carenza di rotazione<\/a>. Il limite \u00e8 piuttosto pesante, in quanto non consente ai ferraristi di trovare una fase di inserimento ottimale.<\/p>\nA tal proposito serve un chiarimento, per capire il commento di Lewis travisato da molti. Anzitutto una piccola premessa legata al britannico. Hamilton, nella conferenza stampa del gioved\u00ec, \u00e8 stato piuttosto chiaro. Il talento di Stevenage ha candidamente ammesso le diverse discussioni<\/strong> con il suo ingegnere di pista. Parliamo di Riccardo Adami, sul quale le elucubrazioni si sprecano nelle ultime settimane.<\/p>\nL’ex pilota Mercedes ha tenuto a precisare un fatto: il rapporto con Riccardo \u00e8 molto solido. I due si confrontano spesso in maniera dura, ma fa parte del gioco. Nulla di diverso da quello che succede tra Verstappen<\/a> e Lambiase, per esempio, al quale la Formula Uno \u00e8 oramai abituata da anni. Non \u00e8 vero che Lewis si trova male con Adami e vorrebbe cambiare ingegnere: balle messe in rete per fare click.<\/p>\nFatto sta che l’inglese non \u00e8 contento della SF-25. Soffre parecchio, pi\u00f9 di Charles. Sta cercando di migliorare e gradualmente sta percorrendo la curva di apprendimento per portarsi a livello del compagno di squadra. Il commento radio di ieri ha fatto storcere nuovamente il naso a molti tifosi. Uno scenario che per\u00f2 va contestualizzato e spiegato<\/strong> per capire le ragioni che hanno spinto l’inglese a parlare in questo modo.<\/p>\n
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