carbonica entro il 2030. Parallelamente, si stanno esplorando nuove modalit\u00e0 di coinvolgimento del pubblico, come esperienze digitali immersive, per attrarre le nuove generazioni di appassionati.<\/p>\n<p>In sintesi, il futuro del Gran Premio di Monaco si prospetta come un equilibrio tra la preservazione della sua eredit\u00e0 storica e l&#8217;adattamento alle esigenze moderne di competitivit\u00e0, sostenibilit\u00e0 e innovazione tecnologica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GP Monaco unisce tradizione e innovazione: tracciato iconico, sfide tecniche, futuro sostenibile per un evento senza tempo nel cuore del Principato","protected":false},"author":183220820,"featured_media":279501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420891494],"coauthors":[420891321,420891319],"class_list":{"0":"post-279500","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-formula-1","9":"tag-gp-monaco","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/GP-Monaco-Monte-Carlo-Pirelli.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220820"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279500"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":279611,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279500\/revisions\/279611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279500"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=279500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}