{"id":282197,"date":"2025-06-10T13:20:12","date_gmt":"2025-06-10T11:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282197"},"modified":"2025-06-10T14:14:12","modified_gmt":"2025-06-10T12:14:12","slug":"nuova-nissan-leaf-powertrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/nuova-nissan-leaf-powertrain\/282197\/","title":{"rendered":"Nuova Nissan Leaf, comfort e prestazioni al top con powertrain 3 in 1"},"content":{"rendered":"<p>Nissan rinnova una delle sue regine elettriche con l\u2019adozione di un nuovo <strong>propulsore 3 in 1<\/strong> 100% elettrico, pi\u00f9 piccolo del 10% rispetto al motore dell\u2019attuale Leaf di seconda generazione. La vettura giapponese con una configurazione di berlina a due volumi e 5 porte, proposta sui mercati di Giappone e Stati Uniti d&#8217;America da fine 2010, \u00e8 stata perfezionata in ogni aspetto dal lancio della prima serie.<\/p>\n<p>Nel 2010 la Leaf venne premiata con il Green Car Vision Award, nel 2011 si aggiudic\u00f2 l\u2019European Car of the Year e il riconoscimento di Auto dell&#8217;anno. La seconda generazione del 2017 ha colpito per un look all\u2019avanguardia e novit\u00e0 tecniche che hanno fatto scuola. Ora \u00e8 tempo di scoprire il nuovo propulsore compatto concepito da Nissan per la terza serie. L&#8217;<strong>unit\u00e0 HVAC<\/strong> posta sotto il cofano, anzich\u00e9 dietro il cruscotto, rende l\u2019abitacolo ancora pi\u00f9 spazioso. Si prevede una quiete a bordo straordinaria, grazie a un\u2019attenzione specifica alla riduzione dei rumori. Nei contesti urbani, a velocit\u00e0 di 50 km\/h, l&#8217;abitacolo \u00e8 fino a 2 decibel pi\u00f9 silenzioso rispetto a quello della serie precedente.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/nuova-nissan-leaf-powertrain\/282197\/#Nuovo_sistema_di_recupero_termico\" title=\"Nuovo sistema di recupero termico\">Nuovo sistema di recupero termico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/nuova-nissan-leaf-powertrain\/282197\/#La_crescita_del_progetto_Leaf\" title=\"La crescita del progetto Leaf\">La crescita del progetto Leaf<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuovo_sistema_di_recupero_termico\">Nuovo sistema di recupero termico<\/span><\/h2>\n<p>Un comfort impeccabile \u00e8 frutto anche dall\u2019adozione di un sistema di <strong>sospensioni posteriori multi-link<\/strong>, con aumento del 66% della rigidit\u00e0 laterale. Grazie alla piattaforma CMF-EV e con la struttura della carrozzeria pi\u00f9 rigida, la nuova Leaf migliorer\u00e0 anche in termini di agilit\u00e0. Il raggio minimo di sterzata a 5,3 m \u00e8 ridotto di ben 10 cm rispetto alla versione precedente. I cerchi sono da 19 pollici.<\/p>\n<p>Hiroki Isobe, Chief Vehicle Engineer della Nissan, ha annunciato: &#8220;<em>La priorit\u00e0 del nostro team di ingegneri era ottimizzare la gestione termica della vettura e non sprecare energia. Abbiamo persino catturato il calore prodotto dal caricatore di bordo per riscaldare la batteria<\/em>&#8220;. Le batterie raffreddate a liquido vantano un nuovo sistema di recupero termico che incamera il calore prodotto dal caricatore di bordo (OBC) per riscaldare la batteria, accrescendo il <strong>potenziale di rigenerazione<\/strong> con le temperature basse. Il tutto si traduce in pi\u00f9 autonomia generale e prestazioni migliori. Un diktat seguito anche per la variante elettrica della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/nissan-micra-2025\/279610\/\">Micra.<\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_crescita_del_progetto_Leaf\">La crescita del progetto Leaf<\/span><\/h2>\n<p>La prima gen della Leaf venne dotata di un motore elettrico AC sincrono da 80 kW (109 CV). Nel 2013 arriv\u00f2 un nuovo motore pi\u00f9 efficiente e leggero, in cui la coppia massima \u00e8 stata ridotta a 254 Nm. Tre anni dopo venne proposta una batteria agli ioni di litio da 30 kWh con autonomia di 250 km ciclo NEDC. La seconda serie introdusse l&#8217;<strong>e-Pedal<\/strong> per frenare automaticamente con l&#8217;acceleratore. Al lancio arriv\u00f2 la disponibilit\u00e0 del solo motore elettrico di tipo asincrono trifase, in grado di erogare una potenza massima di 150 cavalli e una coppia massima di 320 N\u00b7m.<\/p>\n<p>Nel 2019 venne svelato il modello top di gamma battezzato <strong>Leaf e+<\/strong> che aveva un motore elettrico capace di sprigionare 214 cavalli e una coppia massima di 340 Nm. La batteria da 62 kWh consente una autonomia dichiarata pari a 385 km nel ciclo WLTP su percorso misto e di 528 km nel percorso cittadino. Il baule della versione da 62 kWh vanta un volume pari a 420 litri. Lo stile della seconda gen \u00e8 riuscito, ma la prossima serie rappresenter\u00e0 un netto passo in avanti con sospensioni e manovrabilit\u00e0 perfezionate, rigenerazione del calore ottimizzata e un abitacolo pi\u00f9 silenzioso. In attesa dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/nissan\/\">prezzi di listino<\/a>, Vice President Global Product Strategy Richard Candler, ha spiegato: &#8220;<em>La nuova Leaf offre una guida reattiva, fluida e sicura. Tutti gli elementi della vettura sono stati ottimizzati per garantire la massima efficienza<\/em>&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il raggio di sterzata della nuova Nissan Leaf sar\u00e0 ridotto con sospensioni posteriori multi-link che perfezioneranno manovrabilit\u00e0 e comfort a bordo","protected":false},"author":183220886,"featured_media":282200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891462],"tags":[420890836,420890851],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":{"0":"post-282197","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-elettriche","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-nissan","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Novita-Nissan-Leaf.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282197"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282210,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282197\/revisions\/282210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282197"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}