{"id":282807,"date":"2025-06-14T23:26:51","date_gmt":"2025-06-14T21:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=282807"},"modified":"2025-06-15T00:31:49","modified_gmt":"2025-06-14T22:31:49","slug":"gp-canada-qualifiche-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-qualifiche-gara-2025\/282807\/","title":{"rendered":"F1, GP Canada 2025: Ferrari perde la pole con Leclerc"},"content":{"rendered":"<p>Delle FP3 incoraggianti per la Ferrari. Il passo avanti stimato dopo il lavoro al simulatore ha fatto presenza, dove il bilanciamento delle SF-25 \u00e8 migliorato nettamente. Bene ambedue i ferraristi, specie Leclerc molto vicino <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/\">al miglior tempo<\/a> della McLaren di Norris. Per questo ragioni c&#8217;era una cauto ottimismo per la sessione classificatoria. Al termine della Q3 Charles \u00e8 solo ottavo, mentre Hamilton conquista la casella di partenza numero 5. Ancora una volta le gomme penalizzano la Rossa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-qualifiche-gara-2025\/282807\/#F1_GP_Canada_2025_Q1_Ferrari_prova_a_imparare_le_Soft\" title=\"F1, GP Canada 2025 Q1: Ferrari prova a imparare le Soft\">F1, GP Canada 2025 Q1: Ferrari prova a imparare le Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-qualifiche-gara-2025\/282807\/#F1_GP_Canada_2025_Q2_Ferrari_passa_il_taglio_senza_problemi\" title=\"F1, GP Canada 2025 Q2: Ferrari passa il taglio senza problemi\">F1, GP Canada 2025 Q2: Ferrari passa il taglio senza problemi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-qualifiche-gara-2025\/282807\/#F1_GP_Canada_2025_Q3_Ancora_le_gomme\" title=\"F1, GP Canada 2025 Q3: Ancora le gomme\">F1, GP Canada 2025 Q3: Ancora le gomme<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-qualifiche-gara-2025\/282807\/#Classifica_qualifica_GP_Canada_2025\" title=\"Classifica qualifica, GP Canada 2025:\">Classifica qualifica, GP Canada 2025:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_GP_Canada_2025_Q1_Ferrari_prova_a_imparare_le_Soft\">F1, GP Canada 2025 Q1: Ferrari prova a imparare le Soft<\/span><\/h2>\n<p>I due ferraristi sono a bordo delle vetture. Si nota una certa concentrazione nel volto dei piloti, forse consci che, rispetto agli ultimi appuntamenti iridati, le vetture italiane hanno qualche carta in pi\u00f9 da giocarsi. Semaforo verde. Le due power unit 066\/15 si accendono qualche minuto pi\u00f9 tardi. Ultimi check sulle monoposto e poi arriva il via libera per scendere in pista.<\/p>\n<p>Per il primo run nella Q1, ambedue le auto modenesi montano un set di Pirelli cerchiate di rosso. C&#8217;\u00e8 una particolare cura nel warm-up, per poi espletare nella maniera corretta il ciclo di isteresi dello pneumatico. Lewis arriva subito lungo in curva 1 ed \u00e8 costretto ad alzare il piede. L&#8217;anteriore era troppo freddo. Succede lo stesso per Charles, anche se nel suo caso preferisce continuare a spingere.<\/p>\n<p>\u00c8 abbastanza ovvio che la temperatura target non era quella corretta. L&#8217;inglese si lancia cos\u00ec il passaggio successivo, ma sbaglia ancora alla chicane 8-9, dove perde il punto di corda. Da questo primo approccio sembra che la vettura sia un pelo pi\u00f9 problematica rispetto alle FP3. Resta da capire se si tratta della cattiva termica delle mescole o, in linea generale, le condizioni della pista stanno mettendo a dura prova i ferraristi.<\/p>\n<p>L&#8217;atteggiamento della SF-25 resta il medesimo, sebbene si sia visto un leggero sottosterzo attribuibile alla cattiva gestione delle coperture. Al terzo tentativo le coperture funzionano, un po&#8217; quello che abbiamo visto nella terza sessione di prove libere. Ferrari deve essere brava a capire come sfruttare appieno le coperture, altrimenti saranno dolori andando avanti nella qualifica.<\/p>\n<p>Bozzi racconta il giro al monegasco, mettendo l&#8217;accento sui punti da migliorare. Senza dubbio la chicane 6\/7 resta un punto da attenzionare, in quanto l&#8217;equilibrio dell&#8217;auto non \u00e8 perfetto in questo punto. Quando mancano 5 minuti alla fine del Q1 \u00e8 bandiera rossa per l&#8217;esplosione del cofano motore della Williams di Albon. Si riparte dieci minuti pi\u00f9 tardi e si ripete la stessa attivazione gomme.<\/p>\n<p>Adami chiede maggior impegno e focus in uscita da curva 8, per avere pi\u00f9 velocit\u00e0 verso il breve tratto rettilineo che porta verso il tornantino. Ambedue gli alfieri della Rossa prendono del traffico che Leclerc gestisce meglio. Inoltre, il monegasco \u00e8 pi\u00f9 pulito, perch\u00e9 l&#8217;inglese commette un paio di sbavature. Cool down e poi l&#8217;ultimo tentativo, che viene abortito per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>, concluso per Charles.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_GP_Canada_2025_Q2_Ferrari_passa_il_taglio_senza_problemi\">F1, GP Canada 2025 Q2: Ferrari passa il taglio senza problemi<\/span><\/h2>\n<p>Va detto che nella prima parte della qualifica Aston Martin, come a Imola, ha scelto di utilizzare le Medium. Mossa azzeccata, in quanto soprattutto con Alonso i tempi sono davvero al top. Chiss\u00e0 che pure Ferrari non abbia in mente di scegliere questa mescola. Nemmeno il tempo di dare un&#8217;occhiata rapida alla telemetria e la pista chiama ancora. Le gomme sono sempre Pirelli C6, ma questa volta usate.<\/p>\n<p>I tempi dei ferraristi sono buoni, considerando che parliamo di gomme usate con 14 passaggi sulle spalle. Le Rosse sono subito dietro le due McLaren. Tuttavia, spicca il tempo di Verstappen, che con le Medium si mette davanti a tutti. Lewis resta in pista e fa un altro giro, mentre Leclerc, avendo un treno di Soft in pi\u00f9, se le fa montare e torna a calcare l&#8217;asfalto sull&#8217;isola artificiale di Notre Dame.<\/p>\n<p>Mentre l&#8217;inglese si migliora, il monegasco innesta la mode push e si lancia. Il suo giro \u00e8 top, in quanto si mette davanti a tutti. Dopodich\u00e9 procede con double cool, proprio quando Hamilton torna in garage. La sua \u00e8 una breve sosta, in quanto un minuto pi\u00f9 tardi accende la vettura e pure lui mostra un set di C6 nuove di trinca. Pare che il team italiano stia cercando di capire come usare queste gomme.<\/p>\n<p>Parliamo di un aspetto cruciale, in quanto nell&#8217;ultima parte della Q3 i tentativi buoni saranno solo un paio e ogni piccola sbavatura coster\u00e0 cara. Il tentativo di Charles era buono sino a una sbavatura che gli fa alzare il piede, mentre Hamilton prende il traffico di Albon e deve rimandare il giro. Tuttavia, il muretto lo richiama in garage, in quanto il suo crono precedente vale per passare il taglio.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F1_GP_Canada_2025_Q3_Ancora_le_gomme\">F1, GP Canada 2025 Q3: Ancora le gomme<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;ora della verit\u00e0 \u00e8 arrivata. Pure Russell ha montato le gialle in Q2 e, con la sua W16, all&#8217;ultimo secondo, si \u00e8 messo davanti a tutti. Hamilton abbandona per primo il garage per mettersi in coda in corsia box. Trenta secondi pi\u00f9 tardi tocca a Charles. La preparazione \u00e8 maniacale, specie sull&#8217;asse anteriore. Lewis alza il piede dopo curva uno per una sbavatura, cosa che non fa il monegasco, bench\u00e9 la commetta pure lui.<\/p>\n<p>Il tempo della numero 16 non \u00e8 buono, ma il ferrarista si prende un respiro per poi riprovarci senza passare dai box. Nel mentre, l&#8217;inglese chiude un giro discreto, ma troppo lontano dalla vetta, quasi 6 decimi. Poi Leclerc che tira gi\u00f9 un decimo. Il primo run non \u00e8 andato bene. Pare sia emersa questa difficolt\u00e0 nell&#8217;attivare le gomme nel primo tentativo, in quanto la temperatura target non era perfetta.<\/p>\n<p>Breve sosta e poi via per l&#8217;ultima chance. Lewis parte per primo e, come volevasi dimostrare, in curva 1 \u00e8 costretto a correggere la traiettoria nella fase di accelerazione. Un decimo e mezzo perso solo in quel punto. Il resto del giro non male, sebbene non impeccabile. Si piazza al quarto posto, per il momento. Poi tocca a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-canada-prove-libere-venerdi-2025\/282693\/\">Leclerc<\/a> e la tragedia arriva.<\/p>\n<p>Era partito bene il monegasco, uscendo indenne dalla temibile curva 1. Poi esagera alla 6, portando troppa velocit\u00e0. La traiettoria \u00e8 pessima e, provando a recuperare in uscita, perde ancora il retrotreno. Poi si sfoga in radio e se la prende con la Racing Bulls di Isack Hadjar che non sembra affatto l\u00ec dare fastidio. Ancora una volta, sul pi\u00f9 bello, la Rossa crolla. \u00a0Un d\u00e9j\u00e0 vu che non manca mai. Quinto e ottavo posto finale e una pole gettata alle ortiche, in quanto Charles aveva il miglior tempo nel T1 prima dell&#8217;errore fatale.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_qualifica_GP_Canada_2025\"><span id=\"Classifica_Prove_Libere_3_GP_Canada_2025\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifica_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_sprint_GP_Miami\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_qualifiche_Gran_Premio_Giappone\" class=\"ez-toc-section\">Classifica qualifica, GP Canada 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Kimi Antonelli<\/strong>\u00a0(Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Fernando<\/strong> <strong>Alonso<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong>\u00a0<strong>Norris<\/strong>\u00a0(McLaren)<strong>\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nell&#8217;ultima parte della qualifica le Pirelli C6 non sono gestite bene dalla Ferrari: quinto e ottavo posto che fa male a Montreal","protected":false},"author":183220864,"featured_media":282810,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-282807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-mclaren","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Charles-Leclerc-Q3-Montreal.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282807"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282812,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282807\/revisions\/282812"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282807"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=282807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}