{"id":280203,"date":"2025-05-25T10:00:54","date_gmt":"2025-05-25T08:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280203"},"modified":"2025-05-25T12:11:49","modified_gmt":"2025-05-25T10:11:49","slug":"lancia-ypsilon-hf-line-elettrica-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-line-elettrica-2025\/280203\/","title":{"rendered":"Lancia Ypsilon HF, torna la sigla pi\u00f9 feroce con due versioni"},"content":{"rendered":"<p>HF riapre un fronte che <strong>Lancia<\/strong> teneva chiuso da anni. Il passato da pista torna utile, ma qui si guarda avanti. La sigla adesso sta sulla Ypsilon, che cambia ritmo. Meno leziosa, pi\u00f9 diretta. Piace ancora in citt\u00e0, ma adesso ha qualcosa sotto che potrebbe far tremare la concorrenza. <strong>Due le versioni<\/strong>: la HF Line, gi\u00e0 ordinabile, e poi, entro l\u2019estate, l&#8217;elettrica, quella che spinge sul serio. La prima lavora sullo stile e sull\u2019equilibrio dinamico, la seconda cambia ritmo, mette i numeri sul tavolo e chiama in causa i cultori della &#8220;vera guida&#8221;.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-line-elettrica-2025\/280203\/#Nata_per_correre\" title=\"Nata per correre\">Nata per correre<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-line-elettrica-2025\/280203\/#Debutto_imminente\" title=\"Debutto imminente\">Debutto imminente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nata_per_correre\">Nata per correre<\/span><\/h2>\n<p>HF Line monta un 1.2 mild hybrid da 110 cavalli, abbinato al cambio automatico. Il telaio \u00e8 stato rivisto, l\u2019assetto lavora pi\u00f9 in basso. Sta compatta sull\u2019asfalto, senza irrigidirsi. Davanti cambia lo sguardo: logo HF in pieno centro, <strong>linee pi\u00f9 tese<\/strong>. I cerchi da 17 pollici virano sul nero, le tinte giocano su contrasti netti: Bianco Quarzo, Arancio Lava, Nero Ardesia. Ha smesso di sembrare educata.<\/p>\n<p>Appena sali, noti che hanno cambiato tono. Le <strong>cuciture arancio<\/strong> spiccano sul tessuto scuro, il volante ha grip, la pelle \u00e8 ruvida dove serve. La pedaliera in metallo sporge il giusto, senza effetto tuning. Il blu della plancia \u00e8 saturo, carico, ma resta elegante. I due schermi ti guardano dritto: uno dietro il volante, uno al centro, affiancati, dritti, senza cornici inutili. Il <strong>sistema S.A.L.A. HF<\/strong> si accende al primo tocco. Mappe, musica, comandi: tutto risponde senza teatrini. La guida assistita ti alleggerisce, i sensori <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/adas-sistemi-di-assistenza-alla-guida\/\">ADAS<\/a> coprono bene gli angoli, entri e parti in due secondi.<\/p>\n<p>E poi arriva lei, quella in grado di ridefinire gli equilibri. La Ypsilon HF elettrica debutta a <strong>Balocco<\/strong> a <strong>fine giugno<\/strong>. Powertrain da 280 cavalli, scatto 0-100 in 5,6 secondi, trazione anteriore. L\u2019assetto \u00e8 ribassato, la carreggiata allargata. Il differenziale Torsen gestisce la coppia all\u2019avantreno, i freni portano il marchio Alcon Motorsport. Dettaglio dettati da un&#8217;esigenza tecnica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ritorno-mito\/267306\/\">Fulvia<\/a>, 037, Delta: i designer hanno preso quelle sagome storiche e le hanno trasformate in lamiera attuale. La carrozzeria mostra spigoli netti e muscoli tirati. Il monogramma HF campeggia sul muso, manifesto di forza pura. Ogni linea ha un compito aerodinamico, ogni curva trattiene tensione. Energia compressa che aspetta l\u2019asfalto. Dentro i sedili ti stringono senza comprimere, la struttura \u00e8 rigida quanto basta. Il volante sta dove serve, la presa \u00e8 piena, mentre la pedaliera risponde al millimetro, appena la tocchi capisci che l\u2019hanno messa l\u00ec per &#8220;sgasare&#8221; davvero. Ti senti pronto a schiacciare l&#8217;acceleratore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Debutto_imminente\">Debutto imminente<\/span><\/h2>\n<p>La sigla HF nasce nel <strong>1960<\/strong> come club \u201cHi-Fidelity\u201d per i clienti pi\u00f9 affezionati. Diventa poi Squadra Corse, per mano di Cesare Fiorio. Poi arriva sui cofani delle Fulvia Coup\u00e9, delle 037, delle Delta Integrale. L\u2019elefantino rosso, oggi come allora, spinge in avanti. E la <strong>nuova interpretazione<\/strong> riprende i codici con intelligenza: il rosso Fulvia per i loghi, l\u2019inclinazione grafica della Delta anni \u201990. L\u2019estate sar\u00e0 il punto di svolta. La HF Line \u00e8 gi\u00e0 ordinabile, la HF elettrica si mostrer\u00e0 in pieno a Balocco, dunque scopriremo i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/lancia\/lancia-ypsilon\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a>. Lancia ha ripreso voce: la user\u00e0 per farsi spazio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Torna la sigla HF: prima su Ypsilon Line mild hybrid, poi sulla versione elettrica da 280 CV. Un rilancio tecnico che guarda alla storia Lancia","protected":false},"author":183220841,"featured_media":280204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890836,420891229],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-280203","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-lancia","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Lancia-HF-ritorno.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280203"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280219,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280203\/revisions\/280219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280203"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}