{"id":280640,"date":"2025-05-29T07:30:21","date_gmt":"2025-05-29T05:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280640"},"modified":"2025-05-29T07:50:31","modified_gmt":"2025-05-29T05:50:31","slug":"italia-ritardo-auto-elettriche-allarme-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/italia-ritardo-auto-elettriche-allarme-ue\/280640\/","title":{"rendered":"L&#8217;Ue chiede all&#8217;Italia di adattarsi all&#8217;elettrificazione: i tempi sono maturi"},"content":{"rendered":"<p>Volete parlare di transizione? Colpite il portafoglio. Il messaggio che arriva da Bruxelles \u00e8 secco come un pugno nello stomaco: l\u2019<strong>Italia<\/strong> brucia ancora troppo gasolio, troppo metano e troppa pazienza dell\u2019Europa. La Commissione ha scritto chiaro che trasporti ed edilizia sono le zavorre della nostra decarbonizzazione e che l\u2019unico modo per far partire davvero il cambiamento \u00e8 toccare il denaro di chi inquina:<em> \u201cUn quadro favorevole per la diffusione dei veicoli elettrici, anche attraverso incentivi fiscali\u2026 tassazione delle auto basata sulle<strong> emissioni di CO\u2082<\/strong>\u201d<\/em>. In altre parole: se viaggi pulito spendi meno, se esali fumi paghi il conto.<\/p>\n<h2>Elettriche confinate a una nicchia<\/h2>\n<p>Il problema \u00e8 che, finora, Roma ha risposto con piccoli passi: bonus che cambiano di anno in anno, colonnine che spuntano a macchia di leopardo, spot istituzionali che dribblano la realt\u00e0. Il risultato si vede nei numeri di Unrae: <strong>65.626 elettriche<\/strong> vendute nel 2024, un misero 4,2% del totale. Persino la Spagna ci guarda dallo specchietto con l\u201911,4%. Nel frattempo Regno Unito, Francia e Germania viaggiano su quote che oscillano dal 20 al 28%. Peggio: le plug-in arrancano al 3,4% e le emissioni medie delle vetture nuove restano a 119,1 g\/km di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/emissioni-co2-auto-come-si-calcolano\/167838\/\">CO2<\/a>\u00a0contro i 107,8 g\/km della media Ue. Ultimi della fila, con i fari spenti.<\/p>\n<p>Perch\u00e9 siamo cos\u00ec indietro? Non per mancanza di reddito, ma perch\u00e9 l\u2019<strong>infrastruttura pubblica<\/strong> offre appena undici colonnine ogni cento chilometri di strade; la media europea \u00e8 16,4, l\u2019Olanda gioca in un altro campionato con 125. In pi\u00f9, il fisco tratta l\u2019auto aziendale come un lusso da punire: in Italia meno di un quarto delle targhe \u00e8 intestato alle imprese, in <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/germania-chiede-bonus-europeo-auto-elettriche\/262937\/\">Germania<\/a> i due terzi. Le <strong>flotte<\/strong>, che altrove fanno da cavie per le tecnologie nuove, qui <strong>restano termiche<\/strong> per necessit\u00e0 contabile.<\/p>\n<h2>Euro 4 ancora rilevanti nel parco circolante<\/h2>\n<p>La tirata d&#8217;orecchi dell&#8217;Unione Europea non si ferma ai motori. <em>\u201cAccelerate il ritmo di ristrutturazione degli edifici pi\u00f9 energivori\u201d<\/em>, intimano le stesse carte, che invitano anche a promuovere le pompe di calore smettendo di far pagare l\u2019elettricit\u00e0 e il gas a peso d\u2019oro. Finch\u00e9 scaldarsi col metano conviene, nessuno stacca la caldaia. E mentre discutiamo, l\u2019et\u00e0 media del nostro parco circolante tocca <strong>12,8 anni<\/strong>; otto milioni circa di veicoli sono ante <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/come-riconoscere-auto-diesel-euro-4\/137035\/\">Euro 4<\/a>, cio\u00e8 fabbricati dal 2006 al 2009.<\/p>\n<p>La Commissione, intanto, scorre il Pnec italiano e trova buchi grossi come crateri: zero dettagli su come l\u2019Ets2 \u2013 il nuovo mercato delle quote di emissione che dal 2027 colpir\u00e0 anche trasporti ed edilizia \u2013 peser\u00e0 sulle tasche di famiglie e imprese; nessun elenco dei gruppi vulnerabili che avrebbero diritto a una fetta degli 86,7 miliardi del Fondo sociale per il clima; silenzio su quando finiranno gli sconti fiscali al gasolio agricolo e alle trivelle; nebbia fitta su eventuali piani nucleari (<em>\u201ctema con implicazioni decisive per gli investimenti di lungo periodo\u201d<\/em>, ricorda Bruxelles).<\/p>\n<p>Gli attuali leader dell\u2019elettrificazione domani avranno industrie, posti di lavoro e tecnologia in casa. I ritardatari domani importeranno in blocco: auto, batterie, energia e perfino know-how. La Commissione ce l\u2019ha gi\u00e0 detto senza addolcire la pillola: o scattate ora, o resterete a piedi. Con il serbatoio pieno e la storia che passa oltre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Bruxelles si sono stancati delle scuse: se l\u2019Italia vuole davvero cambiare marcia sui trasporti e sull\u2019energia, deve agire su tasse e incentivi","protected":false},"author":183220841,"featured_media":280657,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-280640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ue-Italia-ritardo-elettrico.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280640"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280682,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280640\/revisions\/280682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280640"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}