{"id":280622,"date":"2025-05-28T17:04:42","date_gmt":"2025-05-28T15:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280622"},"modified":"2025-05-28T17:41:19","modified_gmt":"2025-05-28T15:41:19","slug":"apple-carplay-ultra-nuova-generazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/apple-carplay-ultra-nuova-generazione\/280622\/","title":{"rendered":"Rivoluzione Apple CarPlay: la nuova generazione Ultra"},"content":{"rendered":"<p>Apple ha spento definitivamente i motori del Progetto Titan: niente pi\u00f9 auto a guida autonoma, niente sfida diretta a Tesla. Ma chi pensava che Cupertino avesse rinunciato all\u2019idea di entrare nel mondo dei motori si sbagliava. Perch\u00e9 se \u00e8 vero che la compagnia ha detto addio al progetto di una vettura fisica, \u00e8 anche vero che ha appena rilanciato con qualcosa di altrettanto ambizioso: <strong>CarPlay Ultra<\/strong>. Ben pi\u00f9 radicale rispetto a una semplice evoluzione del CarPlay a noi noto: un\u2019invasione di campo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/apple-carplay-ultra-nuova-generazione\/280622\/#Da_interfaccia_a_sistema_operativo\" title=\"Da interfaccia a sistema operativo\">Da interfaccia a sistema operativo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/apple-carplay-ultra-nuova-generazione\/280622\/#Scontro_sul_controllo_delle_informazioni\" title=\"Scontro sul controllo delle informazioni\">Scontro sul controllo delle informazioni<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Da_interfaccia_a_sistema_operativo\">Da interfaccia a sistema operativo<\/span><\/h2>\n<p>CarPlay Ultra \u00e8 l\u2019equivalente di un <strong>sistema operativo<\/strong> travestito da interfaccia. Entra dappertutto: cruscotto, climatizzazione, configurazioni di guida, persino negli impianti audio e nelle modalit\u00e0 sport. In pratica, assume le redini dell\u2019auto. Non occorre pi\u00f9 saltare tra i menu della macchina e quello dell\u2019iPhone: una volta collegato (anche in wireless), l&#8217;ecosistema diventa il cervello visibile dell\u2019intera esperienza a bordo.<\/p>\n<p>Il vecchio <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/apple-car-play-nuove-funzioni-2024\/229248\/\">CarPlay<\/a> era una finestra limitata. Con Ultra, l\u2019iPhone si schioda dal confronto con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/android-auto-aggiornamenti\/268489\/\">Android Automotive OS<\/a> diventando la <strong>cabina di comando<\/strong>, dal tachimetro alla radio. Grafica elegante e minimal del mondo iOS, controllabile via Siri o dal volante. E il software nativo? Invece di sparire completamente, viene incapsulato. Resta sotto, come base tecnica. Ma quello che vedi (e con cui interagisci) \u00e8 al 100% Apple. Un\u2019esperienza fluida, coerente, e per i fan della Mela, anche rassicurante.<\/p>\n<p>Solo una schiera per\u00f2 applaude, qualcuno ha storto parecchio il naso. Alcuni utenti, guardando CarPlay Ultra, la imputano di omologazione. Il rischio? Che sparisca la personalit\u00e0 dei marchi, perch\u00e9 quando accendi il cruscotto ti ritrovi gli stessi caratteri, gli stessi pulsanti, la stessa grafica. Che tu stia guidando una Porsche o una Honda, sembra di avere comunque in mano un iPhone gigante.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Scontro_sul_controllo_delle_informazioni\">Scontro sul controllo delle informazioni<\/span><\/h2>\n<p>Il vero nervo scoperto, per\u00f2, \u00e8 un altro: il <strong>controllo delle informazioni<\/strong>. Apple assicura che passano e restano rigorosamente sull\u2019iPhone e che nessun dato gira nei server delle Case. Tutto molto \u201cprivacy first\u201d, come da copione. Il problema? Per i costruttori, vuol dire restare fuori dal giro grosso: i comportamenti degli utenti, le loro abitudini di guida. Cosa ascoltano, dove vanno, quanto consumano. Sono proprio quei dati che permettono oggi ai marchi di vendere servizi extra, abbonamenti, funzioni sbloccabili. E se il volante lo comanda Cupertino, quelle entrate svaniscono.<\/p>\n<p>Per ora, CarPlay Ultra \u00e8 presente esclusivamente su alcune Aston Martin (DB12 e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/aston-martin-dbx707-restyling\/223349\/\">DBX 707<\/a>), ma Apple ha firmato con tanti altri: Hyundai, Kia, Ford, Porsche, Honda, Volvo, Jaguar, Renault, Audi e cos\u00ec via. Il rollout vero inizier\u00e0 nel <strong>2026<\/strong>, partendo dai modelli di fascia alta. Le assenze? Fragorose: Mercedes, Stellantis, Toyota. Ovvero i gruppi pi\u00f9 conservatori sul fronte dei dati e dei servizi digitali. Per loro, affidarsi ad Apple significa cedere troppo potere. In un certo senso, CarPlay Ultra <strong>somiglia a una vendetta elegante del progetto Titan<\/strong>. Apple ha accantonato la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/addio-apple-car-colosso-abbandona-progetto-ambizioso\/213804\/\">Car<\/a>, ma ha comunque trovato il modo di entrare nell\u2019abitacolo di tutte. Si prende la parte che incide davvero sull&#8217;esperienza a bordo: lo schermo, i comandi, le attivit\u00e0 quotidiane. In buona sostanza, ci\u00f2 che l\u2019utente vede e tocca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CarPlay Ultra porta Apple dentro ogni auto: interfaccia totale, comandi iPhone, dati sotto controllo. Ma i costruttori non appaiono tranquilli.","protected":false},"author":183220841,"featured_media":280624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-280622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Apple-CarPlay-Ultra-novita.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280622"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280637,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280622\/revisions\/280637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280622"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}