{"id":281339,"date":"2025-06-03T14:58:59","date_gmt":"2025-06-03T12:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=281339"},"modified":"2025-06-03T16:37:54","modified_gmt":"2025-06-03T14:37:54","slug":"mclaren-750s-le-mans-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mclaren-750s-le-mans-2025\/281339\/","title":{"rendered":"McLaren 750S Le Mans, un tributo da 750 CV al trionfo del \u201995"},"content":{"rendered":"<p>Sono passati trent\u2019anni da quella notte del 1995 in cui la McLaren, alla sua prima apparizione ufficiale a Le Mans, sbaragli\u00f2 la concorrenza e si prese la vittoria. Era la F1 GTR n. 59, guidata da JJ Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya. Una debuttante che mir\u00f2 al bersaglio grosso e lo centr\u00f2 in pieno. Oggi, per celebrare quell\u2019impresa, la Casa di Woking lancia una delle sue supercar pi\u00f9 esclusive di sempre: la <strong>McLaren 750S Le Mans<\/strong>, un\u2019edizione limitata a soli 50 esemplari in tutto il mondo. Un bolide che prende quel traguardo e lo rimette in corsa, con la stessa fame di allora e ancora meno margine d\u2019errore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mclaren-750s-le-mans-2025\/281339\/#Super_Series\" title=\"Super Series\">Super Series<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mclaren-750s-le-mans-2025\/281339\/#Pacchetto_aerodinamico\" title=\"Pacchetto aerodinamico\">Pacchetto aerodinamico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mclaren-750s-le-mans-2025\/281339\/#Ritorno_nella_classe_Hypercar\" title=\"Ritorno nella classe Hypercar\">Ritorno nella classe Hypercar<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mclaren-750s-le-mans-2025\/281339\/#Prezzi_da_comunicare\" title=\"Prezzi da comunicare\">Prezzi da comunicare<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Super_Series\">Super Series<\/span><\/h2>\n<p>La base \u00e8 la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-750s-mclaren-leggera-potente\/191819\/\">McLaren 750S<\/a>, ultima evoluzione della serie Super Series. Ma la nuova arrivata si riconosce a colpo d&#8217;occhio: carrozzeria disponibile nei colori iconici <strong>Le Mans Grey<\/strong> o <strong>McLaren Orange<\/strong>, cerchi LM a 5 razze con finitura Stealth, presa d\u2019aria sul tetto in fibra di carbonio nero lucido e dettagli ovunque richiamanti la F1 GTR del \u201995. Il logo <em>\u201cLe Mans\u201d<\/em> \u00e8 sparso qua e l\u00e0: sul poggiatesta, sui tappetini, sulla carrozzeria. Non \u00e8, per\u00f2, un\u2019auto da museo. \u00c8 nata per correre, o almeno per farti sentire come se stessi per farlo. La versione speciale mostra subito da che parte sta, accentuando lo scarto dal modello base. Gli <strong>interni<\/strong> sono disponibili in <strong>due configurazioni<\/strong>: Alcantara Carbon Black con dettagli in Dove Grey, oppure con accenti McLaren Orange. Tripudio di pelle, Alcantara, cuciture raffinate. Un abitacolo definito attorno alle esigenze concrete dei cultori delle performance: volante, paddle, sedili scolpiti e leggerezza ovunque.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_281343\" aria-describedby=\"caption-attachment-281343\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-281343 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg\" alt=\"McLaren 750S Le Mans, solo 50 esemplari\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-versione-Le-Mans.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa McLaren<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-281343\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La produzione della McLaren 750S Le Mans \u00e8 limitata a 50 esemplari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Ogni esemplare ha una targhetta celebrativa<em> \u201cLe Mans\u201d<\/em> e pu\u00f2 essere personalizzato con una placca opzionale nel vano anteriore sul quale sono state incise le vittorie pi\u00f9 iconiche della Casa, compresa quella Tripla Corona che solo McLaren pu\u00f2 vantare. Sotto il cofano alloggia lo spietato V8 biturbo da 4.0 litri, in grado di sprigionare 750 cavalli, con<strong> trazione posteriore<\/strong>, cambio rapidissimo e una struttura centrale Monocage II in fibra di carbonio che la rende una delle supercar pi\u00f9 leggere della sua categoria. Al di l\u00e0 della fredda potenza, \u00e8 una questione di reattivit\u00e0 e precisione, in fede allo storico DNA.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pacchetto_aerodinamico\">Pacchetto aerodinamico<\/span><\/h2>\n<p>Il pacchetto aerodinamico ha un nome specifico: MSO High Downforce Kit (<strong>HDK<\/strong>). Spoiler posteriore attivo rialzato in fibra di carbonio, paraurti anteriore con splitter maggiorato, nuove feritoie, pannello sotto-ala verniciato in tinta carrozzeria. I tecnici hanno cos\u00ec incrementato del 10% la deportanza rispetto alla 750S standard. Fumo negli occhi? Anche no: stabilit\u00e0 e grip crescono, per il massimo piacere di guida sul circuito.<\/p>\n<p>L\u2019allestimento Le Mans spinge la configurazione della 750S su un livello pi\u00f9 crudo e diretto. Prese d\u2019aria in fibra di carbonio lucida, specchietti scolpiti, calotte affilate, terminali in carbonio nero, pinze freno in F1 Gold con firma McLaren in rosso: il mix di componenti aggiunge tensione alla linea. I pacchetti aerodinamici vanno oltre l\u2019estetica. Splitter anteriore, diffusore posteriore e spoiler attivo rialzato si uniscono in un corpo coeso, fatto per tagliare l\u2019aria e restare incollato all\u2019asfalto. Il sottoscocca si trasforma in una mappa di flussi e pressioni, rifinita in carbonio a vista come se provenisse dal reparto sviluppo di una GT3.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_281342\" aria-describedby=\"caption-attachment-281342\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-281342 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg\" alt=\"McLaren 750S Le Mans, nata per correre\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-edizione-Le-Mans.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa McLaren<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-281342\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">McLaren 750S Le Mans, attitudine da corsa<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p><strong>Le Mans<\/strong> impone durata. <strong>Indianapolis<\/strong> spinge sul limite della velocit\u00e0. <strong>Monaco<\/strong> riduce lo spazio fino al millimetro. Tre tracciati, tre approcci. Se ti imponi in condizioni tanto diverse dimostri di saper costruire senza dipendere dal contesto. McLaren \u00e8 l\u2019unico costruttore ad averlo fatto. Anzich\u00e9 rincorrere i risultati col fiato pesante, li ha progettati, assorbendo il rischio e mettendo in pista macchine capaci di funzionare in circostanze diverse, addirittura agli opposti.<\/p>\n<p>In tal senso, la Tripla Corona decreta continuit\u00e0 operativa. La 750S Le Mans si inserisce nel filone con la naturalezza di un\u2019eredit\u00e0 ben distribuita. Gli elementi visibili sulla carrozzeria nascono da quel modo di intendere la prestazione. L\u2019aria si incanala sopra e sotto con geometrie pensate per tenere la macchina incollata alla strada. Il carbonio struttura. La livrea riprende un\u2019identit\u00e0 e la proietta in avanti. Il riferimento alla F1 GTR del \u201995 \u00e8 tecnico prima che estetico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ritorno_nella_classe_Hypercar\">Ritorno nella classe Hypercar<\/span><\/h2>\n<p>Nel 2027, McLaren torner\u00e0 nella classe Hypercar, sfidando anche le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/altri-sport\/wec-ferrari-livrea-2025-hypercar\/268091\/\">WEC Ferrari<\/a>, con un programma gi\u00e0 in movimento. Il piano prevede rientro stabile, con l\u2019obiettivo di ridefinire i parametri di <strong>competitivit\u00e0 nella resistenza<\/strong>. La 750S Le Mans si inserisce tra il primo successo e il ritorno annunciato. Racchiude il codice del passato e lo proietta su ci\u00f2 che deve ancora accadere.<\/p>\n<p>Il prodotto finale \u00e8 una macchina costruita su una linea diretta tra origine e destinazione. I fortunati acquirenti entreranno in contatto con una strategia mai interrotta: realizzare mezzi capaci di imporsi in qualunque scenario. La 750S Le Mans spinge la base della 750S verso un uso radicale, approfittando della ricorrenza per ridefinire i parametri. Le scelte di progetto guardano alla funzione, e solo a quel punto irrompe la forma. Perch\u00e9 confinarla al mero valore collezionistico significa averne mal interpretato le velleit\u00e0. Soddisfa i patiti di dinamica, chiunque vada alla ricerca di sensazioni misurabili.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prezzi_da_comunicare\">Prezzi da comunicare<\/span><\/h2>\n<p>I <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/mclaren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a> ufficiali restano in attesa, ma la base della 750S si muove attorno ai 300.000 euro. La versione Le Mans occupa un gradino superiore della scala in termini di prestazioni e posizionamento narrativo. Il valore segue una traiettoria legata a questi elementi. Se avete seguito le edizioni precedenti \u2014 650S e 720S Le Mans \u2014 avrete notato crescite dei volumi legate alla coerenza e alla rarit\u00e0: la 750S spezza la catena.<\/p>\n<p><em>\u201cLa 750S Le Mans celebra non solo i trent\u2019anni dalla nostra vittoria al debutto in una gara iconica, ma anche un momento chiave per il marchio: le McLaren GT3 EVO sono in pista nell\u2019edizione di quest\u2019anno e il ritorno nella classe regina Hypercar \u00e8 fissato per il 2027\u201d<\/em>, ha dichiarato Henrik Wilhelmsmeyer, Chief Commercial Officer, McLaren Automotive. <em>\u201cQuesta 750S esclusiva \u00e8 la <strong>prima edizione<\/strong> Le Mans, dopo la F1 LM, a integrare componenti aerodinamici HDK. Il risultato punta dritto a diventare una delle nostre supercar pi\u00f9 richieste, come dimostrano le valutazioni superiori raggiunte dalle precedenti 650S e 720S Le Mans rispetto ai modelli standard\u201d<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La McLaren 750S Le Mans omaggia il trionfo del \u201995 con 50 unit\u00e0, tra prestazioni affilate, aerodinamica HDK e un ritorno alle origini da pista","protected":false},"author":183220841,"featured_media":281344,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890809,420890808,420890905],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-281339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-sportive","tag-hypercar","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/McLaren-750S-Le-Mans-2025.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281339"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":281353,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281339\/revisions\/281353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281339"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=281339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}