{"id":285079,"date":"2025-07-03T09:44:45","date_gmt":"2025-07-03T07:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285079"},"modified":"2025-07-03T09:44:45","modified_gmt":"2025-07-03T07:44:45","slug":"xpeng-ai-chip-turing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/","title":{"rendered":"Xpeng presenta chip AI Turing per la guida autonoma"},"content":{"rendered":"<p>Sembrava una corsa a senso unico quella dei semiconduttori per la guida autonoma, con Nvidia a guidare indisturbata il gruppo, ma ultimamente \u00e8 arrivata Xpeng a smuovere le acque. Il costruttore cinese, noto per i suoi veicoli elettrici dallo stile futuristico e l\u2019approccio tech spinto (come ad esempio i modelli G6 e G9 annunciati da pochissimo), ha messo sul tavolo qualcosa di pi\u00f9 grosso di un semplice aggiornamento software: un processore progettato in casa, <strong>il chip Turing<\/strong>.<\/p>\n<p>Questo <strong>chip di ultimissima generazione<\/strong> \u00e8 una chiara sfida diretta ai colossi occidentali, ma non solo, perch\u00e9 dietro questa mossa non si nasconde solo l\u2019ambizione di tenere il passo con Tesla o Nio, ma la volont\u00e0 di diventare un punto di riferimento nel cuore tecnologico dell\u2019auto del futuro. E, cosa forse ancora pi\u00f9 interessante, il piano di Xpeng prevede anche di vendere questi chip alla concorrenza.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#Il_confronto_diretto_con_Nvidia\" title=\"Il confronto diretto con Nvidia\">Il confronto diretto con Nvidia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#Il_retroscena_della_corsa_al_chip\" title=\"Il retroscena della corsa al chip\">Il retroscena della corsa al chip<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#Volkswagen_vuole_far_parte_del_progetto\" title=\"Volkswagen vuole far parte del progetto\">Volkswagen vuole far parte del progetto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#LAI_nei_nuovi_modelli_Xpeng\" title=\"L\u2019AI nei nuovi modelli Xpeng\">L\u2019AI nei nuovi modelli Xpeng<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#Xpeng_G6_eleganza_coupe_e_tecnologia_a_800V\" title=\"Xpeng G6: eleganza coup\u00e9 e tecnologia a 800\u202fV\">Xpeng G6: eleganza coup\u00e9 e tecnologia a 800\u202fV<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/xpeng-ai-chip-turing\/285079\/#Xpeng_G9_dimensioni_generose_da_segmento_premium\" title=\"Xpeng G9: dimensioni generose da segmento premium\">Xpeng G9: dimensioni generose da segmento premium<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_confronto_diretto_con_Nvidia\">Il confronto diretto con Nvidia<\/span><\/h2>\n<p>Il punto non \u00e8 tanto che Xpeng abbia costruito un chip performante, ma il fatto che, secondo l\u2019amministratore delegato He Xiaopeng, il chip Turing \u00e8 ben <strong>tre volte pi\u00f9 potente dell\u2019Orin-X<\/strong>, il fiore all\u2019occhiello di Nvidia per quanto riguarda la guida autonoma. Un\u2019affermazione decisamente coraggiosa, che ovviamente ha attirato attenzioni ma anche scetticismo. Del resto Nvidia da tempo \u00e8 sinonimo di potenza nel settore AI, soprattutto nel comparto automotive, ma il fatto che un\u2019azienda cinese stia provando a sorpassarla con un prodotto proprietario segna un momento di svolta.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_285084\" aria-describedby=\"caption-attachment-285084\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-285084 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg\" alt=\"La nuova Xpeng G9\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Raffaele Gomiero<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-285084\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La G9 \u00e8 il modello premium che punta al confort e alla silenziosit\u00e0<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Per Xpeng, i chip Turing non sono solo un progetto legato al comparto automobilistico, ma come ha spiegato He Xiaopeng, <strong>la visione \u00e8 molto pi\u00f9 ampia<\/strong>. Si parla apertamente di robotica, di velivoli elettrici a decollo verticale e persino di modelli linguistici AI, quelli su cui si basano anche i moderni chatbot. Insomma, una piattaforma di calcolo capace di adattarsi a pi\u00f9 settori, non solo ai veicoli che popolano le strade. E in effetti, la strategia \u00e8 chiara: costruire una base tecnologica in-house, indipendente da fornitori esterni, capace di sostenere progetti di lungo periodo, in pratica una sorta di infrastruttura interna per affrontare le sfide di domani.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_retroscena_della_corsa_al_chip\">Il retroscena della corsa al chip<\/span><\/h2>\n<p>A monte di tutto questo c\u2019\u00e8 una spinta geopolitica evidente, del resto la Cina ha un obiettivo dichiarato da tempo: ridurre la dipendenza dai semiconduttori stranieri, e dopo la crisi legata alla carenza globale di chip post-Covid, il tema si \u00e8 fatto ancora pi\u00f9 urgente. Infatti, per le case automobilistiche locali, avere soluzioni progettate e prodotte internamente non \u00e8 pi\u00f9 solo una scelta strategica, ma una vera e propria necessit\u00e0. Xpeng non \u00e8 sola in questa direzione, altre aziende come Huawei, Nio, Horizon Robotics e Black Sesame Technologies stanno percorrendo la stessa strada, ma \u00e8 proprio la casa di Guangzhou ad aver alzato l\u2019asticella pi\u00f9 degli altri, almeno per ora.<\/p>\n<p>Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 inaspettate \u00e8 la scelta di Xpeng di voler <strong>vendere il proprio chip anche ad altri costruttori<\/strong>, una mossa controintuitiva dove, in un mondo in cui ogni player cerca di proteggere il proprio vantaggio competitivo, Xpeng sembra pronta a condividere la propria tecnologia. Certo, non si tratta di un gesto altruistico, del resto con investimenti enormi da recuperare, vendere i chip potrebbe essere l\u2019unico modo per rientrare, almeno in parte, delle spese.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_285085\" aria-describedby=\"caption-attachment-285085\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-285085 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg\" alt=\"La nuova G6 su cui Xpeng punta molto\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Raffaele Gomiero<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-285085\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La G6 secondo Xpeng sar\u00e0 una delle pi\u00f9 vendute del marchio<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Secondo quanto dichiarato da Xpeng, servirebbe vendere almeno <strong>un milione di chip<\/strong> per raggiungere la redditivit\u00e0, un traguardo ambizioso, ma non impossibile, considerando la crescita della domanda per sistemi di assistenza avanzata alla guida e il crescente interesse delle case automobilistiche per soluzioni integrate e customizzate.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_vuole_far_parte_del_progetto\">Volkswagen vuole far parte del progetto<\/span><\/h2>\n<p>Un altro aspetto interessante riguarda <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/volkswagen-elettrico-nessun-nuovo-modello-fino-2026\/266142\/\">la collaborazione con Volkswagen<\/a>. Gi\u00e0 da tempo, il gruppo tedesco aveva deciso di investire in Xpeng, ma non con una partecipazione simbolica: parliamo di un investimento da centinaia di milioni, con tanto di ingegneri tedeschi al lavoro fianco a fianco con i colleghi cinesi a Hefei e Guangzhou. Ora l\u2019intenzione \u00e8 quella di portare i <strong>chip Turing all\u2019interno di alcuni modelli della casa tedesca<\/strong> previsti per il mercato cinese, e anche se al momento nulla \u00e8 ancora confermato, le trattative sono in corso. E l\u2019idea che un colosso europeo possa affidarsi a tecnologia AI cinese per le sue auto future dice molto di come stanno cambiando gli equilibri.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_285087\" aria-describedby=\"caption-attachment-285087\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-285087 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg\" alt=\"Il sistema di infotainment della G9\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G9-interni.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Raffaele Gomiero<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-285087\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La G9 avr\u00e0 ben tre schermi di cui uno dedicato esclusivamente al passeggero<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Nell\u2019ultimo periodo il settore automotive sta vivendo una trasformazione senza precedenti, dove i vecchi parametri non bastano pi\u00f9 e non si parla pi\u00f9 solo di cavalli e coppia motrice, ma di sensori, algoritmi, processori e capacit\u00e0 predittiva. In tutto questa corsa all\u2019innovazione ogni casa automobilistica vuole essere in prima fila nella corsa all\u2019auto intelligente, e <strong>chi controlla la tecnologia ha decisamente un passo avanti<\/strong>. La Cina \u00e8 in una posizione privilegiata in questo contesto, Non solo perch\u00e9 ha una base industriale enorme, ma perch\u00e9 sta puntando moltissimo su ricerca e sviluppo, spesso finanziata direttamente o indirettamente dal governo. Il risultato? Una generazione di aziende tech-native che possono competere su scala globale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LAI_nei_nuovi_modelli_Xpeng\">L\u2019AI nei nuovi modelli Xpeng<\/span><\/h2>\n<p>Durante la passata presentazione del SUV G7, l\u2019amministratore delegato He Xiaopeng ha mostrato non solo il design o le nuove funzionalit\u00e0 del veicolo, ma ha insistito proprio su ci\u00f2 che non si vede: l\u2019intelligenza che lo governa. Sotto i sedili anteriori, ben nascosti, ci sono tre chip Turing, che insieme riescono a generare <strong>una potenza di calcolo di ben 2.200 TOPS<\/strong> (tera-operations per secondo). Per dare un\u2019idea, buona parte dei modelli attualmente venduti in Cina si muove in un range che va dagli 80 ai 700 TOPS, per cui il sistema operativo del SUV G7 \u00e8 in grado di elaborare da tre a quasi trenta volte pi\u00f9 dati rispetto ai concorrenti.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_285088\" aria-describedby=\"caption-attachment-285088\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-285088 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg\" alt=\"Il posteriore bombato della G6\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-posteriore.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Raffaele Gomiero<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-285088\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il design della G6 \u00e8 stato disegnato per saltare subito all\u2019occhio<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Attenzione perch\u00e9 Xpeng ha s\u00ec gi\u00e0 iniziato a introdurre i chip Turing in modelli come la nuova G7, ma <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/xpeng-italia-suv-elettrici-g6-g9-prezzi-caratteristiche\/283516\/\">le recentissime G6 e G9<\/a> presentate pochi giorni fa restano (per ora) ancorate alla piattaforma NVIDIA. Nello specifico i due modelli montano il sistema di guida avanzata Turing AI, ma la potenza di calcolo \u00e8 fornita da due chip NVIDIA Drive Orin\u2011X, che insieme erogano circa 508\u202fTOPS che vengono sfruttati per supportare la guida assistita urbani e autostradali, il parcheggio a distanza e aggiornamenti OTA.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Xpeng_G6_eleganza_coupe_e_tecnologia_a_800V\">Xpeng G6: eleganza coup\u00e9 e tecnologia a 800\u202fV<\/span><\/h2>\n<p>La G6 si presenta come un SUV coup\u00e9 compatto (4,75\u202fmetri di lunghezza) dal <strong>profilo aerodinamico pulito<\/strong>, con doppie fasce LED anteriori e spoiler posteriore fisso che accentuano il suo carattere sportivo. L\u2019abitacolo \u00e8 ben curato: materiali di buona qualit\u00e0, sedili in pelle con funzione massaggio, console rialzata e doppio display (10,2\u2033 strumenti + 14,9\u2033 infotainment). Sotto il cofano, <strong>piattaforma SEPA 2.0 a 800\u202fV<\/strong> e batterie da 66 o 87,5\u202fkWh consentono un\u2019autonomia WLTP tra 435 e 570\u202fkm, con ricarica rapida fino a 300\u202fkW e dallo 0\u201180\u202f% in circa 20\u202fminuti. Le varianti motore offrono 255, 282 o 469\u202fCV, e la versione pi\u00f9 potente scatta da 0 a 100\u202fkm\/h in circa 4\u202fsecondi, mentre a livello tecnologico, <strong>la G6 adotta Xmart OS<\/strong> con comandi vocali, navigazione intelligente, funzioni ADAS di livello 2 e aggiornamenti OTA. In sostanza la G6 \u00e8 un mix riuscito tra design sportivo, comfort e tecnologia avanzata, pensato per un utilizzo quotidiano ben integrato con la guida assistita. Prezzi da 43.670 euro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Xpeng_G9_dimensioni_generose_da_segmento_premium\">Xpeng G9: dimensioni generose da segmento premium<\/span><\/h2>\n<p>Il G9, pi\u00f9 grande (4,89\u202fmetri), punta su un look sobrio ed elegante: maniglie a scomparsa, portellone inclinato e barra LED posteriore enfatizzano la sua personalit\u00e0 da suv premium. L\u2019interno \u00e8 spazioso e raffinato e monta sedili posteriori elettrici, <strong>22 speaker<\/strong> (incluso uno esterno per ascolto durante la ricarica), luci ambientali e materiali morbidi definiscono un\u2019ambiente di alto livello. Entrambi i modelli condividono l\u2019architettura elettrica a 800\u202fV, ma il G9 offre motori fino a 551\u202fCV, batterie da 78,2 o 98\u202fkWh e <strong>un\u2019autonomia che oscilla tra 460 e 570\u202fkm<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Xpeng presenta i suoi nuovissimi e super performanti chip Turing per vetture autonome, sviluppando una sua AI e guardando al futuro","protected":false},"author":183220891,"featured_media":285083,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[420890867],"coauthors":[420891425,420891424],"class_list":["post-285079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-guida-autonoma","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Xpeng-G6-e-G9.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220891"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285079"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285156,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285079\/revisions\/285156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285079"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}