{"id":284853,"date":"2025-07-01T07:30:20","date_gmt":"2025-07-01T05:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=284853"},"modified":"2025-07-01T07:20:17","modified_gmt":"2025-07-01T05:20:17","slug":"software-alternativa-europea-apple-carplay-android-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/software-alternativa-europea-apple-carplay-android-auto\/284853\/","title":{"rendered":"L&#8217;alternativa ad Apple CarPlay e Android Auto viene dall&#8217;Europa"},"content":{"rendered":"<p>Nel bel mezzo della Germania, in una Ludwigsburg tanto torrida quanto silenziosa in questa estate anomala, il settore dell\u2019automobile europea sta provando a dare un colpo di coda per riscrivere il proprio destino per restare in sella a un settore nel quale la concorrenza \u00e8 sempre pi\u00f9 armata e determinata. Nell\u2019amena localit\u00e0 teutonica, dunque, si sono riuniti undici tra i principali nomi dell\u2019industria locale &#8211; fra i quali spiccano <strong>BMW<\/strong>, <strong>Mercedes-Benz<\/strong>, <strong>Volkswagen Group<\/strong>, Bosch, Continental e ZF Friedrichshafen &#8211; che hanno messo da parte rivalit\u00e0 secolari e firmato un memorandum d\u2019intesa: un patto d\u2019acciaio, per combattere contro le Big Tech americane da <strong>Apple<\/strong> a <strong>Google<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/software-alternativa-europea-apple-carplay-android-auto\/284853\/#Una_carta_dal_peso_enorme\" title=\"Una carta dal peso enorme\">Una carta dal peso enorme<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/software-alternativa-europea-apple-carplay-android-auto\/284853\/#Come_si_snoda_il_progetto\" title=\"Come si snoda il progetto\">Come si snoda il progetto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/software-alternativa-europea-apple-carplay-android-auto\/284853\/#Gli_obiettivi_da_raggiungere\" title=\"Gli obiettivi da raggiungere\">Gli obiettivi da raggiungere<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_carta_dal_peso_enorme\">Una carta dal peso enorme<\/span><\/h2>\n<p>La coalizione tedesca chiama questo progetto \u201c<em>approccio code-first\u201d<\/em>. \u00c8 il tentativo di resistere all\u2019avanzata silenziosa, metodica e pervasiva delle Big Tech americane, come anticipato. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/volvo-google-accordo-gemini\/279831\/\">Google<\/a>\u00a0\u00e8 il bersaglio principale, poich\u00e9 con <strong>Android Automotive OS<\/strong> e <strong>Google Automotive Services<\/strong> \u00e8 gi\u00e0 salita a bordo di alcuni modelli Volvo e Ford.<\/p>\n<p>Dunque, la scelta di mettersi insieme deriva direttamente dalla volont\u00e0 della VDA, l\u2019associazione tedesca dell\u2019industria automobilistica, che ha scelto di combattere la guerra del software partendo da casa propria. L\u2019alleanza punta a realizzare un\u2019infrastruttura open-source che permetta ai costruttori di sviluppare pi\u00f9 velocemente le componenti digitali fondamentali, per poi concentrarsi sulle funzioni distintive di ciascun marchio. In questo modo la concorrenza non spaventa, perch\u00e9 si sta spalla contro spalla con un obiettivo ultimo comune: resistere e crescere.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_snoda_il_progetto\">Come si snoda il progetto<\/span><\/h2>\n<p>Il pilastro di questo ambizioso progetto \u00e8 ci\u00f2 che \u00e8 stato battezzato come <strong>S-Core<\/strong>, acronimo di \u201c<em>Safety Open Vehicle Core\u201d<\/em>, un\u2019architettura open-source rilasciata lo scorso 12 giugno sotto l\u2019egida della Eclipse Foundation. Si tratta della prima piattaforma veramente condivisa e studiata per i veicoli \u201c<em>software-defined<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Con S-Core, le aziende potranno costruire un\u2019ossatura comune, sicura e affidabile, su cui innestare le proprie idee. L\u2019auto torna a essere un <strong>sistema operativo in movimento<\/strong>, nella quale lo stile, il comfort e la dinamica differenti si uniscono a un cervello identico per tutti.\u00a0Non \u00e8 un caso che la parola \u201c<em>alleanza<\/em>\u201d sia tornata centrale. Questo progetto riporta alla memoria la Germania postbellica, dove la ricostruzione passava dai consorzi, dai sindacati industriali e dai codici condivisi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_obiettivi_da_raggiungere\">Gli obiettivi da raggiungere<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: entro il 2026, produrre in serie una <strong>piattaforma comune <\/strong>per la<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/2025-guida-autonoma-auto-elettriche\/260232\/\"> guida autonoma<\/a>, capace di competere con i pacchetti full-stack sviluppati da Waymo, Apple, Amazon e Baidu. \u00c8 necessario, per\u00f2, farlo su basi aperte, evitando di rimanere ostaggio di licenze, abbonamenti e interfacce chiuse.<\/p>\n<p>L\u2019apertura, del resto, \u00e8 anche geografica. L\u2019alleanza non si ferma al Reno: \u00e8 aperta a fornitori e costruttori del resto d\u2019Europa, poi, chiss\u00e0 in futuro si potrebbero spalancare le frontiere anche agli Usa e alla Cina. Perch\u00e9 la guerra del software non conosce confini doganali, e ogni ritardo pu\u00f2 costare anni-luce in un mercato dove la tecnologia viaggia pi\u00f9 veloce delle normative.<\/p>\n<p>Chi legge questo accordo come un gesto difensivo, forse, sbaglia prospettiva. \u00c8 un passo deciso al contrattacco. In un cosmo in cui anche l\u2019auto tedesca (ed europea) rischia di diventare il piatto principale di sistemi &#8220;<em>forestieri<\/em>&#8220;, la Germania industriale sceglie di non essere solo cliente,<strong> ma anche architetto <\/strong>del proprio prodotto. In fondo, il motore non \u00e8 pi\u00f9 la base di tutto, serve un software intelligente per cambiare il destino commerciale di una vettura. Non basta la tradizione, adesso serve innovare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Undici colossi dell\u2019automotive tedesco, da BMW a Bosch, uniscono le forze per sviluppare software open-source e rispondere all\u2019avanzata delle Big Tech","protected":false},"author":183220833,"featured_media":284854,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890818,420890892],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-284853","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-bmw","9":"tag-volkswagen","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/06\/Il-nuovo-software-europeo-anti-Big-Tech.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284853"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":284871,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284853\/revisions\/284871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284853"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=284853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}