{"id":285020,"date":"2025-07-02T09:39:31","date_gmt":"2025-07-02T07:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285020"},"modified":"2025-07-03T10:15:23","modified_gmt":"2025-07-03T08:15:23","slug":"ferrari-amalfi-erede-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-amalfi-erede-roma\/285020\/","title":{"rendered":"Ferrari Amalfi, rivelata al mondo l&#8217;erede della Roma"},"content":{"rendered":"<p>Alcune automobili non si limitano a percorrere la strada, ma la solcano lasciando un\u2019impronta chiara e definendo un\u2019epoca. Fra queste potrebbe ritrovarsi anche la nuova <strong>Ferrari Amalfi<\/strong>, rivelata nella mitologica Costiera Amalfitana in qualit\u00e0 di erede spirituale e tecnica della Roma, destinata a qualcosa di grande: incarnare l\u2019essenza della sportivit\u00e0 contemporanea secondo Maranello, con un pizzico di \u201c<em>Dolce Vita<\/em>\u201d all\u2019italiana.<\/p>\n<p>L&#8217;anima della novella berlinetta italiana \u00e8 interessante: <strong>motore V8 biturbo<\/strong> centrale-anteriore, schema 2+ posti (una novit\u00e0 per Maranello), design raffinato e <strong>640 CV di potenza<\/strong> per garantire un coinvolgimento degno di questo marchio. Volendo fare una sintesi, la Amalfi \u00e8 una Ferrari che mischia sapientemente l\u2019adrenalina della potenza pura con la versatilit\u00e0 pensata per un uso quotidiano. Praticamente una vera \u201c<em>GT<\/em>\u201d come quelle degli anni che furono.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-amalfi-erede-roma\/285020\/#Non_rinuncia_alle_prestazioni\" title=\"Non rinuncia alle prestazioni\">Non rinuncia alle prestazioni<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-amalfi-erede-roma\/285020\/#Stile_italiano_taglio_netto_al_passato\" title=\"Stile italiano, taglio netto al passato\">Stile italiano, taglio netto al passato<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-amalfi-erede-roma\/285020\/#Interni_tra_cockpit_e_confort\" title=\"Interni: tra cockpit e confort\">Interni: tra cockpit e confort<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-amalfi-erede-roma\/285020\/#Una_Ferrari_per_ogni_giorno_senza_compromessi\" title=\"Una Ferrari per ogni giorno, senza compromessi\">Una Ferrari per ogni giorno, senza compromessi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non_rinuncia_alle_prestazioni\">Non rinuncia alle prestazioni<\/span><\/h2>\n<p>Con la Amalfi si parla sempre di Ferrari, quindi al centro di questo manifesto meccanico troviamo il propulsore V8 biturbo da 3.855 cm\u00b3, ultimo discendente della famiglia F154 (pluripremiata e universalmente apprezzata, con 640 cavalli a 7.500 giri\/minuto, mentre il rapporto peso\/potenza \u00e8 di 2,29 kg\/CV). A completare il pacchetto abbiamo un\u2019elettronica raffinata e turbine capaci di girare fino a 171.000 giri\/min, senza contare una nuova centralina mutuata dalle sorelle 296 GTB e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-12cilindri-motore-prezzo\/223757\/\">12Cilindri.<\/a><\/p>\n<p>Il cambio a doppia frizione a otto rapporti, gi\u00e0 apprezzato sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/record-barone-ferrari-sf90\/236094\/\">SF90 Stradale<\/a>, \u00e8 qui perfezionato. Cambi marcia quasi impercettibili, che si traducono in numeri furiosi: <strong>0-100 km\/h in 3,3 secondi<\/strong>, 0-200 km\/h in 9,0. Tuttavia, non \u00e8 solo il dato assoluto a impressionare: \u00e8 come ci si arriva. Con fluidit\u00e0, con voce piena, con un sound che, pur rispettando le pi\u00f9 severe normative, non tradisce mai la firma di Maranello.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stile_italiano_taglio_netto_al_passato\">Stile italiano, taglio netto al passato<\/span><\/h2>\n<p>Disegnata dal Centro Stile Ferrari sotto la guida di <strong>Flavio Manzoni<\/strong>, la Amalfi rompe con la dolcezza della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-roma-spider-versione-unica\/246111\/\">Roma<\/a> per abbracciare una forma pi\u00f9 muscolare e scolpita. Le superfici sono tese e minimaliste, ma mai fredde. Il frontale, con l\u2019ampia fascia cava e l\u2019assenza di una calandra classica, dialoga con lo splitter basso e aggressivo.<\/p>\n<p>Al posteriore, lo spoiler attivo integrato lavora in simbiosi con la coda compatta, creando carico quando serve. Il colore di lancio, <strong>Verde Costiera<\/strong>, \u00e8 un omaggio visivo alla luce liquida del Mediterraneo. Un tributo non solo geografico, ma culturale: qui la tecnica sposa l\u2019arte.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interni_tra_cockpit_e_confort\">Interni: tra cockpit e confort<\/span><\/h2>\n<p>Nell\u2019abitacolo, la Ferrari Amalfi non \u00e8 meno sorprendente. Il layout a <strong>doppio cockpit<\/strong> separa le sfere sensoriali di pilota e passeggero, ma le ricuce in un\u2019architettura fluida. La plancia monolitica, i pannelli porta scavati come vele, il tunnel centrale sospeso: tutto racconta un\u2019attenzione maniacale al dettaglio.<\/p>\n<p>Non manca per\u00f2 la sostanza, a cominciare dal display digitale da 15,6\u201d, i comandi fisici rivisitati sul nuovo volante, e l\u2019immancabile pulsante rosso di accensione in posizione d\u2019onore. La <strong>configurazione 2+<\/strong>, intelligente e sfruttabile, permette di usare la vettura in pi\u00f9 occasioni, riservando uno spazio all\u2019occorrenza versatile.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_Ferrari_per_ogni_giorno_senza_compromessi\">Una Ferrari per ogni giorno, senza compromessi<\/span><\/h2>\n<p>Dal brake-by-wire al nuovo<strong> ABS Evo<\/strong>, passando per lo <strong>spoiler mobile a tre configurazioni<\/strong> e lo sterzo elettrico con grip sensing, la nuova Amalfi porta sulle strade una tecnologia evoluta, figlia diretta dell\u2019esperienza del Cavallino Rampante in Formula 1 e sui circuiti di tutto il mondo.<\/p>\n<p>La Ferrari Amalfi non chiede di scegliere tra comfort e prestazioni, tra stile e concretezza. \u00c8 una berlinetta che nuota in un mare di equilibrio, figlio dell\u2019ultimo corso sportivo dettato da Maranello. Con 7 anni di manutenzione inclusa, tecnologie ADAS all\u2019avanguardia, e un sistema di infotainment completo e connesso, la Amalfi non \u00e8 una Ferrari solo per la domenica, ma per tutta la settimana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Raffinatezza scolpita, possente motore V8 e tecnologia d\u2019avanguardia: la nuova Ferrari Amalfi rappresenta il futuro delle GT sportive di Maranello","protected":false},"author":183220833,"featured_media":285022,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890809,420890935,420890863,420891228],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-285020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-sportive","tag-design","tag-ferrari","tag-motori","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Nuova-Ferrari-Amalfi.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285020"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285166,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285020\/revisions\/285166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285020"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}