{"id":282125,"date":"2025-06-10T09:00:03","date_gmt":"2025-06-10T07:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282125"},"modified":"2025-06-11T11:44:21","modified_gmt":"2025-06-11T09:44:21","slug":"gp-canada-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/","title":{"rendered":"GP Montreal, in Canada non si vince per caso: il Circuit Gilles Villeneuve non perdona"},"content":{"rendered":"<p>Nel prossimo weekend la F1 far\u00e0 tappa in Canada per il GP di Montreal,\u00a0decimo appuntamento della stagione. Si correr\u00e0 sul <strong>Circuit Gilles Villeneuve<\/strong>, un tracciato veloce, tecnico, spietato, realizzato sull&#8217;isola artificiale di Notre-Dame nel cuore del fiume San Lorenzo. Teatro di gare spettacolari, spesso segnato dalla pioggia, \u00e8 uno di quei circuiti in cui il talento fa davvero la differenza: non si vince mai per caso.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#La_storia_del_circuito\" title=\"La storia del circuito\">La storia del circuito<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Il_circuito\" title=\"Il circuito\">Il circuito<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Settore_1\" title=\"Settore 1\">Settore 1<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Settore_2\" title=\"Settore 2\">Settore 2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Settore_3\" title=\"Settore 3\">Settore 3<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Numeri_e_curiosita\" title=\"Numeri e curiosit\u00e0\">Numeri e curiosit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Riferimento_del_Nord_America\" title=\"Riferimento del Nord America\">Riferimento del Nord America<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-circuito\/282125\/#Attesa_alle_stelle\" title=\"Attesa alle stelle\">Attesa alle stelle<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia_del_circuito\">La storia del circuito<\/span><\/h2>\n<p>Il GP del Canada \u00e8 giunto alla sua <strong>54esima edizione<\/strong>, la prima si disput\u00f2 nel 1967. Non si correva a Montreal, ma a Mosport, a un centinaio di chilometri da Toronto, e a Mont-Tremblant.<\/p>\n<p>Dal 1978, quando un giovane pilota canadese dal nome destinato a entrare nel mito vinse la mia prima gara, la storia\u00a0 della F1 si fa ogni giro, ogni decimo, a ogni curva di Montreal. Dopo la morte di Gilles Villeneuve nel 1982, il circuito prese l&#8217;attuale denominazione in suo onore.<\/p>\n<p>Montreal \u00e8 anche il circuito dove <strong>Jean Alesi<\/strong> vinse la sua unica gara in F1 nel 1995 e dove <strong>Jenson Button<\/strong> port\u00f2 a termine una rimonta leggendaria nel 2011 durante la gara pi\u00f9 lunga della storia della F1. Teatro di incidenti spettacolari e arrivi al fotofinish, ha sorriso a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Lewis Hamilton<\/a>, alla Ferrari e a Red Bull. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Max Verstappen<\/a> \u00e8 stato l&#8217;ultimo a vincere nel 2024 in una gara dove i primi quattro hanno tutti tagliato il traguardo entro cinque secondi l&#8217;uno dall&#8217;altro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_circuito\">Il circuito<\/span><\/h2>\n<p>Il tracciato si caratterizza per la bassa rugosit\u00e0 e aderenza ridotta che lo contraddistinguono da sempre. Lungo <strong>4.361 chilometri, <\/strong>\u00e8 composto da una successione di rettilinei e chicane strette, con <strong>14 curve<\/strong> di cui 6 a sinistra, 8 a destra da percorrere in <strong>70 giri<\/strong>. Una pista dove stabilit\u00e0 in frenata ed efficacia in fase di trazione sono determinanti.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_1\">Settore 1<\/span><\/h3>\n<p>Tutto inizia sul rettilineo principale, quello che conduce alla prima chicane dopo la linea di partenza. \u00c8 qui che i piloti pi\u00f9 coraggiosi fanno la differenza, si arriva infatti a oltre 300 km\/h, poi una frenata secca, millimetrica. Chi sbaglia l&#8217;impostazione della<strong> curva 1<\/strong> pu\u00f2 gi\u00e0 dire addio a un buon tempo, o peggio, rischia il contatto.<\/p>\n<p>A seguire c&#8217;\u00e8 la <strong>Curva 2<\/strong>, larga e scivolosa, un invito alla derapata se non si dosano bene potenza e trazione. Il pubblico \u00e8 l\u00ec vicino, pronto a esultare o trattenere il respiro. Un settore dove serve ritmo, serve fiducia.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_2\">Settore 2<\/span><\/h3>\n<p>Al secondo settore si entra dalla <strong>Curva 3-4<\/strong>, una chicane sinistra-destra tra le pi\u00f9 complicate del calendario di F1. I cordoli sono alti, l&#8217;asfalto scivoloso.\u00a0Poi arriva la <strong>Curva 5-6<\/strong>, altra chicane, ma pi\u00f9 veloce. Se si allarga troppo si va sull&#8217;erba, se si frena tardi c&#8217;\u00e8 il muro.<\/p>\n<p>A seguire si entra nella <strong>Curva 7<\/strong>, un tornantino in contropendenza che chiama il bloccaggio anteriore. Qui le gomme soffrono e i freni si scaldano. Una sola sbavatura e si perdono secondi importanti. Segue una zona dove attivare il DRS prima della <strong>Curva 10<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_3\">Settore 3<\/span><\/h3>\n<p>Arrivati al terzo settore, lo scenario cambia ancora. Si affonda l&#8217;acceleratore sul <strong>rettilineo del Casino<\/strong>, dove le monoposto sfrecciano, possono attivare il DRS e si preparano a entrare nella parte pi\u00f9 famosa di tutto il circuito: la chicane finale tra le <strong>Curve 13-14<\/strong> e il celebre &#8220;<strong>Muro dei Campioni<\/strong>&#8220;.\u00a0Quel muretto l\u00ec, a bordo pista, \u00e8 stato &#8220;firmato&#8221; da alcuni dei pi\u00f9 grandi. Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve ne sanno qualcosa.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri_e_curiosita\">Numeri e curiosit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Come gi\u00e0 descritto, il tracciato deve il suo nome a Gilles Villeneuve, uno dei piloti pi\u00f9 amati della storia della F1, che ha corso e vinto qui davanti al suo pubblico. Costruito su un&#8217;isola artificiale creata per l\u2019Expo del 1967, durante l&#8217;anno \u00e8 aperto al pubblico. Nello specifico, jogger, ciclisti o turisti possono percorrere le sue curve.<\/p>\n<p><strong>Michael Schumacher e<\/strong>\u00a0<strong>Lewis Hamilton<\/strong> condividono i primati di vittorie (7) e di pole position (6). Il tedesco \u00e8 anche primatista con Kimi Raikkonen, per numero di giri pi\u00f9 veloci in gara (4) mentre \u00e8 da solo in testa per numero di piazzamenti sul podio (12). Fra le squadre, la pi\u00f9 vittoriosa \u00e8 la <strong>McLaren<\/strong> (13), davanti a Ferrari (12) e Williams (7).<\/p>\n<p>Stiamo parlando di uno dei circuiti dove la <strong>Safety Car<\/strong> entra in pista pi\u00f9 spesso a causa di muretti stretti e condizioni meteo variabili.\u00a0Il record assoluto sul giro \u00e8 di <strong>Valtteri Bottas<\/strong> (Mercedes) nel 2019, con 1:13.078. Ma ogni anno pu\u00f2 essere quello buono per riscrivere la storia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riferimento_del_Nord_America\">Riferimento del Nord America<\/span><\/h2>\n<p>Nonostante la concorrenza interna al continente con tre GP negli Stati Uniti, Montreal continua ad avere <strong>un&#8217;identit\u00e0 forte<\/strong>. \u00c8 l\u2019unica gara nordamericana con una vera eredit\u00e0 sportiva radicata, un tracciato che ha visto vincere i pi\u00f9 grandi e un pubblico che risponde con entusiasmo ogni anno. Le tribune sono sempre piene, l&#8217;atmosfera \u00e8 tra le pi\u00f9 autentiche dell\u2019intero calendario.<\/p>\n<p>Il GP del Canada \u00e8 anche un evento strategico per i team, il circuito di Montreal, con le sue caratteristiche uniche, rappresenta un banco di prova importante in vista del ritorno in Europa e soprattutto delle gare estive, quelle decisive alle sorti del <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-calendario-gp-2025\/265178\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Mondiale Piloti e Costruttori 2025<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Attesa_alle_stelle\">Attesa alle stelle<\/span><\/h2>\n<p>Il GP del Canada arriva in calendario in un momento chiave. Le gerarchie si stanno delineando, ma ogni punto pesa, ogni errore si paga. Ferrari cerca una svolta, Red Bull vuole rispondere, McLaren vuole allungare, Mercedes cerca il riscatto.<\/p>\n<p>Attualmente, il GP di Montreal \u00e8 confermato <strong>fino al 2031<\/strong> grazie al rinnovo siglato nel 2022 tra F1, il governo del Quebec e il Comune della citt\u00e0. Un accordo che testimonia la volont\u00e0 condivisa di mantenere il Canada all&#8217;interno del cuore pulsante del Circus. Tuttavia, il contratto da solo non basta, serve anche una visione strategica per restare competitivi in un panorama globale che cambia a grande velocit\u00e0 e dove in molti vogliono entrare.<\/p>\n<p>Negli ultimi anni, la F1 ha virato verso destinazioni glamour e altamente redditizie: Miami, Las Vegas, Arabia Saudita, Singapore. Circuiti moderni, dotati di infrastrutture all\u2019avanguardia e budget quasi illimitati. Montreal, con il suo fascino &#8220;old school&#8221; e la sua atmosfera unica, deve ora conciliare storia e modernizzazione per non rischiare il sorpasso. Perch\u00e9 se \u00e8 vero che nel Circus nessuno \u00e8 insostituibile, \u00e8 anche vero che alcuni tracciati sono semplicemente irrinunciabili. E Montreal \u00e8 uno di questi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il GP di Montreal torna protagonista: storia, tecnica e spettacolo sul circuito F1 Gilles Villeneuve, tra sfide leggendarie e uno sguardo al futuro","protected":false},"author":183220820,"featured_media":282134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420891500],"coauthors":[420891321,420891319],"class_list":{"0":"post-282125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-formula-1","9":"tag-gp-canada","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Highlihts-GP-Canada-2025-Montreal-Pirelli.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220820"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282125"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282133,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282125\/revisions\/282133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282125"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}