{"id":279762,"date":"2025-05-22T14:34:14","date_gmt":"2025-05-22T12:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=279762"},"modified":"2025-05-23T08:29:53","modified_gmt":"2025-05-23T06:29:53","slug":"gp-monaco-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-preview-2025\/279762\/","title":{"rendered":"GP Monaco, Ferrari: la minaccia decisiva da contenere sulla SF-25"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" style=\"width: 240px\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Dal-nostro-inviato-a-Montecarlo_bottone-diretta.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>GP Monaco 2025, casa di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-leclerc-bozzi-diatriba-hamilton-vantaggio\/279430\/\">Leclerc<\/a>. Charles ha portato in trionfo la Rossa proprio sulle stradine del principato un anno fa. Un bagno di euforia con tanto di tuffo nel porticciolo di Monte Carlo. Ricordi sbiaditi di una vettura competitiva che al momento non \u00e8 in grado di competer con i migliori. Non c&#8217;\u00e8 tanta speranza per l&#8217;imminente fine settimana, sebben nel toboga monegasco tutto pu\u00f2 accadere.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-preview-2025\/279762\/#Compromesso_sul_setup_piu_semplice\" title=\"Compromesso sul setup pi\u00f9 semplice\">Compromesso sul setup pi\u00f9 semplice<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-preview-2025\/279762\/#Efficacia_meccanica_sotto_esame\" title=\"Efficacia meccanica sotto esame\">Efficacia meccanica sotto esame<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-monaco-preview-2025\/279762\/#Ferrari_ha_capito_le_Pirelli_C6\" title=\"Ferrari ha capito le Pirelli C6?\">Ferrari ha capito le Pirelli C6?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compromesso_sul_setup_piu_semplice\">Compromesso sul setup pi\u00f9 semplice<\/span><\/h2>\n<p>Va preliminarmente osservato come, allo stato attuale, risulti scarsamente fruttuoso operare un confronto diretto tra le peculiarit\u00e0 della monoposto e quelle del tracciato. I divari prestazionali tra le vetture si presentano come minimali, e l\u2019esito complessivo viene determinato principalmente dalla <strong>configurazione tecnica<\/strong> che si riesce a implementare. Una delle conseguenze \u00e8 la strategia di impiego delle diverse mescole.<\/p>\n<p>Per la Ferrari, un elemento potenzialmente favorevole riguarda il numero inferiore di compromessi rispetto ad altri tracciati. La SF-25 \u00e8 stata spesso penalizzata dalla necessit\u00e0 di mediazione tra le esigenze aerodinamiche e quelle meccaniche; tuttavia a Monte Carlo questi <strong>compromessi si attenuano<\/strong> e potrebbero favorire una configurazione pi\u00f9 efficace. Va detto che il deficit di aderenza meccanica non costituisce una vera carenze della Rossa.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efficacia_meccanica_sotto_esame\">Efficacia meccanica sotto esame<\/span><\/h2>\n<p>Non possiamo parlare di lacune strutturali, ma bens\u00ec dei limiti imposti da una <strong>finestra di funzionamento ristretta<\/strong>. La vettura italiana si caratterizza per una carenza nel valore massimo del carico aerodinamico, cos\u00ec come in quello verticale generato alle basse velocit\u00e0, fattori che la pongono in svantaggio nei tratti pi\u00f9 tecnici. In pratica: a pari di velocit\u00e0, nelle curve lente la monoposto produce una quantit\u00e0 inferiore di deportanza.<\/p>\n<p>\u00c8 verosimile che questo limite si concentri in prevalenza sull\u2019asse anteriore, generando instabilit\u00e0 ascrivibile a una <strong>gestione subottimale<\/strong> del flusso aerodinamico. Monaco richiede un\u2019altezza da terra superiore alla media, caratteristica che, come gi\u00e0 osservato a Imola, si \u00e8 rivelata congruente con le necessit\u00e0 tecniche della SF-25, contribuendo a una parziale riduzione del divario prestazionale.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_ha_capito_le_Pirelli_C6\">Ferrari ha capito le Pirelli C6?<\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 comunque opportuno non illudersi su una possibile equiparazione complessiva delle performance: un livellamento generalizzato non \u00e8 atteso. L\u2019appuntamento monegasco sar\u00e0 indicativo per verificare se la Ferrari sapr\u00e0 finalmente valorizzare il potenziale di <strong>aderenza meccanica<\/strong> che si presume possedere. Tuttavia, ancora una volta, la discriminante sar\u00e0 rappresentata dalla gestione termica degli pneumatici.<\/p>\n<p>Il potenziale teorico colloca la monoposto in una posizione di possibile contendibilit\u00e0, almeno nei confronti della Mercedes in qualifica; ma, qualora l\u2019impiego delle gomme non venga ottimizzato, il supposto rendimento potenziale rischier\u00e0 di essere nuovamente vanificato, replicando le dinamiche osservate nei weekend precedenti. Esempio? <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-imola-qualifiche-gara-2025\/279091\/\">la qualifica <\/a>del Gran Premio di Imola.<\/p>\n<p>La qualifica rappresenta la fase determinante del weekend, propio dove la Rossa evidenzia una delle sue principali vulnerabilit\u00e0. Asincronia termica nelle fasi iniziali del giro: il posteriore raggiunge rapidamente la soglia operativa mentre l\u2019avantreno resta fuori della finestra ideale. Uno <strong>squilibrio termico<\/strong> netto. Ora: il profilo termico di Monaco garantisce un apporto energetico sufficiente alla mescola anteriori ma elevato al retrotreno.<\/p>\n<p>Questo disallineamento nella distribuzione del calore rappresenta una costante per tutte le vetture con gradi di severit\u00e0 variabili. Nel caso della SF-25, per\u00f2, la sensibilit\u00e0 a questo fenomeno \u00e8 accentuata, rendendo tale aspetto un nodo tecnico che il team dovr\u00e0 gestire con estrema attenzione. Non riuscirci sarebbe un verto e proprio &#8220;suicidio tecnico, la mossa giusta per buttare alle ortiche il risultato del fine settimana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari: il tema gomme torna di attualit\u00e0 a Monaco, dove serve un&#8217;attivazione perfetta per la qualifica del sabato","protected":false},"author":183220864,"featured_media":279763,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420891494],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-279762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-monaco","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Charles-Leclerc-Monaco.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279762"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":279873,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279762\/revisions\/279873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279762"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=279762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}