l’auto pi\u00f9 veloce<\/a> del 2025. C’\u00e8 quindi la voglia di tornare a vincere, di battere tutti gli avversari. Nessuna promessa ai tifosi, se non il massimo impegno per cercare di raggiungere le finalit\u00e0 prefissate. L’approccio della squadra \u00e8 molto buono secondo il manager di Draveil, che parla pure della sua posizione all’interno della Formula Uno.<\/p>\nEssere il leader della Ferrari \u00e8 parecchio gratificante, malgrado sia tanto esposto a livello mediatico. Fred non se ne fa un problema troppo grande, bench\u00e9 sottolinei le difficolt\u00e0 intrinseche di questo importante incarico. Nei due anni e mezzo che osserviamo Vasseur vestito di Rosso abbiamo imparato parecchie cose sul francese. Un uomo con tanto spirito che purtroppo, per\u00f2, mi pi\u00f9 di un’occasione non \u00e8 riuscito a confermare con i fatti<\/strong> i proclami delle settimane precedenti.<\/p>\nInoltre, il suo atteggiamento in talune occasioni ha lasciato un po’ a desiderare. Troppa leggerezza. Sdrammatizzare nella vita \u00e8 importante, ma bisogna essere bravi a farlo con i tempi corretti<\/strong>. Soprattutto quando gli spalti e i teleschermi di tutto il mondo sono assediati da una marea di tifosi delusi e arrabbiati. Il transalpino \u00e8 parso di frequente poco centrato nel momento che viveva, avulso dalla “tristezza prestazionale” che la Rossa mostrava in pista. Troppe risa e divertimenti quando forse era meglio una presa di coscienza.<\/p>\nAl termine della stagione si tireranno le somme, nella prima vera annata dove tutto il lavoro \u00e8 stato svolto dai collaboratori che lo stesso francese ha scelto personalmente. Nel frattempo non possiamo far altro che constatare un fatto: probabilmente la Rossa migliorer\u00e0, cos\u00ec come il resto degli avversari, specie McLaren che ha dimostrato quanto sia efficace quando aggiorna la monoposto.<\/p>\n
Cosa serve alla SF-25 per battere McLaren?<\/span><\/h2>\nIl team di Maranello deve realizzare un doppio salto in avanti per accorciare questa distanza tecnica. Nel 2024, dal Gran Premio di Monza uno contesto del genere and\u00f2 in onda, dove le due SF-24, da l\u00ec in poi, furono in grado di giocarsela quasi alla pari con le vetture color papaya. Tuttavia il gap era minore, esattamente come i problemi tecnici. Vasseur parla di una Ferrari “sensibile”, ma sarebbe pi\u00f9 corretto\u00a0definirla lenta<\/strong>. Proprio quello che sostengono i piloti quasi ogni weekend di gara.<\/p>\nAnche questa sarebbe una presa di coscienza importante e utile per il proseguo della stagione. Perch\u00e9 continuare a credere (o a farci credere) che la vettura italiana sia difficile da mettere a punto, e che il potenziale resti molte volte inespresso, \u00e8 una carta gi\u00e0 spesa troppe volte. Non regge pi\u00f9 il discorso. Conter\u00e0 solamente la bont\u00e0 degli aggiornamenti<\/strong>. nel prossimo mese, al termine del quale arriver\u00e0 una decisione definitiva sull’abbandonare le speranze o meno nel mondiale 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vasseur alla carica, non molla il colpo. Per il transalpino la Ferrari pu\u00f2 tornare a vincere e battere McLaren nel 2025","protected":false},"author":183220864,"featured_media":281758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-281747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Frederic-Vasseur-GP-Spagna-2025.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281747"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":281770,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281747\/revisions\/281770"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281747"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=281747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}