{"id":281310,"date":"2025-06-03T12:02:10","date_gmt":"2025-06-03T10:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=281310"},"modified":"2025-06-03T15:07:12","modified_gmt":"2025-06-03T13:07:12","slug":"nuova-bmw-r-1300-rt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-bmw-r-1300-rt\/281310\/","title":{"rendered":"Nuova BMW R 1300 RT: pronta per l&#8217;avventura"},"content":{"rendered":"<p>I tecnici della BMW sono riusciti ad alzare l\u2019asticella con la nuova<strong> R 1300 RT<\/strong>, una tourer nata per percorrere grandi distanze nel pieno comfort. Rispetto alla versione R 1250 RT, il nuovo modello vanta novit\u00e0 tecniche che faranno scuola. Al primo colpo d\u2019occhio appare subito pi\u00f9 leggera della sua predecessora, nonostante l\u2019aumento della cilindrata. Il design \u00e8 ricercato con superfici verniciate e altre in nero opaco che vanno a comporre un complesso monolitico.<\/p>\n<p>La BMW ha curato il comfort con un\u2019ampia sella, valigie laterali di serie da 27 litri con illuminazione interna e per i pi\u00f9 esigenti i top-case da 39 o 54 litri. Il triangolo ergonomico costituito da manubrio, pedane e sella pone il pilota in una posizione avanzata per un miglior bilanciamento. La sella, inoltre, \u00e8 regolabile in inclinazione e in altezza su <strong>un arco di 20 mm<\/strong>. La sua altezza minima \u00e8 di 780 mm.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-bmw-r-1300-rt\/281310\/#Motore_bicilindrico_boxer\" title=\"Motore bicilindrico boxer\">Motore bicilindrico boxer<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-bmw-r-1300-rt\/281310\/#Listino_prezzi\" title=\"Listino prezzi\">Listino prezzi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_bicilindrico_boxer\">Motore bicilindrico boxer<\/span><\/h2>\n<p>Il cuore 1.300 cc, gi\u00e0 montato sulla R 1300 GS, \u00e8 in grado di sprigionare 145 cavalli di potenza e 149 Nm di coppia a fronte di un peso di 281 kg con il pieno al serbatoio da 24 litri. La nuova RT \u00e8 disponibile nelle varianti &#8220;Triple Black Blackstorm&#8221; in nero, &#8220;Impulse&#8221; in racing blu e &#8220;Option 719 Camargue&#8221; in blu mountain. Sul piano tecnico, il nuovo modello potrebbe essere definito generazionale, promuovendo dei concetti che sono destinati a durare nel tempo. La distribuzione segue delle logiche del tradizionale<strong> sistema ShiftCam<\/strong> della Casa bavarese, con la trasmissione finale a cardano. Il motore <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nuova-bmw-r-1300-r\/274989\/\">boxer<\/a> ha raggiunto un elevato grado di efficienza.<\/p>\n<p>L&#8217;impianto di scarico \u00e8 in acciaio inox con catalizzatore chiuso. Spicca l\u2019ampio silenziatore parallelo al terreno. Sono tre le modalit\u00e0 di guida: &#8220;Rain&#8221;, &#8220;Road&#8221; ed &#8220;Eco&#8221; mentre le &#8220;Pro&#8221; risultano opzionali. Il sistema Msr per il controllo della coppia di trascinamento \u00e8 di serie, mentre tra gli optional c&#8217;\u00e8 anche la <strong>trasmissione semi-automatica Asa<\/strong>. Il telaio \u00e8 completamente nuovo. Anche il telaietto posteriore \u00e8 inedito e si compone di tubi in alluminio e componenti forgiati per accrescere il comfort dei passeggeri.<\/p>\n<p>Le sospensioni uniscono il mix vincente del Telelever all\u2019anteriore e del Paralever al posteriore, nella configurazione Evo, in grado di garantire 149 mm di escursione alla ruota davanti e 158 mm a quella posteriore. Il sistema elettronico di adattamento dinamico dell&#8217;assetto Dca permette due posizioni di guida, opzionabili tramite i <strong>riding modes.<\/strong> L\u2019impianto frenante \u00e8 caratterizzato da due dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 285 mm con pinza flottante a due pistoncini. Non manca l\u2019Abs Pro e sistema Dbc.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Listino_prezzi\">Listino prezzi<\/span><\/h2>\n<p>La R 1300 RT presenta un<strong> display TFT<\/strong> di ultima generazione, a colori da 10,25&#8243; e con risoluzione full HD, navigazione cartografica integrata e Connectivity Hub. Dallo schermo si possono ricevere tutte le informazioni utili, tenendo sotto osservazione i vari sistemi elettronici di serie quali il traction control e il cruise control, oltre all\u2019impianto stereo Audio System con radio Dab. In alternativa c\u2019\u00e8 il sistema Audio Pro di ultima concezione. BMW Motorrad ha creato anche un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/bmw-motorrad-concept-rr\/280437\/\">bolide sportivo<\/a> che raggiunge performance da brividi.<\/p>\n<p>Tra i sistemi opzionali \u00e8 presente il cruise control attivo, le luci adattive, gli avvisi di collisione frontale e posteriore e quello di cambio corsia. Questo gioiello teutonico \u00e8 proposto a<strong> 24.300 euro<\/strong> chiavi in mano in color bianco. Aggiungendo 690 euro \u00e8 disponibile la Triple Black, mentre con 1.580 euro si pu\u00f2 godere della versione Impulse, in un acceso Racing Blue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In oltre 40 anni di storia la BMW ha migliorato sempre la sua gran turismo pi\u00f9 celebre. 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