{"id":280317,"date":"2025-05-26T11:01:36","date_gmt":"2025-05-26T09:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280317"},"modified":"2025-05-26T11:23:59","modified_gmt":"2025-05-26T09:23:59","slug":"bmw-507-villa-deste-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-507-villa-deste-2025\/280317\/","title":{"rendered":"Villa d\u2019Este 2025, BMW 507 strega al Concorso d\u2019Eleganza: prima storica"},"content":{"rendered":"<p>Non succedeva mai. E invece quest\u2019anno \u00e8 successo. Al Concorso d\u2019Eleganza di Villa d\u2019Este \u2013 uno dei posti pi\u00f9 esclusivi e raffinati dove le auto sembrano quasi piovere dal cielo \u2013 ha vinto una <strong>BMW 507 del 1957<\/strong>. Ha portato a casa la Coppa d\u2019Oro, il premio pi\u00f9 ambito, perch\u00e9 scelto direttamente dal pubblico. Ed \u00e8 la prima volta che una BMW ci riesce.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-507-villa-deste-2025\/280317\/#Esemplare_raro\" title=\"Esemplare raro\">Esemplare raro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-507-villa-deste-2025\/280317\/#Segue_la_McLaren_F1\" title=\"Segue la McLaren F1\">Segue la McLaren F1<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Esemplare_raro\">Esemplare raro<\/span><\/h2>\n<p>Non si tratta di una BMW qualsiasi: un modello della prima serie, uno dei pochissimi rimasti in giro. Ne hanno fatti <strong>solo 45<\/strong> cos\u00ec, prima che evolvesse, nel \u201957. A possederla un americano, Dirk de Groen. Un orgoglioso difensore di una quattro ruote: la cura, e la valorizza. E Villa d\u2019Este (teatro anche della nuova <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-concept-speedtop\/280235\/\">Concept Speedtop<\/a>) si sposa appieno con la sua visione. La 507 nasce in un\u2019epoca in cui la Casa dell&#8217;Elica sognava in grande. Era il 1955, al Salone di Francoforte, quando la presentarono. Motore V8 da 3.2 litri, linee morbide ma con grinta. Disegnata da Albrecht Graf von Goertz, maestro di stile.<\/p>\n<p>Purtroppo, per\u00f2, era <strong>troppo costosa<\/strong> da costruire. Ogni esemplare era praticamente una perdita. Al momento del lancio, i progettisti contavano di stregare l\u2019America, quella da copertina, da attori di Hollywood. Ma l\u2019aritmetica \u00e8 spietata: tra il \u201956 e il \u201960 ne fecero solo 254. E oggi rappresenta un motivo di vanto: \u00e8 rara. E le auto rare, se fatte bene, col tempo diventano miti.<\/p>\n<p>La sua storia assurda contribuisce a renderla tanto affascinante. Lei doveva solo girare in riviera, mica correre. E invece, a un certo punto, arriva <strong>Hans Stuck<\/strong>, uno dei nomi pi\u00f9 esuberanti del motorsport tedesco. Uno che le gare in salita le affrontava col coltello tra i denti. Nel \u201957, l\u2019amministratore delegato della BMW gli dice: <em>\u201cHans, torna in gara. Fallo con la 507. Cos\u00ec la gente ci guarda&#8221;<\/em>. Stuck ha 60 anni, ma accetta. E domina la montagna: nel \u201958 e nel \u201959 si porta a casa un sacco di vittorie, con una macchina nemmeno concepita per quel tipo di competizione. Una prova incontrovertibile: se hai valore vero, puoi compiere l\u2019impossibile.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Segue_la_McLaren_F1\">Segue la McLaren F1<\/span><\/h2>\n<p>La 507 vincitrice a Villa d\u2019Este \u00e8 una<strong> prima serie<\/strong>, quindi quasi intoccabile. Tappo del serbatoio messo sul cofano, bagagliaio piatto, interni pi\u00f9 semplici, sedili che si regolavano poco. Poi, da met\u00e0 \u201957 in poi, cambiano: cofano pi\u00f9 lungo, spazio bagagli pi\u00f9 comodo, sedili migliorati, tappo spostato dietro. Ma questa, la vincitrice, \u00e8 la produzione originale. Quella del sogno iniziale, senza compromessi. E a Villa d\u2019Este il pubblico le ha reso gli onori, consacrandola dopo l&#8217;exploit della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/concorso-eleganza-villa-este-2024\/226259\/\">McLaren F1<\/a> nel 2024.<\/p>\n<p>Il Concorso si \u00e8 poi spostato a Villa Erba, sempre a Cernobbio, dove domenica 26 maggio sono state esposte di nuovo tutte le auto, ma stavolta con mostre tematiche: una per gli 85 anni della Mille Miglia 1940, e l\u2019altra per celebrare i 50 anni della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-serie-3-m-3-aggiornamento\/227057\/\">Serie 3<\/a>. Momento clou, l&#8217;assegnazione del Best of Show, il premio massimo andato all&#8217;<strong>Alfa Romeo Tipo B (P3)<\/strong>, con il Trofeo BMW Group. Intanto, la 507 si gode la scena. Bella, rara, con una storia da tramandare ai posteri, e adesso anche una Coppa d\u2019Oro che la mette al centro del mondo. Almeno per un weekend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW 507 del 1957 trionfa a Villa d\u2019Este, aggiudicandosi la prestigiosa Coppa d\u2019Oro. Prima vittoria per il marchio nel celebre concorso d\u2019eleganza","protected":false},"author":183220841,"featured_media":280322,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-280317","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Villa-dEste-BMW-507.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280317"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280329,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280317\/revisions\/280329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280317"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}