{"id":284814,"date":"2025-06-30T13:25:22","date_gmt":"2025-06-30T11:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=284814"},"modified":"2025-09-24T10:09:21","modified_gmt":"2025-09-24T08:09:21","slug":"mazda-erede-rx-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mazda-erede-rx-8\/284814\/","title":{"rendered":"Mazda avr\u00e0 una nuova succosa sportiva: l&#8217;erede della RX-8"},"content":{"rendered":"<p>A Hiroshima le radici restano vive. Nel silenzio delle linee di produzione e nei corridoi del centro ricerca, il cuore rotativo pulsa ancora. La RX-8, uscita dai listini nel 2012, prepara il ritorno, una reincarnazione capace di fondere memoria e futuro. Si chiama <strong>Mazda Iconic SP<\/strong> ed \u00e8 pi\u00f9 di una concept car: un manifesto tecnico che punta dritto al cuore degli appassionati. Lo ha confermato Ryuichi Umeshita, direttore tecnico della Casa nipponica, in un\u2019intervista a MotorTrend:<em> \u201cStiamo lavorando su un\u2019erede vera. Sar\u00e0 basata sulla Iconic SP presentata al Japan Mobility Show 2023<\/em>\u201d. Tra quelle linee taglienti e i fari sottili si intravede l\u2019ossessione di non tradire la filosofia RX: leggerezza, motore Wankel e un DNA che fa del rischio un valore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mazda-erede-rx-8\/284814\/#Un_motore_rotativo_che_non_muove_le_ruote\" title=\"Un motore rotativo che non muove le ruote\">Un motore rotativo che non muove le ruote<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mazda-erede-rx-8\/284814\/#Numeri_piccoli_anima_grande\" title=\"Numeri piccoli, anima grande\">Numeri piccoli, anima grande<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/mazda-erede-rx-8\/284814\/#MX-5_il_futuro_elettrico_puo_aspettare\" title=\"MX-5: il futuro elettrico pu\u00f2 aspettare\">MX-5: il futuro elettrico pu\u00f2 aspettare<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_motore_rotativo_che_non_muove_le_ruote\">Un motore rotativo che non muove le ruote<\/span><\/h2>\n<p>I romanticismi lasciano il tempo che trovano: la RX-9 (questo il nome papabile) far\u00e0 a meno del <strong>rotativo<\/strong> come cuore pulsante tradizionale. Invece di spingere direttamente le ruote, il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-funziona-il-motore-rotativo-wankel\/163146\/\">motore Wankel<\/a> funzioner\u00e0 da <strong>generatore<\/strong> per alimentare le batterie. Un concetto gi\u00e0 testato da Mazda con la MX-30 e il suo range extender, stavolta, per\u00f2, la scala cambia. Potenza stimata: tra i <strong>350<\/strong> e i <strong>400 CV<\/strong>. Zero emissioni allo scarico, almeno sulla carta, ma col sound unico del pistone rotante a far da firma sonora.<\/p>\n<p>L\u2019architettura ibrida, combinata a un assetto 2+2 compatto, punta a ritagliarsi uno spazio che nessun altro costruttore osa pi\u00f9 esplorare. Il rotativo resta un terreno quasi deserto. La MX-30 lo adotta nella forma di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/a-tutta-forza-verso-il-futuro-mazda-e-la-reinvenzione-del-motore-rotativo\/205801\/\">range extender<\/a> per guadagnare chilometri, il modello di serie in procinto di nascere mira invece a scolpire piacere e prestazioni nella mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri_piccoli_anima_grande\">Numeri piccoli, anima grande<\/span><\/h2>\n<p>Le indiscrezioni parlano di una produzione limitata, probabilmente entro il 2027, quando Mazda presenter\u00e0 anche la versione aggiornata del rotativo per rispettare normative sempre pi\u00f9 strette. Un suicidio commerciale? Forse. Oppure no: per l&#8217;azienda il rotativo non \u00e8 mai stato una scelta sensata dal punto di vista contabile. \u00c8 stato un marchio di fabbrica, un simbolo di ostinazione tecnica altrove abbandonato da decenni.<\/p>\n<p>Per capirlo basta guardare indietro. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/morte-tsutomu-matano-mazda-mx5\/295963\/\">RX-7<\/a>, <strong>RX-8<\/strong>: auto di nicchia, con numeri di vendita mai paragonabili a coup\u00e9 europee o sportive giapponesi turbo. Eppure, <strong>diventate culto<\/strong>. Oggi, con l\u2019elettrico che anestetizza il sound e uniforma le sensazioni, quell\u2019anima pu\u00f2 tornare a fare la differenza.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MX-5_il_futuro_elettrico_puo_aspettare\">MX-5: il futuro elettrico pu\u00f2 aspettare<\/span><\/h2>\n<p>Nella stessa intervista, Umeshita ha confermato un altro segreto che a Hiroshima custodiscono gelosamente: la <strong>MX-5<\/strong> <strong>non<\/strong> diventer\u00e0 <strong>elettrica<\/strong>. O almeno non subito. La quinta generazione arriver\u00e0 dopo la RX-9, con lo stesso mantra: peso piuma, motore termico, cambio manuale e piacere meccanico. Probabilmente user\u00e0 il nuovo <strong>Skyactive Z<\/strong>, previsto per il 2027 anche per altri modelli Mazda.<\/p>\n<p>Una presa di posizione in tempi di piattaforme elettriche universali. La MX-5 esiste dal 1989 ed \u00e8 rimasta fedele a s\u00e9 stessa: due posti, trazione posteriore e sensazione di essere dentro la strada. Agli acquirenti non interessa \u201c<em>giocare<\/em>\u201d con un tablet da 20 pollici o assistenti vocali. Vogliono sentire l\u2019asfalto, un\u2019amica a quattro ruote con cui litigare e fare pace a ogni curva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mazda svela la concept car Iconic SP, una coup\u00e9 compatta con motore rotativo range extender, capace di sprigionare 350-400 CV. La MX-5 rester\u00e0 termica","protected":false},"author":183220841,"featured_media":284820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890859,420890912],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-284814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-concept-car","tag-mazda","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Mazda-Iconic-SP-modello-serie.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284814"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":295973,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284814\/revisions\/295973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284814"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=284814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}