{"id":284669,"date":"2025-06-29T16:49:26","date_gmt":"2025-06-29T14:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=284669"},"modified":"2025-06-29T16:51:01","modified_gmt":"2025-06-29T14:51:01","slug":"gp-austria-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/","title":{"rendered":"F1, GP Austria 2025: Ferrari a podio con Leclerc ma McLaren \u00e8 imprendibile"},"content":{"rendered":"<p>Una Ferrari da battaglia al Gran Premio d&#8217;Austria, che nutriva la speranza di lottare per la vittoria contro la super McLaren dopo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-qualifiche-gara-2025\/284541\/\">un&#8217;ottima qualifica<\/a>. Il passo era buono nelle FP2, anche considerando che le due Rosse avevano pi\u00f9 benzina e le mappature motore erano blande. Al termine della corsa, per\u00f2, Charles Leclerc taglia il traguardo &#8220;solo&#8221; in terza posizione, dopo una gara praticamente perfetta. Hamilton, invece, si classifica quarto.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/#Leclerc_perde_una_posizione_al_via\" title=\"Leclerc perde una posizione al via\">Leclerc perde una posizione al via<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/#Ferrari_in_fase_di_stallo_per_scegliere_la_strategia_corretta\" title=\"Ferrari in fase di stallo per scegliere la strategia corretta\">Ferrari in fase di stallo per scegliere la strategia corretta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/#Le_Rosse_ai_box\" title=\"Le Rosse ai box\">Le Rosse ai box<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/#Ferrari_prende_coscienza_e_gestisce_lultima_parte_della_corsa\" title=\"Ferrari prende coscienza e gestisce l&#8217;ultima parte della corsa\">Ferrari prende coscienza e gestisce l&#8217;ultima parte della corsa<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-austria-gara-2025\/284669\/#Classifica_GP_Austria_2025\" title=\"Classifica GP Austria 2025:\">Classifica GP Austria 2025:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leclerc_perde_una_posizione_al_via\">Leclerc perde una posizione al via<\/span><\/h2>\n<p>La partenza viene rinviata perch\u00e9 Sainz con la Williams non riesce a partire. Questo significa che tutte le vetture tornano sulla griglia di partenza dopo aver percorso un giro. Addirittura, Carlos torna nella corsia box e si mette in fondo alla pitlane. Proprio in quel momento i suoi freni posteriori <strong>prendono fuoco<\/strong>. I meccanici lo soccorrono e lo riportano ai box. Il primo ritiro della corsa arriva ancor prima che la gara parta.<\/p>\n<p>La direzione gara decide per 15 minuti di ritardo, per assicurarsi che tutto sia in ordine in pista. Alle 15:15 le vetture si accendono nuovamente e si riparte. Le due SF-25 montano le gomme medie. Ci siamo, tutto \u00e8 pronto: si attende solo il semaforo verde. <strong>Piastri frega Leclerc<\/strong> in partenza, che resta chiuso da Norris. Nel mentre Hamilton si difende con i denti su Russell, che lo aveva passato, restituendo il sorpasso nel secondo settore.<\/p>\n<p>Nel frattempo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\">Verstappen<\/a> viene speronato da Antonelli, che il controllo della vettura e lo centra coinvolgendo altre auto: \u00e8 Safety Car. I commissari sistemano tutto abbastanza rapidamente e la corsa riparte al giro 3. Leclerc cerca di rimanere in scia delle due McLaren, anche sfruttando la tripla zona DRS. Bozzi chiede per\u00f2 subito del\u00a0<em>lift and coast<\/em>, perch\u00e9 le temperature di esercizio sono troppo alte.<\/p>\n<p>Stesso discorso per Lewis. A quanto pare le MCL39 in questa fase hanno pi\u00f9 ritmo e, poco a poco, erodono un gap sulle vetture italiane. Senza dubbio, dover alzare prima il piede in almeno due rettilinei non aiuta le Rosse, che perdono <strong>prestazione velocistica<\/strong>. Gli ingegneri di pista del team italiano continuano a tartassare i piloti con la medesima comunicazione: serve fare\u00a0<em>lift and coast<\/em>.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_in_fase_di_stallo_per_scegliere_la_strategia_corretta\">Ferrari in fase di stallo per scegliere la strategia corretta<\/span><\/h2>\n<p>Alla tornata numero 13 si inizia a parlare di strategia per Lewis. Adami fa sapere che in questo momento sono sul Plan B. Poi, come Bozzi, insiste sulla faccenda\u00a0<em>lift off<\/em>. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> non ha il passo del compagno e in questo momento il suo gap \u00e8 di quasi 5 secondi. Resta da capire se si tratta di una diversa strategia sulle mescole o semplicemente il ritmo non \u00e8 il medesimo dell&#8217;auto gemella.<\/p>\n<p>Arriva una conferma il giro seguente con la comunicazione &#8220;le gomme sono pronte&#8221;. Questo significa che l&#8217;inglese ha preferito non spingere troppo per poi avere pi\u00f9 copertura nella seconda parte del primo stint. Nel mentre il monegasco sta combattendo con dei <strong>micro-bloccaggi<\/strong>, specie in curva 1, dove lo stesso Leclerc descrive un feeling difficile da gestire. Poi ancora Bozzi: &#8220;dobbiamo fare\u00a0<em>lift and coast<\/em>&#8221; ogni singolo giro.<\/p>\n<p>Negli ultimi passaggi il ritmo delle Rosse \u00e8 buono, praticamente come quello delle due McLaren che, peraltro, stanno duellando ogni giro per la prima posizione. Piastri ci sta provando in tutti i modi, ma Norris sta difendendo molto bene. Di l\u00ec a poco arriva il primo\u00a0<em>tyre phase update<\/em>, comando che consente al muretto di accedere a tutti i dati utili sulle coperture per capirne lo stato<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Rosse_ai_box\">Le Rosse ai box<\/span><\/h2>\n<p>Al giro 26 arriva la prima sosta per la Ferrari. Sulla numero 16 si monta un set di Hard e si procede con un ritocco al carico anteriore: &#8220;minus 2&#8221;. La tornata seguente tocca pure a Lewis, che come il compagno sceglie due click in meno sull&#8217;anteriore mentre gli montano le coperture cerchiate di bianco. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> rientra in pista nel traffico, dovendo superare prima Alonso e poi Lawson, che non avevano ancora effettuato la sosta.<\/p>\n<p>Il ferrarista liquida la pratica in due giri per poi rimettersi sul suo passo, con un occhio particolare all&#8217;amministrazione delle gomme. Scenario che si ripete paro paro per Hamilton, che super aggressivo, dopo aver sverniciato Fernando sulla retta, non vuole perdere tempo e passa Liam all&#8217;esterno della 6, peraltro rischiando un contatto, mettendo <strong>le ruote sull&#8217;erba<\/strong>. Se diamo un&#8217;occhiata ai tempi, si notano alcune differenze.<\/p>\n<p>Le due McLaren hanno un altro passo, mentre le SF-25 hanno pi\u00f9 ritmo di chi insegue. Questo significa che la gara, osservando i tempi dopo aver montato le Hard, \u00e8 una lotta interna. Gli alfieri della Rossa non hanno assolutamente il ritmo per stare dietro alle MCL39 e l&#8217;obiettivo per ambedue \u00e8 <strong>pertanto il podio<\/strong>. Una sfida a suon di decimi, in quanto entrambi stanno spingendo al massimo avendo superato da poco met\u00e0 gara.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_prende_coscienza_e_gestisce_lultima_parte_della_corsa\">Ferrari prende coscienza e gestisce l&#8217;ultima parte della corsa<\/span><\/h2>\n<p>Una decina di giri pi\u00f9 tardi, il passo delle Ferrari diventa pi\u00f9 competitivo e si plafona sul ritmo delle MCL39. Ma il distacco \u00e8 oramai di 18 secondi. Va detto che gli ingegneri al muretto hanno oramai capito che non c&#8217;\u00e8 nulla da fare, e proprio per questo stanno cercando di far capire ai propri piloti che non serve <strong>spingere al massimo<\/strong>. Una comunicazione difficile, ovviamente, perch\u00e9 nessuno dei due vuole mollare il colpo.<\/p>\n<p>Poco dopo, giro 50, ecco la seconda sosta. Il primo \u00e8 nuovamente Charles che per l&#8217;ultimo stop sceglie le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> Medium nuove. Pure Hamilton deve fare lo stop, ma insiste che le gomme sono buone e non vuole fermarsi. Lo dice <strong>3 volte in radio<\/strong>, ma Adami, perentorio continua a ripetergli di entrare in pitlane. Alla fine il britannico obbedisce. Mancano 19 passaggi al termine e, a meno di sorprese, nulla pi\u00f9 succeder\u00e0.<\/p>\n<p>Va detto che il monegasco ha mostrato un <strong>passo superiore<\/strong>, che gli ha consentito di acciuffare il podio senza mai essere impensierito dal compagno che, appunto, si deve accontentare del quarto posto. Per tirare le somme, possiamo dire che il Gran Premio della Ferrari \u00e8 senz&#8217;altro positivo. Tuttavia, non si pu\u00f2 non notare come le due McLaren fossero su di un altro pianeta, oggi, a Spielberg.<\/p>\n<p>Il passo avanti della Ferrari \u00e8 arrivato con il nuovo fondo e questo va sottolineo, in quanto dietro le SF-25 gli avversari erano ben lontani. Deve ripartire da qui il Cavallino Rampante, in attesa del prossimo <strong>step sugli aggiornament<\/strong>i per avere ancora pi\u00f9 prestazione e sperare di avvicinarsi alla super McLaren. Update alla meccanica al posteriore che potrebbero gi\u00e0 arrivare al prossimo GP in Inghilterra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_GP_Austria_2025\"><span id=\"Classifica_qualifiche_GP_Austria_2025\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_Prove_Libere_3_GP_Spagna_2025\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_Prove_Libere_2_GP_Spagna_2025\" class=\"ez-toc-section\"><span id=\"Classifica_Prove_Libere_3_GP_Monaco_2025\" class=\"ez-toc-section\">Classifica GP Austria 2025:<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lando<\/strong> <strong>Norris<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong>\u00a0(McLaren)<\/li>\n<li><strong>Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Fernando<\/strong> <strong>Alonso<\/strong>\u00a0(Aston Martin)<\/li>\n<li><strong>Gabriel<\/strong> <strong>Bortoleto<\/strong> (Sauber)<\/li>\n<li><strong>Nico Hulkemberg<\/strong>\u00a0(Sauber)<\/li>\n<li><strong>Esteban<\/strong> <strong>Ocon<\/strong> (Alpine)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Rosse eseguono una corsa impeccabile e dietro di loro fanno il vuoto: tuttavia, le due MCL30 sono di un altro pianeta","protected":false},"author":183220864,"featured_media":284688,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420891502,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-284669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-austria","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Charles-Leclerc-Austria.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284669"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":284691,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284669\/revisions\/284691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284669"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=284669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}