{"id":280778,"date":"2025-05-29T16:49:32","date_gmt":"2025-05-29T14:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=280778"},"modified":"2025-05-29T18:30:59","modified_gmt":"2025-05-29T16:30:59","slug":"f1-gp-spagna-ferrari-nuova-ala-anteriore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/f1-gp-spagna-ferrari-nuova-ala-anteriore\/280778\/","title":{"rendered":"F1, GP Spagna: Ferrari cerca vantaggi con la nuova ala anteriore"},"content":{"rendered":"<p>Ferrari mette da parte Monaco. La F1 si trova davanti alla direttiva TD018 , dopo che per tre mesi se ne \u00e8 parlato in continuazione. Il team di Maranello attendeva questo appuntamento con ansia, sebbene abbia scelto di non portare il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-sf-25-ritardo-aggiornamenti\/280455\/\">pacchetto di aggiornamenti<\/a> come programmato. Era necessario attendere i riscontri della pista inerenti le ali flessibili, per capire come potrebbero cambiare le prestazioni dopo i provvedimenti della FIA.<\/p>\n<p>La capacit\u00e0 di trovare una configurazione efficace non manca al team italiano, come dimostrato anche a Shanghai. Ci\u00f2 malgrado, la Rossa \u00e8 troppo spesso costretta a <strong>forzare soluzioni al limite<\/strong> per compensare carenze specifiche. La mancanza di carico, sia in condizioni di bassa che di alta velocit\u00e0, continua a influenzare negativamente il comportamento della monoposto. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> lo ha ribadito in pi\u00f9 occasioni davanti ai microfoni della televisione.<\/p>\n<p>L\u2019aderenza nei curvoni veloci \u00e8 insufficiente, mentre l&#8217;aerodinamica nei tratti lenti, in particolare l\u2019efficacia dell\u2019ala anteriore, resta un <strong>punto debole<\/strong> rispetto ai rivali diretti, pur in presenza di una buona trazione in uscita. Questo scenario impone alla squadra di Maranello la necessit\u00e0 di individuare un equilibrio funzionale, decisamente imprescindibile per affrontare con competitivit\u00e0 le sfide tecniche del Montmel\u00f2. \u00c8 stato questo il contesto in cui il team si \u00e8 dovuto muovere sino ad ora.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/f1-gp-spagna-ferrari-nuova-ala-anteriore\/280778\/#Priorita_alla_corsa_la_costanza_sul_passo_e_la_vera_arma\" title=\"Priorit\u00e0 alla corsa: la costanza sul passo \u00e8 la vera arma\">Priorit\u00e0 alla corsa: la costanza sul passo \u00e8 la vera arma<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/f1-gp-spagna-ferrari-nuova-ala-anteriore\/280778\/#Ferrari_limportanza_della_messa_a_punto\" title=\"Ferrari: l&#8217;importanza della messa a punto\">Ferrari: l&#8217;importanza della messa a punto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/f1-gp-spagna-ferrari-nuova-ala-anteriore\/280778\/#La_nuova_ala_Ferrari\" title=\"La nuova ala Ferrari\">La nuova ala Ferrari<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Priorita_alla_corsa_la_costanza_sul_passo_e_la_vera_arma\">Priorit\u00e0 alla corsa: la costanza sul passo \u00e8 la vera arma<\/span><\/h2>\n<p>Un tema particolarmente delicato resta il <strong>controllo termico<\/strong> delle gomme. La gestione della temperatura interna \u00e8 un rompicapo che accomuna diverse squadre di vertice, Ferrari, Red Bull e Mercedes in primis. In qualifica, le due SF-25 hanno spesso mostrato una certa difficolt\u00e0 nell&#8217;attivazione delle coperture, condizione che penalizza non poco il grip raggiungibile e di riflesso abbassa la prestazione. Per questo abbiamo visto distacchi abissali dai primi in talune circostanze.<\/p>\n<p>In gara le cose cambiano, poich\u00e9 il team italiano ha dimostrato di saper amministrare meglio la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescola<\/a>, potendo mantenere un passo molto buono, spesso al livello dei migliori. Con la temperatura superficiale, il lavoro della Ferrari appare pi\u00f9 solido rispetto ad altri competitor, in particolare nelle simulazioni di long run. Proprio in quest\u2019area, la squadra dovr\u00e0 cercare conferme per capire se il degrado potr\u00e0 essere un problema o meno. Lo far\u00e0 dal venerd\u00ec nelle Fp2.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_limportanza_della_messa_a_punto\">Ferrari: l&#8217;importanza della messa a punto<\/span><\/h2>\n<p>Uno dei tasti dolenti per il Cavallino Rampante resta il compromesso aerodinamico e meccanico, o meglio l&#8217;interazione tra questi due elementi che genera, almeno per il momento, uno scenario troppo spesso penalizzante. L\u2019assetto di base studiato al simulatore continua a essere contraddistinto da una spinta verticale insufficiente, in quanto i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/canali-venturi\/\">Canali Venturi<\/a> non riescono a generare la portanza verticale corretta.<\/p>\n<p>Il tutto si traduce in uno svantaggio cronometrico nelle condizioni standard. Ecco perch\u00e9 indirizzare il lavoro verso una messa a punto utile per la gara sar\u00e0 decisivo, con il chiaro intento di migliorare la <strong>risposta termica<\/strong> su tutti i tipi di mescola. Solo un bilanciamento efficace tra stabilit\u00e0 aerodinamica e controllo termico, permetter\u00e0 alla Rossa di ridurre lo scarto prestazionale da chi oggi \u00e8 davanti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_nuova_ala_Ferrari\">La nuova ala Ferrari<\/span><\/h2>\n<p>Per far s\u00ec che l&#8217;ala anteriore sia conforme alle nuove regole, la storica scuderia italiana ha modificato la sua specifica. Parliamo di una versione differente, sia nella struttura che dal punto di vista aerodinamico. Cambiare il design era necessario anzitutto per lo sviluppo. Inoltre, arriva un reshaping per equilibrare la <strong>portanza verticale<\/strong> prodotta. Senza dubbio, per le due SF-25 c\u2019era la necessit\u00e0 di stabilizzare il carico nelle sezioni pi\u00f9 lente.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_280785\" aria-describedby=\"caption-attachment-280785\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-280785 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg\" alt=\"Ala Ferrari SF-25 GP Spagna \" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Spagna-2025-Ferrari.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Zander Arcari<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-280785\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La nuova ala anteriore della Ferrari SF-25 nel GP di Spagna 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Una carenza confermata anche dal team principal della Mercedes, Mr. Toto Wolff, che ha dichiarato come il team italiano fosse la squadra che possedeva un\u2019ala anteriore che ha sfruttato \u00a0in misura minore l\u2019aeroelasticit\u00e0. <strong>Benefici pi\u00f9 contenuti<\/strong>, insomma. Anche per questo sar\u00e0 interessante capire l\u2019impatto di questa direttiva tecnica sulla Rossa, per verificare se, come sostiene da tempo Vasseur, Ferrari potr\u00e0 godere di un certo vantaggio reale e palpabile dalla Spagna in poi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari apporta modifiche strutturali e aerodinamiche all&#8217;ala anteriore, dove con la direttiva TD018 sull\u2019aeroelasticit\u00e0 vuole trovare pi\u00f9 performance","protected":false},"author":183220864,"featured_media":280786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420891255,420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-280778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Ala-anteriore-Ferrari-Spagna-2025.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280778"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":280811,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280778\/revisions\/280811"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280778"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=280778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}