{"id":282481,"date":"2025-06-12T11:12:03","date_gmt":"2025-06-12T09:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282481"},"modified":"2025-06-12T13:31:22","modified_gmt":"2025-06-12T11:31:22","slug":"gp-canada-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-preview-2025\/282481\/","title":{"rendered":"F1, nessun aggiornamento per Ferrari in Canada: speranze su fondo e trazione"},"content":{"rendered":"<p>Il solito Vasseur nel comunicato stampa della Ferrari. Parla dell&#8217;impegno profuso verso il GP del Canada, dei progressi realizzati nelle ultime settimane a livello di prestazione ed esecuzione, e della voglia di continuare su questa strada: ottimizzare il risultato a Montreal e fare pi\u00f9 punti possibile. Insomma, lo stesso identico messaggio che ascoltiamo dal primo appuntamento iridato in Australia.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-preview-2025\/282481\/#Gestione_dei_problemi_e_correzioni_sulla_SF-25\" title=\"Gestione dei problemi e correzioni sulla SF-25\">Gestione dei problemi e correzioni sulla SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-preview-2025\/282481\/#I_vantaggi_da_sfruttare_per_la_Rossa\" title=\"I vantaggi da sfruttare per la Rossa\">I vantaggi da sfruttare per la Rossa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-preview-2025\/282481\/#Ferrari_sa_come_non_cadere_nello_stesso_errore\" title=\"Ferrari sa come non cadere nello stesso errore\">Ferrari sa come non cadere nello stesso errore<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gestione_dei_problemi_e_correzioni_sulla_SF-25\">Gestione dei problemi e correzioni sulla SF-25<\/span><\/h2>\n<p>La SF-25 \u00e8 una vettura piuttosto <strong>sensibile a vari fattori<\/strong>. Monoposto incompleta, che richiede una serie di studi per accedere al punto di lavoro corretto. Per di pi\u00f9, non sempre \u00e8 possibile utilizzare la finestra di funzionamento adatta e la messa a punto &#8220;obbligata&#8221; non massimizza il rendimento. Ci sono dei limiti alla base e nemmeno il team stesso ha una chiara visione d\u2019insieme. Anche per questo sta faticando tremendamente.<\/p>\n<p>Quando la comprensione sull&#8217;auto non \u00e8 ottimale, di riflesso il lavoro da svolgere diventa assai complesso. Ecco perch\u00e9 <strong>gli aggiornamenti previsti<\/strong> per le gare scorse non sono ancora arrivati. Come tutte le scuderie di F1, anche Ferrari, prima della partenza del mondiale, aveva fissato le date per aggiornare la monoposto. Poi, quando si \u00e8 accorta dei problemi tecnici di base, si \u00e8 vista costretta a cambiare i suoi programmi.<\/p>\n<p>Non si parla pi\u00f9 di aggiornamenti, ma di correzioni che ovviamente nascono dagli studi realizzati in pista dal Cavallino Rampante. In Canada <strong>non vedremo novit\u00e0<\/strong>, mentre per l&#8217;Austria il team prover\u00e0 a portare <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/vasseur-ferrari-lenta-aggiornamenti-efficaci\/281747\/\">un nuovo fondo<\/a>. Una specifica pi\u00f9 che altro propedeutica alle correzioni meccaniche successive e previste per il Gran Premio di Inghilterra. Sino ad allora, sar\u00e0 complicato vedere una Rossa pi\u00f9 forte.<\/p>\n<p>Nel mentre la squadra cercher\u00e0 di fare quadrato, provando a sfruttare le occasioni che la pista pu\u00f2 offrire. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> si \u00e8 dimostrato parecchio abile in questa pratica, mentre Hamilton non ha ancora la giusta confidenza per dare il massimo. L&#8217;inglese non \u00e8 felice della situazione e in parte pensa gi\u00e0 al futuro. Quel mondiale 2026 dove, con il nuovo regolamento, l&#8217;occasione per costruire <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-hamilton-auto-vincente-2026\/282070\/\">un&#8217;auto vincente<\/a> esiste.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_vantaggi_da_sfruttare_per_la_Rossa\">I vantaggi da sfruttare per la Rossa<\/span><\/h2>\n<p>La pista che si srotola sull&#8217;isola artificiale di Notre-Dame \u00e8 assai peculiare. La sua conformazione fa s\u00ec che il sabato sia meno importante rispetto ad altri scenari, in quanto esistono tante zone di sorpasso. Un punto a favore della Rossa, che in qualifica <strong>non sa esprimere<\/strong> tutto il potenziale dell&#8217;auto. Altro elemento che pu\u00f2 aiutare \u00e8 la mancanza di curvoni rapidi, dove serve tanto carico aerodinamico che la Rossa non ha.<\/p>\n<p>Ci sono poi da valutare altri due aspetti che possono venire incontro alle esigenze della SF-25: le sconnessioni del manto stradale e i cordoli parecchio pronunciati. Considerando che le due vetture modenesi hanno di base un set-up sospensivo meno rigido rispetto a McLaren e Red Bull, il team avr\u00e0 un range di messa a punto meccanica meno ristretto. Un beneficio che dovr\u00e0 <strong>essere sfruttato<\/strong> al meglio, per\u00f2.<\/p>\n<p>Sebbene la Rossa abbia dimostrato di saper assorbire bene bump e cordoli, nei cambi di direzione \u00e8 parsa <strong>piuttosto pigra<\/strong>. A Montreal ce ne sono cinque, molto rapidi, bench\u00e9 le velocit\u00e0 di percorrenza siano medie. La sfida per la Ferrari sar\u00e0 proprio ottimizzare questo scenario, trovando un compromesso adeguato a portare la giusta velocit\u00e0 a centro curva e permettere al contempo una buona trazione.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_sa_come_non_cadere_nello_stesso_errore\">Ferrari sa come non cadere nello stesso errore<\/span><\/h2>\n<p>Per ultimo, e di certo non meno importante, parliamo ancora di pneumatici. Il gommista italiano porta nuovamente in pista le <strong>Pirelli C6<\/strong>, una <strong>mescola<\/strong> molto difficile da sfruttare. La sua finestra ottimale di funzionamento \u00e8 ristretta, e serve molta abilit\u00e0 per accedere al massimo grip. Ferrari ha fatto fatica con questa copertura, in quanto non riusciva a completare il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/ciclo-di-isteresi\/\">ciclo di isteresi<\/a> al meglio delle possibilit\u00e0.<\/p>\n<p>Attivare l&#8217;asse anteriore non sar\u00e0 semplice anche per la natura del tracciato. In pratica, un po&#8217; quello che \u00e8 successo a Imola, dove <strong>l&#8217;asincronia termica<\/strong> ha limitato fortemente il potenziale della SF-25, che non aveva aderenza sufficiente nel giro lanciato. Il team pare abbia appreso dai propri errori e, a quanto sappiamo, sembra che conosca il modo per sfruttare meglio questa gomma&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Canada il team di Maranello non pu\u00f2 far altro che dare il massimo con il materiale a disposizione, in attesa delle correzioni sulla SF-25","protected":false},"author":183220864,"featured_media":280997,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869,420891500],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-282481","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-gp-canada","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/05\/Charles-Leclerc-Ferrari-FP2-GP-Spagna.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282481"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282501,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282481\/revisions\/282501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282481"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}