{"id":282693,"date":"2025-06-13T20:38:40","date_gmt":"2025-06-13T18:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282693"},"modified":"2025-06-14T19:54:37","modified_gmt":"2025-06-14T17:54:37","slug":"gp-canada-prove-libere-venerdi-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/","title":{"rendered":"GP Canada 2025, Fp3: Ferrari super con Leclerc che pu\u00f2 lottare in qualifica"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>terza sessione di prove libere<\/strong> era molto importante per la Ferrari. Torna in pista Charles Leclerc dopo il grave incidente che lo ha privato di tanta pista. Oggi la sua vettura \u00e8 finalmente pronta dopo la sostituzione del telaio. Sar\u00e0 decisivo per lui trovare subito confidenza con la SF-25, in quanto la sessione seguente \u00e8 gi\u00e0 quella ufficiale della qualifica, dove si andr\u00e0 a comporre la griglia di partenza per il GP del Canada.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Ferrari_mostra_un_bilanciamento_migliorato\" title=\"Ferrari mostra un bilanciamento migliorato\">Ferrari mostra un bilanciamento migliorato<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Charles_vola_sul_passo_gara_Lewis_sistema_il_giro_secco_con_le_Medium\" title=\"Charles vola sul passo gara, Lewis sistema il giro secco con le Medium\">Charles vola sul passo gara, Lewis sistema il giro secco con le Medium<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#I_limiti_della_rossa_che_pesano_nelleconomia_del_giro\" title=\"I limiti della rossa che pesano nell&#8217;economia del giro\">I limiti della rossa che pesano nell&#8217;economia del giro<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Classifica_Prove_Libere_3_GP_Canada_2025\" title=\"Classifica Prove Libere 3, GP Canada 2025:\">Classifica Prove Libere 3, GP Canada 2025:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#F1_GP_Canada_2025_resoconto_Fp2\" title=\"F1, GP Canada 2025: resoconto Fp2\">F1, GP Canada 2025: resoconto Fp2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Hamilton_studia_il_set-up_della_SF-25\" title=\"Hamilton studia il set-up della SF-25\">Hamilton studia il set-up della SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#SF-25_manca_lo_step_sul_bilanciamento\" title=\"SF-25, manca lo step sul bilanciamento\">SF-25, manca lo step sul bilanciamento<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Passo_gara_non_allaltezza\" title=\"Passo gara non all\u2019altezza\">Passo gara non all\u2019altezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Serve_tanto_lavoro_alla_Ferrari\" title=\"Serve tanto lavoro alla Ferrari\">Serve tanto lavoro alla Ferrari<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Classifica_Prove_Libere_2_GP_Canada_2025\" title=\"Classifica Prove Libere 2, GP Canada 2025:\">Classifica Prove Libere 2, GP Canada 2025:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#GP_Canada_2025_resoconto_Fp1\" title=\"GP Canada 2025, resoconto Fp1\">GP Canada 2025, resoconto Fp1<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Il_team_studia_lhandling_della_SF-25\" title=\"Il team studia l&#8217;handling della SF-25\">Il team studia l&#8217;handling della SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Leclerc_a_muro_Hamilton_un_pelo_indietro_a_Charles\" title=\"Leclerc a muro, Hamilton un pelo indietro a Charles\">Leclerc a muro, Hamilton un pelo indietro a Charles<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#La_SF-25_ha_potenziale_in_assetto_gara\" title=\"La SF-25 ha potenziale in assetto gara\">La SF-25 ha potenziale in assetto gara<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/#Classifica_Prove_Libere_1_GP_Canada_2025\" title=\"Classifica Prove Libere 1, GP Canada 2025:\">Classifica Prove Libere 1, GP Canada 2025:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_mostra_un_bilanciamento_migliorato\">Ferrari mostra un bilanciamento migliorato<\/span><\/h2>\n<p>Le due rosse non scendono subito in pista. Il primo \u00e8 il monegasco, dopo circa 10 minuti dall&#8217;inizio delle FP3, montano le Pirelli a banda gialla. Nell&#8217;outlap si controlla sulla numero 16 se tutto funziona e, a quanto pare, non c&#8217;\u00e8 nessun tipo di problema dopo la marea di lavori svolti sull&#8217;auto. Charles, infatti, si lancia di immediato per ritrovare quella buona confidenza che aveva fatto vedere prima del botto nelle FP1.<\/p>\n<p>Il suo primo tentativo \u00e8 piuttosto cauto, utile a studiare le condizioni della pista e, al medesimo tempo, la messa a punto scelta per la vettura dopo lo studio al simulatore nella nottata. Cinque minuti pi\u00f9 tardi pure Lewis scende in pista con la medesima configurazione. Pure per lui le Medium, un set nuovo di pacca. Dopo la conoscenza con la pista, Bozzi suggerisce la modalit\u00e0 Engine 1 al ferrarista.<\/p>\n<p>Charles, pertanto, si lancia con la massima potenza sull&#8217;endotermico per avere un riscontro pi\u00f9 effettivo. Il bilanciamento odierno sembra buono. Rispetto a ieri, per lo meno osservando la vettura numero 16, si nota una stabilit\u00e0 accettabile a centro curva e pare che il posteriore non sia cos\u00ec tanto ballerino come ieri. Resta da capire se i cambi di direzione sono migliorati, in quanto al momento non \u00e8 semplice dirlo.<\/p>\n<p>La trazione di Leclerc mostra un livello competitivo, superiore a quello del compagno di squadra. Con ogni probabilit\u00e0 lo stile di guida aiuta meno Lewis, che su questo tratto distintivo sembra essere un pelo in ritardo. Nell&#8217;ultimo tentativo il muretto box fa notare che le curve 6-7-8 possono essere migliorate. Nel mentre Hamilton si lancia pure lui in Engine 1. Handling buono ma non come quello del compagno. Finisce cos\u00ec il primo stint.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Charles_vola_sul_passo_gara_Lewis_sistema_il_giro_secco_con_le_Medium\">Charles vola sul passo gara, Lewis sistema il giro secco con le Medium<\/span><\/h2>\n<p>Rispetto a ieri, si nota che il team ha lavorato bene sul set-up. La rotazione pare ben equilibrata. Bene l&#8217;inserimento, con un minimo di sovrasterzo che aiuta ma non d\u00e0 fastidio. Anche nelle fasi di uscita le cose sono migliorate. Manca un po&#8217; di velocit\u00e0 in percorrenza, ma quello dipende dal fatto che il carico aerodinamico della SF-25 non \u00e8 ancora all&#8217;altezza della situazione. La pausa non dura molto.<\/p>\n<p>Si torna a calcare l&#8217;asfalto sempre con le Pirelli cerchiate di giallo, quelle dello stint precedente. A quanto abbiamo capito, \u00e8 arrivato un leggero ritocco sulle vetture per bilanciare ulteriormente l&#8217;auto e sfruttare quanto pi\u00f9 possibile il potenziale. Le Medium sono gomme piuttosto &#8220;semplici&#8221; da attivare e gestire. Attendiamo il riscontro con le Soft, che invece sono parse pi\u00f9 problematiche.<\/p>\n<p>In questa seconda sgambata si passa alla simulazione passo gara per Charles, che chiede i tempi da raggiungere per avere un buon andamento: si parla di 1.16 basso. Nei primi cinque giri il monegasco sta agilmente sotto, mostrando una buona costanza e una rapidit\u00e0 decisamente superiore rispetto alla simulazione di Hamilton nelle FP2. Inoltre, la guidabilit\u00e0 della sua vettura \u00e8 davvero buona, zero sbavature.<\/p>\n<p>Nel frattempo, Lewis realizza un programma di lavoro differente, cercando di affinare il suo feeling con la numero 44. Il britannico ci riesce, tanto che con le Medium stampa il miglior tempo della sessione. Le due rosse vengono chiamate ai box, dove verr\u00e0 montato un set di Soft per realizzare l&#8217;ultima prova sul giro secco con la pista pi\u00f9 gommata.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_limiti_della_rossa_che_pesano_nelleconomia_del_giro\">I limiti della rossa che pesano nell&#8217;economia del giro<\/span><\/h2>\n<p>Il primo a tornare in pista \u00e8 Lewis. L&#8217;inglese lavora parecchio sull&#8217;avantreno, zigzagando nei tratti rettilinei per attivare le Pirelli C6 per poi lanciarsi. Il suo giro \u00e8 abbastanza pulito ma non perfetto. Tra la 6 e la 7 una piccola indecisione, un pelo largo al tornantino 10 e una piccola correzione sull&#8217;ultima chicane. Peccato, perch\u00e9 il riferimento \u00e8 comunque molto buono. Leclerc \u00e8 pi\u00f9 pulito ma pure pi\u00f9 lento.<\/p>\n<p>Come previsto, la gomma rossa non si adatta bene come la gialla alla vettura italiana. Bozzi suggerisce un double cool, mentre il monegasco preferisce un giro solo per poi ottimizzare tempo e prestazione. Mettendo a confronto i ferraristi si nota come Leclerc paga nel T2, dove non riesce ad essere efficace quanto il compagno. Ma nel giro successivo si migliora parecchio e sfiora il tempo di Lando.<\/p>\n<p>Il settore dove la Rossa soffre di pi\u00f9 \u00e8 il secondo, dove serve carico combinato con una buona transizione dei pesi nei cambi di direzione per avere una percorrenza ottimale. McLaren ha un livello superiore, ma Charles \u00e8 stato bravo a guidare sopra i limiti della Rossa. \u00c8 un po&#8217; questo l&#8217;unico piccolo limite della SF-25 che potrebbe pesare. Resta poi il tema gomme, perch\u00e9 le Soft non sono facili da usare.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_Prove_Libere_3_GP_Canada_2025\"><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica Prove Libere 3, GP Canada 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Fernando<\/strong> <strong>Alonso<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Kimi Antonelli<\/strong>\u00a0(Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_GP_Canada_2025_resoconto_Fp2\">F1, GP Canada 2025: resoconto Fp2<\/span><\/h2>\n<p>Nella Fp2 la rossa parte con un solo pilota. L&#8217;incidente di Leclerc \u00e8 pi\u00f9 grave del previsto e il solo Lewis si deve accollare tutto il programma di lavoro. Il britannico da il massimo ma si nota come il feeling con la SF-25 sia ancora molto lontano da quello del compagno.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hamilton_studia_il_set-up_della_SF-25\">Hamilton studia il set-up della SF-25<\/span><\/h2>\n<p>La seconda sessione di prove libere del GP del Canada \u00e8 nelle mani di Hamilton. C&#8217;\u00e8 infatti solo il britannico in pista, in quanto la vettura numero 16 \u00e8 troppo danneggiata per prendere parte alle FP2. L&#8217;inglese scende in pista senza perdere tempo. Lo fa con le gomme Medium, mescole non ancora utilizzate oggi. Con le Pirelli a banda gialla, l&#8217;ex Mercedes potr\u00e0 realizzare una serie di giri push per studiare i ritocchi realizzati al setup.<\/p>\n<p>I primi tentativi di Lewis mostrano una vettura <strong>non ancora ben bilanciata<\/strong>. All&#8217;handling manca ancora qualcosa per concedere pi\u00f9 confidenza. Per il momento il grip sembra buono ma non ottimale. Si nota un certo lavoro sullo sterzo a centro curva, che di fatto fa perdere al ferrarista tempo prezioso. Al terzo tentativo, dopo un cool down lap, in curva 1 la numero 44 prende la via di fuga per evitare il bloccaggio.<\/p>\n<p>Adami rasserena la situazione e chiede di passare alla mappatura Engine 1 sull\u2019endotermico, per poi passare al seguente intento. Lewis prepara nuovamente le gomme e si lancia con la massima potenza del motore a combustione interna. Va detto che in questo passaggio ha preso <strong>un sacco di traffico<\/strong> e, proprio per questo, il muretto gli concede un ulteriore tentativo per spingere ancora prima di terminare il run.<\/p>\n<p>Osservando l&#8217;handling della numero 44 dopo il ritocco sulla messa a punto, si nota un atteggiamento <strong>votato al sovrasterzo<\/strong> in ingresso curva. Va senza dubbio gestito questo fenomeno che pu\u00f2 aiutare nella rotazione, perch\u00e9 va ad alleggerire pericolosamente il retrotreno della monoposto. Finisce cos\u00ec questa prima sgambata con le medie, in attesa di capire il resto del programma.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SF-25_manca_lo_step_sul_bilanciamento\">SF-25, manca lo step sul bilanciamento<\/span><\/h2>\n<p>Interessante il commento in radio di Hamilton alla fine del run, quando chiede aiuto sull&#8217;ultima curva per gestire al meglio il posteriore che tende a scivolare troppo. Nella seconda apparizione in pista del sette volte campione del mondo di F1 ci sono le gomme Soft. La mescola C6 offrir\u00e0 un extra grip alla monoposto italiana. Terminato il giro, Lewis fa sapere che le gomme si sono attivate molto velocemente.<\/p>\n<p>Il passaggio \u00e8 abbastanza pulito, ma a livello di tempi pare che non ci sia una grande differenza con la Medium. Di fatto va considerato che parliamo di due mescole molto morbide, e la gialla, con le attuali condizioni di pista, sembra pure rendere meglio. Lewis si trova in seconda piazza; davanti c&#8217;\u00e8 Russell che fa meglio di due decimi<strong> proprio con le Medium<\/strong>. Adami si congratula comunque e lo invita ai box.<\/p>\n<p>L&#8217;inglese sembra limitatamente soddisfatto della guidabilit\u00e0, chiedendo un ritocco di due click sull&#8217;ala anteriore per bilanciare l&#8217;auto. Dopo la modifica dei meccanici torna in pista e si lancia ancora. Ma in uscita da curva due soffre un sovrasterzo che lo costringe a mollare l&#8217;acceleratore. Si rilancia al passaggio seguente ma non si migliora, per poi tornare ai box e concludere anche questo secondo stint.<\/p>\n<p>Analizzando la vettura, si notano alcuni limiti. Parliamo principalmente del <strong>sovrasterzo in entrata o uscita<\/strong>, a seconda delle curve, che non \u00e8 ancora gestito al meglio. La trazione \u00e8 buona, ma non come quella di Charles nelle FP1. Mentre nei cambi di direzione la vettura sembra abbastanza al limite, dove una piccola sbavatura pu\u00f2 far perdere stabilit\u00e0 di marcia a centro curva. Il compromesso meccanico deve ancora migliorare.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passo_gara_non_allaltezza\"><strong>Passo gara non all\u2019altezza<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Quando mancano poco pi\u00f9 di 15 minuti al termine della sessione, la Rossa torna in pista con un set di Pirelli cerchiate di giallo usate. Si procede pertanto alle prove con tanta benzina a bordo, dove i primi due passaggi saranno realizzati in Engine 1 per simulare la partenza del Gran Premio. Con le velocit\u00e0 di percorrenza pi\u00f9 basse, la SF-25 si presenta pi\u00f9 stabile rispetto al giro secco.<\/p>\n<p>Come per le FP1, anche in questa sessione parliamo di uno stint di 11 tornate. Adami offre diversi suggerimenti relativi alle mappature da utilizzare per gestire al meglio la vettura. Parliamo principalmente del differenziale a centro curva e del brake shape. Ma osservando i tempi, pare che il passo <strong>non sia eccezionale<\/strong>. La forbice sui lap time si allarga parecchio, e gi\u00e0 dal giro quattro la Rossa gira un secondo pi\u00f9 lenta.<\/p>\n<p>Tre tornate su questo ritmo, per poi riabbassare i tempi, per poi risalire. In tutto questo, tra l&#8217;altro, Lewis fa notare il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/graining\/\">graining<\/a> sull\u2019anteriore sinistra piuttosto fastidioso. I tempi del britannico sono tutt\u2019altro che buoni: lo si evince dal fatto che la Sauber di Hulkenberg, che era stata sorpassata a inizio stint, riprende Lewis e lo supera quando mancano tre tornate al termine della simulazione. Uno scenario difficile da commentare.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Serve_tanto_lavoro_alla_Ferrari\"><strong>Serve tanto lavoro alla Ferrari<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Per completare il pezzo, le ultime considerazioni. Il fatto che manchi all\u2019appello la vettura di Leclerc rende il compito di comprensione sull\u2019auto decisamente pi\u00f9 complicato. Con l\u2019unico feedback di Lewis, ribadiamo i concetti visti in precedenza: vettura con un bilanciamento buono ma ancora insufficiente per fare bene. Serve migliorare l\u2019handling per portare pi\u00f9 velocit\u00e0 a centro curva, dove la SF-25 non \u00e8 perfetta.<\/p>\n<p>Sulla gestione gomme con alto quantitativo di carburante, il passo realizzato sembra addirittura all&#8217;indietro. La notte al simulatore sar\u00e0 fondamentale per mettere tutti i pezzi del puzzle assieme e trovare la giusta combinazione sulla messa a punto, nel tentativo di correggere l\u2019equilibrio della monoposto che non ha consentito di spingere al massimo. Domani le Ferrari in pista saranno due nelle FP3, e questo sar\u00e0 un bene&#8230;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_Prove_Libere_2_GP_Canada_2025\"><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica Prove Libere 2, GP Canada 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kimi Antonelli<\/strong>\u00a0(Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Fernando<\/strong> <strong>Alonso<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Canada_2025_resoconto_Fp1\">GP Canada 2025, resoconto Fp1<\/span><\/h2>\n<p>Nessuna novit\u00e0 tecnica per la Ferrari in versione Montreal. Questo significa che il team di Maranello dovr\u00e0 ancora una volta dare il massimo con quello che ha, nell&#8217;attesa dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-preview-2025\/282481\/\">prossimi aggiornamenti<\/a> che possano correggere la vettura italiana. Nel mentre si tratta di ottimizzare il rendimento attraverso la ricerca del setup. Per il Canada il compromesso non sar\u00e0 semplice, sebbene il Cavallino Rampante sia convinto di poter dire la propria, soprattutto sulla distanza dei 300 chilometri.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_team_studia_lhandling_della_SF-25\">Il team studia l&#8217;handling della SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Gli alfieri della Rossa sono a bordo delle proprie vetture. Dopo i soliti controlli di rito, i ferraristi abbandonano la corsia box. Per la prima sgambata canadese, le due vetture italiane scendono in pista con le Pirelli a banda rossa. Il cambio \u00e8 impostato su GX3, per avere una cambiata rapida ma non troppo aggressiva. Lewis spinge subito, mentre Charles preferisce realizzare un giro di preparazione per le gomme C6.<\/p>\n<p>I primi tentativi sono piuttosto blandi, per cercare di capire lo stato della pista che, in questo momento, pare piuttosto trafficata. Le caratteristiche della SF-25 sono sempre le stesse: si nota qualche indecisione in entrata con la tendenza al sottosterzo e, per il momento, i cambi di direzione pi\u00f9 lenti non risultano molto precisi. Mentre Lewis fatica a gestire bene le gomme, pare che il suo compagno sia pi\u00f9 bravo a gestire la temperatura target.<\/p>\n<p>In questo caso parliamo principalmente di quella alla superficie. Specie nel primo e secondo settore le gomme non sembrano ancora pronte per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a>, mentre nel T3 \u00e8 il pi\u00f9 rapido. Resta da capire se \u00e8 dovuto al tipo di setup scelto e parliamo di una mera sclera relativa all&#8217;attivazione delle coperture. Considerando che gli intertempi del monegasco migliorano tra T1 e T2 nei giri successivi, era una questione legata alla fiducia del pilota sommata alla maniera di usare i compound.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leclerc_a_muro_Hamilton_un_pelo_indietro_a_Charles\">Leclerc a muro, Hamilton un pelo indietro a Charles<\/span><\/h2>\n<p>Va detto che l&#8217;assetto di base della SF-25 pare piuttosto centrato, per lo meno sulla numero 16. Nemmeno il tempo di fare i complimenti al monegasco ed arriva l&#8217;inatteso. Charles si lancia per l&#8217;ennesimo tentativo, in un giro dove peraltro aveva preso traffico e poteva alzare il piede. Arriva lungo in curva 3, cerca di mantenere la traiettoria ma la sua vettura va dritta contro il muro, rompendo la sospensione anteriore sinistra.<\/p>\n<p>La direzione gara espone la bandiera rossa e tutte le vetture tornano ai box. Un errore sciocco per Leclerc. Una distrazione che gli costa caro. Un vero peccato, in quanto stava prendendo molta confidenza con il mezzo. Una decina di minuti pi\u00f9 tardi riparte la sessione. Lewis si lancia nuovamente, sempre con Soft. Rispetto a Charles deve ancora trovare feeling con la SF-25, per sfruttare al meglio le caratteristiche della Rossa.<\/p>\n<p>Nemmeno un giro e pure Lewis perde il controllo della vettura. Nel suo caso parte il posteriore alla frenata del tornantino numero 10. Si gira, ma per fortuna senza conseguenze. Rientra cos\u00ec ai box per montare un altro treno di gomme. In linea generale pare che la trazione della Ferrari sia molto buona. Tuttavia, l&#8217;handling \u00e8 sicuramente migliorabile.<\/p>\n<p>Serve gestire meglio la carenza di rotazione, che di fatto ha indotto all&#8217;errore Charles finendo contro le barriere. Quando il britannico torna in pista non mostra miglioramenti significativi. Inoltre, parla di un problema relativo al delta sul volante. Il muretto box ne prende atto, suggerendogli di sacrificare l&#8217;entrata di curva 3 e 10 per avere pi\u00f9 vantaggio nella fase di accelerazione in uscita.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_SF-25_ha_potenziale_in_assetto_gara\">La SF-25 ha potenziale in assetto gara<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;ultima parte della sessione viene dedicata alle prove high fuel per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>, una priorit\u00e0 che il team ha voluto per studiare le mescole con tanta benzina a bordo. La simulazione mette assieme 11 tornate. In linea generale abbiamo visto una rossa abbastanza pulita che per\u00f2 deve migliorare nella fase di ingresso curva. I tempi sono piuttosto lineari. Dopo un time attack di 1.16.9s, l&#8217;inglese resta sul 17 basso.<\/p>\n<p>Solo verso la fine dello stint le gomme soffrono un cliff prestazionale. Per concludere, possiamo dire che il potenziale della Ferrari potrebbe essere buono. Resta del lavoro da fare per affinare al messa a punto e bilanciare maggiormente l&#8217;auto. Si tratta di trovare l&#8217;equilibrio di efficace, che possa permettere alle rosse di spingere al massimo gestendo sottosterzo e sovrasterzo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_Prove_Libere_1_GP_Canada_2025\"><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica Prove Libere 1, GP Canada 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong>\u00a0<strong>Leclerc<\/strong>\u00a0(Ferrari)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il lavoro realizzato dalla Ferrari \u00e8 provvidenziale sistemando  il balance della SF-25: Leclerc vuole lottare per la pole","protected":false},"author":183220864,"featured_media":282802,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891500],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-282693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-gp-canada","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Charles-Leclerc-Fp3-GP-Canada-2025.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282693"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282806,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282693\/revisions\/282806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282693"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}