{"id":285373,"date":"2025-07-04T09:45:02","date_gmt":"2025-07-04T07:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285373"},"modified":"2025-07-04T10:58:22","modified_gmt":"2025-07-04T08:58:22","slug":"lancia-ypsilon-hf-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-racing\/285373\/","title":{"rendered":"Lancia Ypsilon HF Racing, pensata per i giovani piloti di rally"},"content":{"rendered":"<p>Balocco, provincia di Vercelli. Un luogo che, per chi ha la benzina nelle vene, non ha bisogno di troppe spiegazioni. \u00c8 qui, tra rettilinei battuti dal sole e curve disegnate sul grigio dell\u2019asfalto, che la Lancia ha scelto di scrivere il primo capitolo del suo ritorno. Non si tratta di un concept ma di una vera macchina da corsa, destinata alle giovani leve che si vorranno cimentare in una branca del motorsport molto cara al brand di Stellantis: il rally. La nuova<strong> Lancia Ypsilon HF Racing<\/strong> \u00e8 pronta a scrivere un nuovo capitolo di una storia interrotta un po\u2019 di tempo fa, ma che adesso \u00e8 pronta a essere rinverdita.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-racing\/285373\/#Rendere_le_corse_di_nuovo_accessibili\" title=\"Rendere le corse di nuovo accessibili\">Rendere le corse di nuovo accessibili<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-racing\/285373\/#Un_progetto_stimolante\" title=\"Un progetto stimolante\">Un progetto stimolante<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lancia-ypsilon-hf-racing\/285373\/#Il_futuro_ha_un_nome_HF\" title=\"Il futuro ha un nome: HF\">Il futuro ha un nome: HF<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rendere_le_corse_di_nuovo_accessibili\">Rendere le corse di nuovo accessibili<\/span><\/h2>\n<p>Chi conosce la storia di Lancia sa che il suo rapporto con i rally \u00e8 fatto di sfide impossibili. Come quando la 037, l\u2019ultima auto a trazione posteriore, batt\u00e9 l\u2019Audi Quattro nella stagione \u201983 diventando campione del mondo. Oggi la battaglia \u00e8 diversa, ma non meno ambiziosa: abbattere le barriere di<strong> ingresso al motorsport<\/strong>, rendendolo un terreno di crescita per i giovani, non solo un mondo per pochi privilegiati.<\/p>\n<p>La risposta a questa sfida ha un nome concreto: Ypsilon HF Racing, categoria Rally6. La compatta si presenta con un motore 1.2 turbo da 145 cavalli, cambio manuale a sei rapporti corti e differenziale meccanico. Non ci sono aiuti elettronici a coprire gli errori, ma sar\u00e0 tutto nelle mani e nei piedi del pilota, che dovr\u00e0 badare alla strada e al cronometro. Esattamente come dev\u2019essere.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_progetto_stimolante\">Un progetto stimolante<\/span><\/h2>\n<p>Nel passato Lancia ha realizzato delle meraviglie da rally, auto che hanno lasciato il segno e vinto ben 11 titoli costruttori mondiali: dalla Fulvia alla Stratos, passando per la 037 e la Delta. Oggi tocca alla Ypsilon HF Racing ricucire un legame con questo mondo seppur partendo da categorie minori. Intanto, il primo tassello \u00e8 dare una vettura ai neofiti, poi ci sar\u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/altri-sport\/targa-florio-lancia-ypsilon-rally4\/277188\/\">Ypsilon Rally4<\/a> ad aiutarli nella scalata fino alle vette nazionali ed europee.<\/p>\n<p>Sotto la scocca \u2013 la stessa della sorella maggiore Ypsilon Rally4 \u2013 c\u2019\u00e8 tutta la sostanza di una macchina nata per <strong>correre<\/strong>. Rollbar FIA, impianto frenante generoso (302 mm davanti, 290 dietro), sospensioni derivate sempre dalla Rally4, cockpit essenziale ma professionale. Tutto \u00e8 pronto. Anche il prezzo: <strong>38.900 euro IVA esclusa<\/strong>, \u201c<em>pronta gara<\/em>\u201d.\u00a0Una cifra che fino a ieri sembrava utopia per una macchina omologata FIA. Oggi \u00e8 realt\u00e0. L\u2019obiettivo? Costi chilometrici bassi, affidabilit\u00e0 e tanto tempo da trascorrere in macchina. Perch\u00e9 solo guidando si impara a vincere.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_ha_un_nome_HF\">Il futuro ha un nome: HF<\/span><\/h2>\n<p>Dietro il ritorno in pista c\u2019\u00e8 una visione chiara: HF non sar\u00e0 pi\u00f9 un ricordo del passato, ma il simbolo delle Lancia pi\u00f9 grintose di domani. La HF Racing \u00e8 solo l\u2019inizio: ogni versione sportiva porter\u00e0 di nuovo quell\u2019Elefantino rosso che per decenni ha incusso timore agli avversari.<\/p>\n<p>E il percorso \u00e8 gi\u00e0 avviato. La <strong>Ypsilon Rally4<\/strong>, con i suoi 212 CV e la firma tecnica di <strong>Miki Biasion<\/strong>, ha debuttato nei rally italiani con successo. Il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ritorno-lancia-rally-successo\/275145\/\">Trofeo Lancia<\/a>, con un montepremi da 360.000 euro e un biglietto per l\u2019ERC 2026, \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0. In poche parole, Lancia non vuole solo ricordare il passato, ma essere protagonista nel presente. Il motorsport, per il Marchio, non \u00e8 marketing: \u00e8 laboratorio, sfida e identit\u00e0. E oggi, pi\u00f9 che mai, sembra che il passato non sia solo un glorioso ricordo, ma una rampa di lancio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Grazie alla nuova Ypsilon HF Racing, Lancia riaccende il fuoco sacre del rally e apre le porte delle corse a una nuova generazione di piloti","protected":false},"author":183220833,"featured_media":285374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420891229],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-285373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-lancia","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Lancia-Ypsilon-HF-Racing.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285373"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285385,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285373\/revisions\/285385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285373"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}