{"id":280710,"date":"2025-05-29T11:01:00","date_gmt":"2025-05-29T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280710"},"modified":"2025-05-29T11:30:34","modified_gmt":"2025-05-29T09:30:34","slug":"nuova-bmw-m2-cs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-bmw-m2-cs\/280710\/","title":{"rendered":"BMW svela la nuova M2 CS, edizione speciale per il massimo piacere di guida"},"content":{"rendered":"<p>La BMW, ancora una volta, si \u00e8 superata. Da anni si parlava del lancio di un piccolo mostro e dopo i prototipi camuffati e i test in pista, \u00e8 pronta a scendere in strada la M2 CS. Le performance hanno superato le aspettative. La special offre un <strong>handling da sogno<\/strong> e si basa sul telaio dell\u2019ultima generazione della M2. Verr\u00e0 realizzata nello stabilimento del BMW Group di San Luis Potos\u00ed, in Messico. Come tutti gli altri modelli speciali firmati BMW M GmbH, sar\u00e0 prodotta in edizione limitata e avr\u00e0 un grande richiamo negli Stati Uniti, in Germania e in Cina.<\/p>\n<p>Il telaio \u00e8 stato abbassato di 8 mm, mentre sospensioni, ammortizzatori e controlli elettronici sono stati concepiti per un uso racing. Le tarature di DSC e M Dynamic Mode sono realizzate per dare massima soddisfazione in un circuito, tuttavia la vettura ha dimensioni perfette per un utilizzo urbano. Importanti aggiornamenti hanno riguardato lo sterzo, il <strong>differenziale sportivo<\/strong> e l\u2019impianto frenante. Di serie sono predisposti i freni M Compound con pinze rosse, ma si pu\u00f2 scegliere anche per i freni carboceramici, sempre con pinze rosse. I cerchi forgiati selezionati in bronzo dorato opaco, da 19\u201d all\u2019anteriore e 20\u201d al posteriore, con pneumatici da pista 275\/35 ZR19 e 285\/30 ZR20, possono essere equipaggiati anche da mescole ultra-track o sportive standard nelle stesse misure.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-bmw-m2-cs\/280710\/#La_scheda_tecnica_del_gioiello_tedesco\" title=\"La scheda tecnica del gioiello tedesco\">La scheda tecnica del gioiello tedesco<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-bmw-m2-cs\/280710\/#Performance_da_supercar\" title=\"Performance da supercar\">Performance da supercar<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-bmw-m2-cs\/280710\/#Listino_prezzi\" title=\"Listino prezzi\">Listino prezzi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scheda_tecnica_del_gioiello_tedesco\">La scheda tecnica del gioiello tedesco<\/span><\/h2>\n<p>Sotto al cofano della M2 CS batte un 6 cilindri in linea (sigla S58) potenziato che sprigiona<strong> 530 CV<\/strong> e 650 Nm, gli stessi della M3 e della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-bmw-m4-cs\/224486\/\">M4<\/a> Competition xDrive. La CS, a differenza delle sorelle maggiori, rimane a trazione posteriore. Rispetto alla versione standard della M2 vanta 50 CV e 50 Nm in pi\u00f9, grazie a nuova mappatura motore. La coppia massima \u00e8 disponibile tra 2.650 e 5.730 giri\/min, mentre la potenza di picco arriva a 6.250 giri\/min, con un regime massimo fissato a 7.200 giri\/min. Il guidatore, attraverso il pulsante Setup posto sulla consolle centrale, ha la possibilit\u00e0 di settare le varie opzioni di configurazione del motore, delle sospensioni adattive M di serie, dello sterzo M Servotronic, dell\u2019impianto frenante integrato con i freni M Compound e della funzione M Traction Control.<\/p>\n<p>Dall&#8217;esperienza acquisita con la gamma sportiva dei bolidi BMW, i tecnici tedeschi hanno lavorato sulla taratura della risposta del pedale dell\u2019acceleratore. La CS risulta pi\u00f9 reattiva e cattiva, ma gli appassionati dovranno ingoiare un boccone amaro. Questa meraviglia sar\u00e0 disponibile unicamente con il <strong>cambio automatico<\/strong> M Steptronic a 8 rapporti. Non c\u2019\u00e8 spazio per un tradizionale cambio manuale, che avrebbe aumentato il divertimento. Va ricordato come l\u2019ultima M2 CS con cambio manuale diede un forte impulso alla crescita sul mercato del modello, rappresentando il 50% delle vendite. Gli specialisti della Casa dell\u2019Elica hanno privilegiato la potenza bruta al piacere della leva del cambio e del pedale della frizione. Il pulsante Drivelogic, integrato nel cambio automatico, consente di modificare le caratteristiche di cambiata, scegliendo fra tre diverse impostazioni. Le palette del volante consentono di scalare in modo sequenziale, proprio come i piloti professionisti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Performance_da_supercar\">Performance da supercar<\/span><\/h2>\n<p>La BMW M2 CS \u00e8 la prima della serie a scattare da 0 a 100 km\/h in appena 3,8 secondi, due decimi pi\u00f9 rapida della M2 da 480 CV. Si toccano i 200 km\/h in appena 11,7 secondi, mentre la top speed \u00e8 autolimitata a <strong>302 km\/h.<\/strong> Un autentico mostro, impreziosito da un supporto motore con molle pi\u00f9 rigide, che ottimizza la connessione tra propulsore e telaio. Per un sound da brividi \u00e8 predisposto uno scarico con quattro terminali in carbonio neri opachi. L\u2019Active Sound Design permette un rombo aumentato quando si selezionano le modalit\u00e0 SPORT o SPORT PLUS tramite l\u2019interruttore Driving Experience Control.<\/p>\n<p>La nuova M2 CS pesa 30 kg in meno rispetto al <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-m2-compatta-sportiva\/229208\/\">modello standard<\/a>, grazie all\u2019adozione della fibra di carbonio (CFRP) su carrozzeria e interni. Il peso a secco \u00e8 di<strong> 1.695 kg<\/strong>. La fibra di carbonio abbonda per le calotte degli specchietti, il tetto, il diffusore posteriore, uno splitter anteriore nero opaco e una griglia frontale nera con prese d\u2019aria ottimizzate. Ogni dettaglio \u00e8 studiato per una \u201cdieta dimagrante\u201d che possa portare ampi benefici sul piano prestazionale. La CS non solo risulta pi\u00f9 veloce, ma anche pi\u00f9 agile nei tratti misti. Persino il circuito dell\u2019olio \u00e8 stato progettato per gestire modalit\u00e0 di guida estremamente dinamiche.<\/p>\n<p>La tecnologia M TwinPower Turbo del motore vanta una coppia di turbocompressori mono-scroll, ciascuno dei quali trasferisce aria compressa a tre cilindri, con un intercooler indiretto alimentato da un circuito a bassa temperatura. Non manca un controllo elettrico per offrire regimi elevati e <strong>accelerazioni brucianti<\/strong>. Il portellone posteriore leggero in CFRP (polimero in fibra di carbonio rinforzata) \u00e8 uno dei tanti capolavori che determina lo scarto prestazionale rispetto alla serie precedente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Listino_prezzi\">Listino prezzi<\/span><\/h2>\n<p>La nuova M2 CS verr\u00e0 immessa sul mercato in quattro colori: Sapphire Black, Velvet Blue (Individual), Brooklyn Grey e Portimao Blue, tutti associati a fari full LED adattivi e luci Shadow Line. L\u2019abitacolo rispecchia l\u2019animo racing della carrozzeria. La console centrale \u00e8 in CFRP, mentre i sedili a guscio in carbonio, riscaldabili ed elettrici, sono alleggeriti e concepiti per un sano divertimento in pista dove non esistono limiti. I poggiatesta sono removibili e c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di integrare <strong>cinture a pi\u00f9 punti<\/strong>, come sulle auto da corsa. A completare l\u2019abitacolo sportivo c\u2019\u00e8 il rivestimento del tetto M Anthracite.<\/p>\n<p>I rivestimenti dei sedili sono in pelle Merino. Spicca il <strong>volante in Alcantara<\/strong>, limato nella parte inferiore, con una marcatura rossa a ore 12, paddle in metallo e riscaldamento opzionale. Per contenere il peso sono stati scelti inserti interni in carbonio, battitacco neri e, novit\u00e0 assoluta, pannelli porta illuminati con logo CS, la cui tinta \u00e8 personalizzabile come l&#8217;illuminazione ambientale. Di serie la nuova M2 CS propone il climatizzatore automatico a due zone, il sistema di accesso comfort, l\u2019Harman Kardon Surround Sound System e il BMW Live Cockpit Professional, comprensivo del sistema di navigazione BMW Maps.<\/p>\n<p>Oltre al tradizionale schermo Head-Up \u00e8 disponibile anche la funzione Augmented View sul Control Display. Non mancano ovviamente l\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/apple-carplay-ultra-nuova-generazione\/280622\/\">Apple CarPlay\u00ae<\/a> e l\u2019Android Auto\u2122. Il quadro strumenti completamente digitale \u00e8 caratterizzato da un Information Display da 12,3 pollici e da un Control Display da 14,9 pollici. La tecnologia \u00e8 basata sul BMW Operating System 8.5, che amministra anche il controllo digitale delle funzioni climatiche. Temperatura, ventilazione, riscaldamento dei sedili e del volante, possono essere gestiti sia tramite touch, attraverso una specifica voce del menu nella parte inferiore dello schermo, sia tramite comandi vocali grazie al BMW Intelligent Personal Assistant. Si tratta di un modello special e il costo riflette l\u2019esclusivit\u00e0. La Casa bavarese proporr\u00e0 la nuova M2 CS a<strong> 115.000 euro<\/strong>, 37.500 euro in pi\u00f9 rispetto alla prezzo di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/bmw\/\">listino<\/a> della versione standard. Arriver\u00e0 entro la fine dell\u2019estate 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Svelata la nuova BMW M2 CS, la pi\u00f9 potente e pi\u00f9 veloce della serie. 530 CV e una top speed di oltre 300 km\/h. Scopriamo le caratteristiche del bolide","protected":false},"author":183220886,"featured_media":280715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890818,420890973,420891067],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":{"0":"post-280710","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-bmw","9":"tag-freni","10":"tag-sospensioni","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Nuovo-Look-BMW-M2-CS.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280710"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280727,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280710\/revisions\/280727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280710"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}