{"id":283650,"date":"2025-06-22T07:30:09","date_gmt":"2025-06-22T05:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=283650"},"modified":"2025-06-22T07:45:40","modified_gmt":"2025-06-22T05:45:40","slug":"chiarezza-consumatori-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/chiarezza-consumatori-italia\/283650\/","title":{"rendered":"In Italia ci sono 762 varianti di auto ibride, manca chiarezza per i consumatori"},"content":{"rendered":"<p>Le auto elettrificate sono sempre pi\u00f9 diffuse sul mercato italiano ma per i consumatori c&#8217;\u00e8 poca chiarezza. La conferma arriva da una nuova indagine dell&#8217;<strong>Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0 della Luiss Business School<\/strong> che ha analizzato l&#8217;attuale stato del mercato delle quattro ruote italiano con l&#8217;obiettivo di evidenziare quali sono le <strong>opzioni<\/strong> a disposizione degli automobilisti che intendono puntare su una <strong>nuova auto ibrida<\/strong>.<\/p>\n<p>Per i non addetti ai lavori e per chi non \u00e8 appassionato del mondo dei motori pu\u00f2 essere difficile orientarsi sul mercato. I problemi sono diversi. Le denominazioni (Mild, Middle, Full e Plug-in) delle varie auto ibride possono trarre in inganno il consumatore che potrebbe avere difficolt\u00e0 a individuare la vettura giusta per le proprie necessit\u00e0. Andiamo, quindi, a fare il punto sui risultati dell&#8217;indagine e sull&#8217;attuale stato del mercato delle auto ibride.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/chiarezza-consumatori-italia\/283650\/#Il_mercato_attuale\" title=\"Il mercato attuale\">Il mercato attuale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/chiarezza-consumatori-italia\/283650\/#La_proposta_dellOsservatorio\" title=\"La proposta dell&#8217;Osservatorio\">La proposta dell&#8217;Osservatorio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/chiarezza-consumatori-italia\/283650\/#Il_commento_di_Honda\" title=\"Il commento di Honda\">Il commento di Honda<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_mercato_attuale\">Il mercato attuale<\/span><\/h2>\n<p>Secondo i dati dell&#8217;Osservatorio, considerando i listini dei vari costruttori, attualmente sono disponibili <strong>762 varianti ibride<\/strong> che si suddividono tra <strong>244<\/strong> <strong>modelli<\/strong>, prodotti da un totale di <strong>48 marchi<\/strong>. Come i lettori di Virgilio Motori ormai sanno bene, non tutte le ibride sono uguali e un&#8217;ulteriore conferma arriva dall&#8217;indagine. Il <strong>62,3%<\/strong> delle varianti di auto ibride attualmente disponibili \u00e8 dotato di un sistema <strong>Mild Hybrid<\/strong>. C&#8217;\u00e8 poi il sottogruppo delle &#8220;Middle Hybrid&#8221; (denominazione recente ma sempre pi\u00f9 diffusa) che rappresentano il 14% di tutte le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/auto-diesel-mild-hybrid-piu-economiche-mercato\/257929\/\">Mild Hybrid<\/a>. Queste vetture sono in grado di \u201cveleggiare\u201d e di partire e avanzare in elettrico a velocit\u00e0 medio-basse.<\/p>\n<p>Da segnalare, invece, che il <strong>9,8%<\/strong> delle varianti pu\u00f2 contare su un sistema <strong>Full Hybrid<\/strong>. C&#8217;\u00e8 poi un <strong>27,6%<\/strong> che utilizza un sistema <strong>Plug-in Hybrid<\/strong>, con possibilit\u00e0 di muoversi anche a zero emissioni, andando a disattivare il motore termico. Le vetture in questa categoria hanno una batteria con una capacit\u00e0 media di 20,3 kWh e una percorrenza media in modalit\u00e0 elettrica pari a 78,9 chilometri.\u00a0Un piccolo segmento del mercato, corrispondente allo <strong>0,3%<\/strong> delle varianti di auto ibride disponibili oggi in Italia, \u00e8 dotato di un sistema <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/auto-ibride-range-extender-come-funzionano-ue-2035\/267677\/\">Range Extender<\/a>.<\/p>\n<p>In termini di <strong>immatricolazioni<\/strong>, invece, ricordiamo le attuali quote di mercato (relative al periodo gennaio &#8211; maggio 2025) delle varie tipologie di auto ibride:<\/p>\n<ul>\n<li>Mild Hybrid: 32,1%<\/li>\n<li>Full Hybrid: 12,5%<\/li>\n<li>Plug-in Hybrid: 4,9%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ricordiamo che le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/vendite-norvegia-maggio-2025\/282876\/\">auto elettriche<\/a> sono al 5,1% di quota di mercato, in Italia, nel periodo considerato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_proposta_dellOsservatorio\">La proposta dell&#8217;Osservatorio<\/span><\/h2>\n<p>Per una maggiore chiarezza sul settore delle auto ibride, l&#8217;Osservatorio propone l&#8217;introduzione di un indice oggettivo basato sul \u201c<strong>grado di elettrificazione<\/strong>\u201d di un sistema ibrido. Per il futuro, inoltre, sarebbe possibile introdurre un criterio basato sul comportamento su strada, misurando la percentuale di percorrenza in modalit\u00e0 elettrica nei cicli urbani andando a suddividere le vetture in Full, Middle e Mild Hybrid in base alla percentuale di percorrenza con motore termico spento.<\/p>\n<p>Lo studio, a titolo d&#8217;esempio, propone di far rientrare nella categoria Full Hybrid le auto che abbiano &#8220;<em>almeno il 60% di percorrenza a motore a combustione interna spento (sia in termini di tempo, sia di distanza percorsa)<\/em>&#8220;. Con percentuali pi\u00f9 basse si rientrerebbe, invece, nelle categorie Middle oppure Mild.\u00a0 Al momento, concludono gli autori dell&#8217;Osservatorio, non ci sono le basi tecniche e regolamentari per poter andare a definire un sistema di questo tipo che, nel medio periodo, potrebbe consentire una maggiore chiarezza per i consumatori alla ricerca di un&#8217;auto ibrida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_commento_di_Honda\">Il commento di Honda<\/span><\/h2>\n<p>Nel comunicato stampa con cui sono stati rilasciati i risultati dell&#8217;indagine c&#8217;\u00e8 spazio anche per il commento di Simone Mattogno, Head of Automobile Division di Honda Motor Europe Italia. Il manager, che guida uno dei brand pi\u00f9 importanti nel settore dell&#8217;elettrificazione, sottolinea:\u00a0<em>\u201cStabilire un criterio standardizzato di elettrificazione ibrida \u00e8 sicuramente complicato, ma l\u2019importante \u00e8 migliorare la trasparenza delle informazioni fornite ai Clienti, facilitando il confronto tra le diverse categorie di veicoli. In questo senso le 3 grandi macro-aree Mild Hybrid, Full Hybrid e Plug-in Hybrid gi\u00e0 utilizzate ad esempio nella classificazione UNRAE, e che rispettano il concetto del \u2018grado di elettrificazione\u2019 del sistema ibrido, sono molto valide, ma \u00e8 fondamentale che tutti gli attori all\u2019interno del sistema Automotive rispettino questi parametri nella comunicazione al Cliente finale<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per il mercato delle auto ibride in Italia c&#8217;\u00e8 poca chiarezza: a fare il punto della situazione \u00e8 un&#8217;indagine della Luiss Business School","protected":false},"author":183220809,"featured_media":283651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857,420891461],"tags":[420890836,420890797],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":["post-283650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","category-auto-ibride","tag-auto-elettriche","tag-auto-ibride","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/auto-ibride-italia.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283650"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":283666,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283650\/revisions\/283666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283650"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=283650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}