{"id":282773,"date":"2025-06-15T07:00:52","date_gmt":"2025-06-15T05:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282773"},"modified":"2025-06-14T17:52:24","modified_gmt":"2025-06-14T15:52:24","slug":"audi-q5-sportback-plug-in-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/audi-q5-sportback-plug-in-prezzi\/282773\/","title":{"rendered":"Autonomia e potenza: le nuove Audi Q5 e Q5 Sportback plug-in al top di gamma"},"content":{"rendered":"<p>Ti svegli una mattina, sfogli la brochure, e trovi un SUV con trazione integrale, assetto sportivo, accelerazione da hot hatch e 100 chilometri di autonomia in full electric. In un colpo solo. Senza spacciare sogni, senza dire &#8220;ci arriveremo&#8221;. L\u2019hanno gi\u00e0 fatto. Si chiama <strong>Audi Q5 e-hybrid<\/strong>, ed \u00e8 la nuova frontiera del plug-in secondo i Quattro Anelli. Oltre alla batteria supplementare, evolve sottopelle e in plancia, capace di chiudere il divario tra il termico muscolare e l\u2019elettrico silenzioso. Il trucco? Un cervello digitale potenziato, un accumulatore extra, e un assetto da vera Audi. Confezionato con quella linea gi\u00e0 nota, ma affilata nel dettaglio.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/audi-q5-sportback-plug-in-prezzi\/282773\/#Allestimenti_e_prezzi\" title=\"Allestimenti e prezzi\">Allestimenti e prezzi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/audi-q5-sportback-plug-in-prezzi\/282773\/#Motori_che_urlano\" title=\"Motori che &#8220;urlano&#8221;\">Motori che &#8220;urlano&#8221;<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/audi-q5-sportback-plug-in-prezzi\/282773\/#Trazione_integrale_intelligente\" title=\"Trazione integrale intelligente\">Trazione integrale intelligente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allestimenti_e_prezzi\">Allestimenti e prezzi<\/span><\/h2>\n<p>Audi Q5 e-hybrid arriva in <strong>tre allestimenti<\/strong>: Business, Business Advanced e S line edition. La <strong>Sportback<\/strong> parte da Business Advanced. Il top da 367 CV \u00e8 disponibile esclusivamente in S line. Dentro ci trovi sedili sportivi regolabili elettricamente, volante tagliato, cerchi da 20\u201d, pinze rosse. Fuori, l\u2019estetica guadagna in carattere. Gi\u00e0 dalla base, per\u00f2, hai MMI Plus, climatizzatore trizona, cerchi da 18\u201d, sedili riscaldabili, pelle mista, ricarica wireless, sound system, portellone elettrico e fari LED.<\/p>\n<p>Gli ADAS abbondano: cruise adattivo, park assist, telecamera, avvisi angolo cieco, assistente al traffico e alla sterzata. Pacchetto ricco, evitando di spulciare cataloghi infiniti. I <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/audi\/audi-q5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a>? Si parte da <strong>69.150 euro<\/strong> per la Q5 SUV, 75.450 per la Sportback. Le versioni da 367 CV salgono a 81.650 e 84.450 euro. Per dotazione, autonomia elettrica, prestazioni e solidit\u00e0, la forbice si giustifica.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_282788\" aria-describedby=\"caption-attachment-282788\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-282788 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg\" alt=\"Audi Q5 plug-in: abitacolo ricco di contenuti\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-2025.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Audi<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-282788\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">L&#8217;abitacolo dell&#8217;Audi Q5 plug-in ha tutta l&#8217;aria di un piccolo teatro digitale<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>L\u2019abitacolo richiama un piccolo teatro digitale. Gira attorno all\u2019architettura elettronica <strong>E3 1.2<\/strong>: cinque piattaforme informatiche lavorano insieme. Grafica fluida, comandi rapidi, e adesso anche Android Automotive OS esaltano l&#8217;esperienza di bordo complessiva. Hai uno store integrato per le app, senza dover passare dallo smartphone. Comandi vocali evoluti, intelligenza artificiale con ChatGPT integrata, e la tipica esperienza Audi in un unico ambiente. L\u2019ecosistema digitale si estende anche ai servizi in cloud. La navigazione prevede calcolo dell\u2019autonomia residua, gestione dei percorsi misti e previsione delle soste di ricarica. Il sistema integra aggiornamenti OTA e pu\u00f2 interfacciarsi con account Google, Amazon Music, Spotify, oltre alla classica compatibilit\u00e0 Apple CarPlay. L\u2019interfaccia si adatta in base all\u2019utente, salvando preferenze e percorsi abituali.<\/p>\n<p>Tra il virtual cockpit, il MMI touch aggiornato e la smartphone interface di tipo wireless il pacchetto \u00e8 completo. La plancia? Minimal, ma ben costruita. Il passo da 2,82 metri garantisce spazio, i sedili posteriori scorrono, si inclinano, si dividono in 40\/20\/40. Il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-spaziose-bagagliaio-grande\/233924\/\">bagagliaio<\/a>? 438 litri per la Q5, 433 per la Sportback, che arrivano a oltre 1.300 abbattendo tutto. A sua volta, la cappelliera trova il suo posto sotto il piano: niente pezzi sparsi in garage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motori_che_urlano\">Motori che &#8220;urlano&#8221;<\/span><\/h2>\n<p>Q5 e-hybrid esce in due tagli: <strong>299 e 367 cavalli<\/strong>. In entrambi i casi, il cuore pulsante \u00e8 un quattro cilindri 2.0 TFSI da 252 CV, abbinato a un <strong>motore elettrico<\/strong> sincrono a<strong> magneti permanenti<\/strong> (PSM) da 143 cavalli. La spinta combinata arriva subito. Con 500 Nm sotto al piede, la versione di punta schizza da zero a cento in 5,1 secondi. Alla faccia del SUV di famiglia. La trasmissione, S tronic a sette rapporti, \u00e8 tanto precisa quanto veloce, invisibile nei passaggi. Il modulo elettrico \u00e8 integrato nel cambio stesso, cos\u00ec si risparmia spazio e si riduce la dispersione. Quando i due motori collaborano, l\u2019erogazione resta piena anche nei passaggi pi\u00f9 delicati, tipo sorpassi o uscite da rotonde.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_282787\" aria-describedby=\"caption-attachment-282787\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-282787 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg\" alt=\"Audi Q5 plug-in, i prezzi del SUV\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-prezzi-SUV.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Audi<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-282787\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">I prezzi dell&#8217;Audi Q5 plug-in<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>La possibilit\u00e0 di ricaricare in viaggio sfida la logica attuale. Sopra i 65 km\/h, il 2.0 TFSI lavora per spingerti e per rigenerare energia. Con la modalit\u00e0 <strong>Battery Charge<\/strong>, la carica torna su fino al 75%. Utile se stai per entrare in citt\u00e0 e vuoi sfruttare l&#8217;elettrico nei tratti urbani, o se vuoi preservare batteria per la ZTL. Accanto, la <strong>Battery Hold<\/strong>, che congela la carica residua per usarla quando serve. Strategia pura. Ti muovi a mo&#8217; di comandante che sceglie dove e come usare le risorse a bordo. La ricarica da colonnina sale a 11 kW (prima erano 7,4), dunque con una wallbox seria ti riporti a 100% in circa due ore e mezza. Tempi compatibili con una cena fuori, una mezza giornata in ufficio, o una notte di sonno.<\/p>\n<p>Altro upgrade: la frenata. Ora arriva dalla scuola dei modelli full electric. L\u2019impianto elettroidraulico gestisce da solo decelerazioni leggere e intermedie. L&#8217;unit\u00e0 elettrica recupera fino a 88 kW. Ma se vuoi controllare il recupero a mano, bastano i paddle dietro al volante. Li usi come freni rigenerativi. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/audi-la-sua-storia-i-suoi-successi-e-il-suo-futuro\/193844\/\">Audi<\/a> ha fatto una mossa furba: rendere di serie l\u2019<strong>assetto sportivo<\/strong>. Le sospensioni sono a 5 bracci, rigide il necessario per tenere l\u2019auto piatta in curva, eppure comode nel quotidiano. Brami il massimo? Ci sono le sospensioni pneumatiche adattive: ognuna si regola in base alla strada e allo stile al volante. E poi lo sterzo progressivo, pi\u00f9 reattivo all\u2019aumentare dell\u2019angolo di sterzata. In citt\u00e0 giri stretto, in autostrada senti solidit\u00e0.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trazione_integrale_intelligente\">Trazione integrale intelligente<\/span><\/h2>\n<p>Per quanto riguarda la <strong>trazione<\/strong>, \u00e8 integrale e intelligente. Il sistema quattro ultra invia coppia alle ruote posteriori all\u2019occorrenza. In rettilineo asciutto, lavora esclusivamente l\u2019anteriore, in maniera da risparmiare carburante. Appena detti un nuovo ritmo, o l\u2019asfalto cambia tono, il posteriore si riattiva. Lo fa in modo fluido, invisibile, ma netto. Nessun effetto finto-4&#215;4. \u00c8 integrale vera.<\/p>\n<p>Q5 e-hybrid integra due cuori in un unico respiro. Il motore a benzina spinge con costanza, quello elettrico aggiunge immediatezza e silenzio. Il passaggio tra i due \u00e8 privo di frizioni, la sensazione al volante resta uniforme. La guida non cambia tono, si adatta al contesto senza chiedere attenzione. Nel traffico urbano l\u2019auto si muove con naturalezza, sfruttando l\u2019energia elettrica fino in fondo. Su tratti veloci la progressione resta piena, con risposte precise e pronte. Il sistema lavora in sottofondo, spoglio di effetti scenici, lasciando al guidatore la sensazione di controllo continuo.<\/p>\n<p>L\u2019autonomia elettrica copre gli spostamenti abituali. Il termico entra in gioco con naturalezza, garantendo continuit\u00e0 e prestazione. La struttura complessiva punta all\u2019equilibrio, basato su efficienza reale, prestazione disponibile, guida solida. Q5 e-hybrid non rincorre slogan o soluzioni ibride di comodo. Entra in strada con chiarezza: funziona da subito. E tanto basta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova Audi Q5 e-hybrid 2025 unisce grinta e sostenibilit\u00e0: autonomia elettrica da 100 km, assetto sportivo e digitale evoluto con OS Android","protected":false},"author":183220841,"featured_media":282789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891461],"tags":[420890821,420890836,420890797,420890809,420890802,420890918],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-282773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-ibride","8":"tag-audi","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-auto-ibride","11":"tag-auto-sportive","12":"tag-suv","13":"tag-trazione-integrale","14":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Audi-Q5-plug-in.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282773"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282795,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282773\/revisions\/282795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282773"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}